Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern auf der Ringstraße 1: Notwendigkeit eines adaptiven Fahrplans, Verantwortungsbewusstsein und Handlungswillen

Cấm xe máy xăng ở vành đai 1: Cần lộ trình thích nghi

Wir brauchen einen adaptiven Fahrplan, wenn wir Benzinmotorräder auf der Ringstraße 1 in Hanoi verbieten. (Foto: Nguyen Nga)

Hanoi steht derzeit vor einem historischen Wendepunkt: Ab dem 1. Juli 2026 dürfen benzinbetriebene Motorräder im Bereich des ersten Rings nicht mehr verkehren. Dieser Plan wird weiter ausgebaut und ab 2028 werden private benzinbetriebene Autos auf den Strecken der Ringstraßen 1 und 2 eingeschränkt. Bis 2030 wird auch der dritte Ring erreicht, mit dem Ziel, private benzinbetriebene Autos im Stadtzentrum zu verbannen. Dies ist nicht nur eine Verwaltungsentscheidung, sondern ein starkes Statement für Hanois Vision: die Entwicklung zu einer grünen, nachhaltigen und wirklich lebenswerten Stadt.

Diese Entscheidung ist auf die drängenden Probleme zurückzuführen, mit denen Hanoi und viele andere Großstädte weltweit konfrontiert sind, wie etwa starke Luftverschmutzung, ständige Verkehrsstaus und Lärmbelästigung. Millionen von Privatfahrzeugen, insbesondere benzinbetriebene Motorräder, sind eine der Hauptursachen für diese Probleme und beeinträchtigen die öffentliche Gesundheit und Lebensqualität direkt.

Die schrittweise Entfernung von benzinbetriebenen Fahrzeugen aus der Innenstadt ist ein entscheidender Schritt zur Reduzierung von Schadstoffemissionen, zur Verbesserung der Luftqualität, zur Lärmminderung und zur Schaffung eines offeneren Stadtraums. Ein Hanoi ohne Staub, ohne laute Autohupen, mit grünen Straßen und frischer Luft ist nicht nur der Traum der Hauptstadtbewohner, sondern auch das Image, das Vietnam in den Augen seiner internationalen Freunde aufbauen möchte. Es ist eine Stadt, die nicht nur die Wirtschaft entwickelt, sondern auch Wert auf das Lebensumfeld, die Gesundheit und das Glück ihrer Menschen legt.

„Hanoi verwirklicht schrittweise das Ziel, benzinbetriebene Motorräder bis 2030 in der Innenstadt zu verbieten. Dies gilt als strategische Maßnahme zur Verbesserung der Luftqualität, zur Verbesserung des städtischen Lebens und zur Demonstration der nationalen Verantwortung Vietnams bei der Umsetzung internationaler Verpflichtungen zu Netto-Null-Emissionen.“

Wie jede größere Veränderung stößt auch diese Politik auf berechtigte Bedenken. Eine davon betrifft die Auswirkungen auf arme und einfache Arbeiter, die ihren Lebensunterhalt in hohem Maße mit benzinbetriebenen Motorrädern bestreiten. Für sie ist das Motorrad nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein Werkzeug zum Lebensunterhalt, ein unverzichtbarer Bestandteil des täglichen Lebens oder eine Art Angelrute. Ein plötzliches Verbot könnte sie in eine schwierige Lage bringen, die sich direkt auf ihren Lebensunterhalt auswirkt und ihnen Schwierigkeiten bei der Umstellung und Anpassung bereiten könnte.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese Politik nicht abrupt umgesetzt wird, sondern einen langen Zeitplan bis 2030 hat. Dies ist genügend Zeit für Menschen, insbesondere gefährdete Gruppen, sich anzupassen, ihr Verkehrsmittel zu wechseln oder nach alternativen Lösungen zu suchen. In dieser Zeit müssen Fördermaßnahmen wie die Unterstützung des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge, Anreize für den öffentlichen Nahverkehr usw. zeitnah erforscht und umgesetzt werden, um negative Auswirkungen zu minimieren und soziale Gerechtigkeit zu gewährleisten.

Ein weiteres großes Problem ist, dass Hanois derzeitiges öffentliches Verkehrssystem nicht ausreicht, um private Fahrzeuge vollständig zu ersetzen. Viele sind der Meinung, man müsse warten, bis die Infrastruktur fertiggestellt sei, bevor man sie verbiete. Daher wird dies als notwendiger Anstoß für den Ausbau der Infrastruktur angesehen.

Auf der Ringstraße 1 werden ab Juli 2026 benzinbetriebene Motorräder verboten. (Quelle: Bauministerium)

Wenn es keine andere Wahl gibt, wird Hanoi gezwungen sein, stärker und entschlossener in die Optimierung des öffentlichen Verkehrssystems zu investieren. Der Druck durch die Reisebedürfnisse der Bevölkerung wird zu einer starken Triebkraft für die Beschleunigung von U-Bahn-Projekten, den Ausbau des Elektrobusnetzes, die Entwicklung flexibler innerstädtischer Minibuslinien, die Integration intelligenter elektronischer Ticketsysteme und den Bau günstiger und bequemer Transitrouten. So entsteht ein effektives multimodales Verkehrsmodell . Ein Verbot ist nicht das Ende, sondern der Ausgangspunkt einer Revolution im öffentlichen Verkehr und zwingt die Verantwortlichen zu schnellerem und effektiverem Handeln.

Der Übergang zu einer grünen Stadt bedeutet nicht nur, Benzinfahrzeuge zu verbieten. Er bietet auch die Chance, die Verkehrsgewohnheiten und die Kultur der Menschen zu ändern. Mit der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs werden sich die Menschen allmählich daran gewöhnen, zu Fuß zu gehen, Rad zu fahren und umweltfreundliche Verkehrsmittel zu nutzen. Dies trägt zu einem gesünderen und nachhaltigeren Lebensstil bei.

Wir haben die dramatischen Veränderungen vieler Großstädte weltweit miterlebt, beispielsweise in Paris (Frankreich), London (Großbritannien) oder Seoul (Korea), als diese sich für eine nachhaltige Entwicklung entschieden. Auch sie standen vor ähnlichen Problemen, doch dank konsequenter Politik und gezielter Investitionen entstanden moderne Städte mit weniger Staub, weniger Lärm und einer besseren Lebensqualität für die Menschen.

Daher ist das Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern im Zentrum von Hanoi ein entscheidender und notwendiger Schritt für die Entwicklung der Hauptstadt in eine grüne, moderne und lebenswerte Stadt. Trotz anfänglicher Herausforderungen wird dieses Verbot mit einem klaren Fahrplan, dem Konsens und der Entschlossenheit der Führungskräfte auf allen Ebenen sowie der Unterstützung der Bevölkerung zu einem starken Impuls und schafft die Voraussetzung für eine neue Ära der Entwicklung Hanois – einer wohlhabenden, glücklichen und nachhaltigen Stadt.

Hanois mutiges Verbot von benzinbetriebenen Fahrzeugen im Zentrum ist nicht nur eine Umweltmaßnahme, sondern auch Ausdruck einer neuen Regierungsvision, die es wagt, sich den Herausforderungen einer nachhaltigen Zukunft zu stellen. Neben dieser Politik muss die Stadt natürlich auch Maßnahmen zur Unterstützung von Menschen mit niedrigem Einkommen ergreifen, wie etwa Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen, Subventionen für den öffentlichen Nahverkehr oder die Umsetzung eines Programms zum Austausch alter Motorräder gegen umweltfreundliche Fahrzeuge.

Veränderungen sind nicht einfach, insbesondere wenn sie die langjährigen Gewohnheiten von Menschen und der Gesellschaft betreffen. Wenn wir Hanoi jedoch wirklich zu einer lebenswerten Stadt machen wollen – mit sauberer Luft, weniger verstopften Straßen und einem sichereren, gesünderen Leben –, dann ist ein Verbot von benzinbetriebenen Personenkraftwagen nicht zu vermeiden, sondern muss mit Verantwortungsbewusstsein und Tatkraft vorangetrieben werden.

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