„Erwachen“ des Eisenbahnbrückenbogens in Hanoi

Der fast 850 m lange Viaduktabschnitt ist in Bogenbauweise ausgeführt und umfasst 130 Bögen, die von 2 bis 131 nummeriert sind.

Im Jahr 2020 startete Hanoi ein Pilotprojekt zur Räumung einiger Brückenbögen entlang der Phung Hung Street, die mit der Fußgängerzone verbunden sind. Das Projekt wurde jedoch später gestoppt und ist bis heute unvollendet.

Die dringende Aufgabe besteht nun darin, dass die zuständigen Behörden und Einheiten das Projekt bald wieder aufnehmen, um mitten im Herzen der Hauptstadt einen vielfältigen und lebendigen kulturell-architektonischen Raum mit einzigartigen und attraktiven kulturellen Highlights wiederherzustellen.

Unvollendetes Projekt zur Räumung des Brückenbogens

Der Eisenbahnabschnitt vom Bahnhof Hanoi – Phung Hung – Gam Cau – Bahnhof Long Bien ist etwa 1.300 m lang und aus Stein gebaut. Der untere Abschnitt von der Tran Phu Straße nach Cua Dong ist über 400 m lang und solide gebaut. Der obere Abschnitt von der Cua Dong Straße zum Bahnhof Long Bien ist fast 850 m lang und im Bogenstil gebaut. Auf der Oberseite der Bögen sind solide gebaute Gleise verlegt.

Den Untersuchungsergebnissen zufolge weist die gesamte Strecke insgesamt 130 Bögen mit einer Höhe von 2,6 bis 4,9 m auf, die von 2 bis 131 nummeriert sind. Früher konnten die Bögen für den Verkehr genutzt werden, doch aufgrund mangelnder Sicherheit und Ordnung sowie der Umweltverschmutzung in der Gegend beschloss die Stadt Hanoi in den 1980er Jahren, die Felsen und den Boden aufzufüllen und auf beiden Seiten aller Bögen eine Abdichtung zu errichten, sodass nur noch vier Bögen für den Personenverkehr übrig blieben.

Die Bögen der Eisenbahnbrücke wurden während der französischen Herrschaft aus Bruchsteinen errichtet und sind seit über 100 Jahren historische Zeugen der Eisenbahnindustrie und der Straßen Hanois. (Foto mit freundlicher Genehmigung)

Seit 2017 verfolgen die Verantwortlichen der Stadt Hanoi die Idee, diese Bögen zu restaurieren, um den alten Kulturraum, der mit der Fußgängerzone verbunden ist, wiederherzustellen. Es wird erwartet, dass nach Abschluss der Renovierung aller Bögen – jeder Bogen wird inklusive Bürgersteig eine Fläche von etwa ^{20 m²} haben – dieser „Kernbereich“ der Altstadt von Hanoi um eine Fläche von mehr als ^{7.000 m²} für öffentliche kulturelle Aktivitäten ergänzt wird.

Zur Umsetzung dieses Plans hat die Stadt im Jahr 2020 als Pilotprojekt das Bohren von fünf Bögen der Eisenbahnbrücke südlich der Long-Bien-Brücke durchgeführt, darunter die Bögen 79 bis 83, die die Hang-Cot-Straße mit der Hang-Giay-Straße verbinden, um den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen. Dies dient als Grundlage für die Realisierung des Projekts „Kultur-, Handels-, Dienstleistungs- und Tourismusraum im Bereich von 130 Bögen gemäß der Politik des Volkskomitees von Hanoi zur Erhaltung, Verschönerung und Förderung des Wertes der Altstadt im gesamten kulturellen Erbe von Hanoi“.

Die Nutzung leerer Räume unter den Bögen von Eisenbahnbrücken mit Ziegel-Stein-Strukturen ist in vielen städtischen Gebieten auf der ganzen Welt weit verbreitet, beispielsweise für Märkte, Geschäfte, Büros, Clubs usw.

Viele Länder haben sich die Bögen unter den Eisenbahnlinien zunutze gemacht und die Straßen auf beiden Seiten miteinander verbunden, um öffentliche Plätze und Fußgängerzonen als einzigartiges Merkmal und Attraktion für in- und ausländische Touristen zu gestalten, wie beispielsweise die Bogenbrückenstraßen in Paris (Frankreich), die Bogenbrückenstraßen in Deutschland, London (Großbritannien), Argentinien...

Die Brückenbögen wurden viele Jahre lang abgedichtet, ohne dass sie effektiv genutzt wurden, was eine enorme Verschwendung darstellt.

Laut Herrn Tran Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation, besteht die Idee der Behörden von Hanoi darin, die Brückenbögen nach Abschluss der Bohrungen zu „verändern“ und in einen Bereich für kulturelle, kommerzielle und touristische Dienstleistungen umzuwandeln, mit speziellen Aktivitäten wie einem Kunsthandwerksbereich aus dem Handwerksdorf, einem öffentlichen Kunstbereich, einem Bereich für kulinarische Kultur usw., um in- und ausländische Touristen anzulocken und die Produkte des Handwerksdorfs, die traditionelle Küche sowie attraktive kulturelle und touristische Produkte zu würdigen.

Als 2018 die Wandmalereien in der Phung Hung Straße auf 17 Bögen (von der Kreuzung Le Van Linh Straße bis Hang Cot Straße) angebracht wurden und das Leben im alten Hanoi darstellen, zog dies zahlreiche Besucher und Touristen an, die sie besuchten und fotografierten. Viele Menschen wiederholten die Idee, die Phung Hung Straße in einen Spazierweg umzuwandeln und ihn mit den umliegenden Spazierwegen des Hoan-Kiem-Sees wie dem Dong Xuan-Nachtmarkt und den Straßen Hang Duong, Hang Ngang und Hang Dao zu verbinden, um so eine einheitliche Einheit zu schaffen und den Spazierweg schrittweise über die gesamte Altstadt von Hanoi auszudehnen. Das bedeutet, dass die Gegend um die Phung Hung Straße großes Potenzial für kulturellen und künstlerischen Austausch bietet.

Ein Abschnitt der „Straße unter der Bastille-Brücke“ (Paris, Frankreich) zieht viele Touristen an.

Frau Nguyen Pham Bao Tran, eine Touristin in Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass sie sich jedes Mal, wenn sie nach Hanoi fährt, egal wie beschäftigt sie ist, etwas Zeit nehmen muss, um sich die Wandmalereien in der Phung Hung-Straße anzusehen. In ihrer Freizeit geht sie in ein Café entlang der Bahngleise und schaut sich die Straßen an, besonders an schönen Herbsttagen wie diesen.

„Ich war im Bereich des Bastille-Viadukts, der Straße unter der Brücke (Route Viaduc des Arts an der Avenue Daumesnil 1-129, Paris-Frankreich), ähnlich den Eisenbahnbögen in Hanoi. Es ist eine echte Touristenattraktion, die viele Besucher anzieht, aber ich habe lange Zeit gesehen, dass es entlang dieser alten Straßen von Hanoi nur Müllhalden sowie sehr unordentliche und unansehnliche Auto- und Motorradparkplätze gibt. Hanoi sollte diese Eisenbahnbögen renovieren und in Kunststraßen verwandeln, die Kulturerbe, Küche und Handel mit neuen kulturellen und touristischen Produkten verbinden, die dem einzigartigen Flair der Hauptstadt würdig sind“, sagte Frau Bao Tran.

Gemeinsam die Werte der Landschaft nutzen

Tatsächlich wurde das Projekt zur Räumung von 130 Brückenbögen zur Erhaltung, Wiederherstellung und Aufwertung des alten Viertels vor einigen Jahren erst in der Anfangsphase gestoppt und dann von den Verwaltungsbehörden der Hauptstadt bis heute in Vergessenheit geraten, so dass der Traum vom „Erwachen“ der Straßen unter den Brücken nach vielen Jahren noch immer unvollendet blieb.

Laut Frau Bao Tran müssen die Stadt Hanoi und die Eisenbahnindustrie bald zusammenarbeiten, um den landschaftlichen Wert dieser Strecke zu erforschen und einen Plan zu entwickeln, wie sie zu einem gemeinschaftlichen Lebensraum und einem einzigartigen und attraktiven kulturellen Highlight mitten in der Hauptstadt Hanoi werden kann. Zunächst müssen die Brückenbögen freigelegt werden, um den vielfältigen und lebendigen architektonischen Raum der Brückenbögen zu öffnen, wie es viele Städte weltweit getan haben. Diesen Zustand viele Jahre lang zu belassen, wäre eine enorme Verschwendung.

Romantischer Raum in der „Straße unter der Brücke“ Bastille (Frankreich).

Auch Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railway Corporation, ist sehr besorgt über das Projekt zur Renovierung der Brückenbögen. Er lud die Vorsitzenden des Volkskomitees des Bezirks Hoan Kiem (ehemals) ein, den Eisenbahnabschnitt vom Bahnhof Hanoi zum Bahnhof Long Bien zu untersuchen, um die praktikabelste Lösung für die effiziente Nutzung der Brückenbögen zu finden.

Jüngsten Informationen zufolge plant die Stadt Hanoi im vierten Quartal dieses Jahres, ausländische Berater einzuladen, um eine Bewertung der aktuellen Situation vorzunehmen und ein Projekt zur Räumung des Brückenbogens zu planen.

Nach Abschluss und Übergabe des Projekts wird die Vietnam Railways Corporation eine Neugestaltung der gesamten Strecke in Auftrag geben, um den Platz in der Gegend effektiv zu nutzen.

Herr Tran Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation, bestätigte, dass die Bogenkonstruktion von allen Bauwerken den höchsten Sicherheitsfaktor aufweist und dass diese Brückenbögen aus Bruchsteinen aus der französischen Ära gebaut wurden, die sehr solide sind. Die Versiegelung der Bögen diente in der Vergangenheit lediglich der Gewährleistung von Sicherheit und Ordnung und der Verhinderung von Übergriffen und nicht der Verstärkung der Konstruktion.

Die Überwachungsergebnisse des Pilotprojekts vor einigen Jahren zeigten zudem, dass die Brückenbogenstruktur nach dem Aushub völlig unbeschädigt blieb. Selbst während des Aushubs verstärkte die Baueinheit die Brücke bei Riss- oder Absenkungsgefahr mit einem tragenden Stahlbogenrahmen, um die Sicherheit des darüberfahrenden Zuges zu gewährleisten.

Das handgeschmiedete Eisengeländersystem, das während der französischen Herrschaft installiert wurde, ist heute noch fast intakt.

Während das Projekt zur Freigabe des Bogens abgeschlossen und in Betrieb genommen wird, plant die Vietnam Railways Corporation in naher Zukunft ein Projekt zur Renovierung des oberen Teils des Eisenbahnkorridors mit einer Länge von 1,8 km entlang der Phung Hung Street bis zum Bahnhof Long Bien. Die Umsetzung soll Ende dieses Jahres erfolgen und bis April 2026 abgeschlossen sein.

Da sich das Projekt im Bereich des Eisenbahn- und Straßenverkehrs befindet, untersuchen und vereinbaren die Eisenbahnbaueinheiten Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit des darunter liegenden Eisenbahn- und Straßenverkehrs.

Der obere Teil des Bahnkorridors verfügt über ein handgeschmiedetes Geländersystem aus der französischen Zeit, das noch fast intakt ist. Die Strecke wird gestrichen, renoviert und landschaftlich gestaltet, sodass sie zu einer sanften und strahlenden Eisenbahn-Blumenstraße im Herzen der Hauptstadt wird.

MINH TRANG

Quelle: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html