Das Flughafenprojekt Long Thanh muss erfolgreich sein, um zu vermeiden, dass man nach Abschluss der Bauarbeiten nicht im Unklaren darüber ist, was zu tun ist

Das Projekt des Flughafens Long Thanh muss beschleunigt werden, um im Jahr 2026 den ersten kommerziellen Flug begrüßen zu können. Allerdings ist es notwendig, das Modell der „Flughafenstadt“ sowie die regionale und internationale Anbindung zu fördern und so Impulse für eine bahnbrechende Entwicklung zu setzen.

Der Flughafen Long Thanh nimmt Gestalt an und wird voraussichtlich 2026 den ersten kommerziellen Flug begrüßen – Foto: VAN TRUNG

Das Flughafenprojekt Long Thanh muss erfolgreich sein

„Wir stehen vor einem wichtigen Entwicklungsproblem. Wir müssen es methodischer angehen und dürfen nicht nach dem Prinzip ‚Kommen und Gehen‘ denken“, betonte der außerordentliche Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Ho Chi Minh City Institute of Economics , auf dem Seminar „Förderung der Konnektivität zwischen Long Thanh und Ho Chi Minh City“, das am Nachmittag des 27. Juni von der Zeitung Tuoi Tre organisiert wurde.

Laut Dr. Thien kann Vietnam angesichts der aktuellen weltwirtschaftlichen Lage nur schnell handeln, sonst wird es abgehängt. Dabei müsse aber auch die Machbarkeit berücksichtigt werden. Natürlich müsse ein Großprojekt wie der Flughafen Long Thanh erfolgreich sein.

Bei Long Thanh ist es einerseits notwendig, das Porträt und den Raum klar zu definieren. Andererseits ist es notwendig, den Wert der Entwicklung auf der richtigen Ebene in den Mittelpunkt zu rücken, da es sich um ein nationales Projekt handelt und nicht um ein einzelnes Gebiet oder eine einzelne Region.

Dr. Tran Dinh Thien sagte, Dong Nai habe den Vorteil, einen internationalen Transithafen und den internationalen Flughafen Long Thanh zu besitzen – etwas, das Hanoi , Hai Phong und viele andere Orte nicht hätten – Foto: QUANG DINH

Als „Flughafenstadt“ muss Long Thanh den Bedarf an internationalem Transit berücksichtigen und Touristen aus aller Welt anziehen, ähnlich wie Singapur. Vietnams aktueller Ansatz wird später folgen, muss aber versuchen, die Nase vorn zu haben, und Long Thanh bildet da keine Ausnahme.

Er ist überzeugt, dass die treibende Kraft hinter Vietnams Entwicklung heute der private Sektor ist. Sobald dieser geöffnet ist, scheint das Wachstumspotenzial grenzenlos und enorm. Früher war es sehr schwierig, viele Projekte zu genehmigen, heute sind sie erfolgreich. Beispielsweise dauerten Projekte, die früher fünf Jahre dauerten, heute nur noch sieben Monate.

Das Flughafenprojekt Long Thanh muss hinsichtlich Personal, Ressourcen und Geschwindigkeit die richtigen Prioritäten setzen, um das Risiko zu vermeiden, das Projekt ohne konkretes Ziel abzuschließen und seine Stärken nicht nutzen zu können. Für die Entwicklung der Flughafenstadt ist eine enge Abstimmung zwischen dem privaten und dem öffentlichen Sektor erforderlich.

Umfassender Ausbau der Eisenbahn-, Straßen- und Wasserwege, um den Menschen eine bequeme Anreise zum Flughafen zu ermöglichen

Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, teilte mit, dass der Bezirk Long Thanh voraussichtlich ein Ort sein wird, der die Anforderungen an die Strominfrastruktur, die soziale Infrastruktur und die Bevölkerungsgröße erfüllt, um das städtische Flughafengebiet zu bedienen – Foto: QUANG DINH

Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, sagte, das Projekt des neuen internationalen Flughafens Long Thanh sei auf eine Fläche von etwa 5.000 Hektar angelegt und werde voraussichtlich um etwa 20.000 Hektar erweitert.

Die Provinz Dong Nai setzt die Idee der Entwicklung eines Hilfsgebiets mit gemeinsamen Anstrengungen von Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom und Bien Hoa um.

Derzeit findet der Zusammenschluss von Gemeinden und Bezirken statt. Ziel ist es, dass der erste kommerzielle Flug 2026 im Bezirk Long Thanh landen soll.

Für dieses Projekt stellt die Verkehrsanbindung noch immer ein echtes Problem dar. Menschen mit guten wirtschaftlichen Verhältnissen können den Flughafen Long Thanh problemlos mit dem Auto erreichen, insbesondere über Autobahnen.

Aber ehrlich gesagt: Motorradfahrer, die immer noch viel Zeit auf dem Weg zum Flughafen verbringen, sind eine Bevölkerungsgruppe, die daran interessiert ist, besser bedient zu werden.

Daher übernimmt die Provinz Dong Nai die Führung bei der Umsetzung des Cat Lai-Brückenbauprojekts. Ziel ist es, das Problem der Verkehrsanbindung umfassend zu lösen, Menschen aus verschiedenen Orten die Anreise zum Flughafen mit Zweirädern zu erleichtern und gleichzeitig viele andere Transportmöglichkeiten zu entwickeln.

Dr. Architekt Trinh Hong Viet – stellvertretender Direktor des Nationalen Instituts für Architektur (Bauministerium) – teilte mit, dass das Projekt des Flughafens Long Thanh auf Anweisung des Premierministers unverzüglich fertiggestellt werden dürfe und im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden könne. Eine der obersten Prioritäten sei daher die Fertigstellung der Infrastruktur für den Flughafen sowie der Schnellstraßen, die den Flughafen mit Nebengebieten verbinden.

Konzentrieren Sie sich in diesem Sinne auf die Entwicklung einer synchronen Verkehrsinfrastruktur, einschließlich Eisenbahnen, Straßen und Wasserwegen, um die Entwicklung des Flughafens Long Thanh effektiv zu unterstützen.

Dr. Architekt Trinh Hong Viet, stellvertretender Direktor des Nationalen Instituts für Architektur (Bauministerium), bekräftigte die Entschlossenheit der Einheiten, das Flughafenprojekt Long Thanh umzusetzen und die Wirtschaft zu fördern – Foto: QUANG DINH

Mit dem Realisierungsplan des Nationalen Architekturinstituts haben die Verantwortlichen des Bauministeriums die Ausrichtung auf die Gewährleistung der Verbindung zwischen städtischen Gebieten und Flughäfen genehmigt. Investitionen in die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau werden priorisiert, um den Verkehrsdruck im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern.

Mittelfristig (2025–2030) ist die Ausrichtung auf den Einsatz eines Eisenbahn- und Stadtbahnsystems gerichtet, das eine multimodale Verbindung zwischen dem Flughafen Long Thanh (Dong Nai) und dem Flughafen Tan Son Nhat (HCMC) herstellt.

In puncto Stadtentwicklung wird Long Thanh zu einem bahnbrechenden Wirtschaftsmotor werden und das Flughafenentwicklungsmodell nach dem Vorbild Singapurs, Dubais und anderer Industrieländer anwenden. Dabei steht die Flughafenlogistik im Mittelpunkt. Der Entwicklungsumfang beschränkt sich nicht nur auf das Gebiet von Long Thanh, sondern wird durch die „Zwillingsstadt“-Beziehung mit Ho-Chi-Minh-Stadt erweitert.

Die Entwicklungsvision des Projekts ist global vernetzt und verbessert gleichzeitig die regionale Konnektivität entlang wichtiger Achsen wie Bien Hoa (Nordwesten), Long Khanh (Nordosten) und Nhon Trach (Südwesten) sowie die Anbindung an Thu Duc City und Ho-Chi-Minh-Stadt. Ziel ist die Schaffung eines innovativen Stadtgebiets, die Anziehung von Investitionen und die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Region Long Thanh.

Das Bauministerium hat angeordnet, sich im Zeitraum 2025–2026 auf die dringende Fertigstellung wichtiger Punkte zu konzentrieren. Damit zeigt es seine starke Entschlossenheit, die Konnektivität in der Region Südosten zu fördern und den Flughafen Long Thanh zu einem Flughafen-Stadtgebiet und Verkehrsknotenpunkt Südostasiens zu machen.

Als Brücke und Lokomotive bekräftigt das Ministerium, Institutionen und Lösungen weiter zu perfektionieren, um eine synchrone Entwicklung zu fördern.

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CONG TRUNG - PFLAUMENBLÜTE

Quelle: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm