Das Flughafenprojekt Long Thanh muss erfolgreich sein, um zu vermeiden, dass man nach Abschluss der Bauarbeiten nicht im Unklaren darüber ist, was zu tun ist

Das Projekt des Flughafens Long Thanh muss beschleunigt werden, um im Jahr 2026 den ersten kommerziellen Flug begrüßen zu können. Allerdings ist es notwendig, das Modell der „Flughafenstadt“ zu fördern, das Regionen und die ganze Welt miteinander verbindet und Impulse für bahnbrechende Entwicklungen gibt.

Der Flughafen Long Thanh nimmt Gestalt an und wird voraussichtlich 2026 den ersten kommerziellen Flug begrüßen – Foto: VAN TRUNG

Das Flughafenprojekt Long Thanh muss erfolgreich sein

„Wir stehen vor einem wichtigen Entwicklungsproblem. Wir müssen es methodischer angehen und dürfen nicht nach dem Motto „Komm, wie du willst“ denken“, betonte der außerordentliche Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Ho Chi Minh City Institute of Economics , auf dem Seminar „Förderung der Verbindung zwischen Long Thanh und Ho Chi Minh City“, das am Nachmittag des 27. Juni von der Zeitung Tuoi Tre organisiert wurde.

Laut Dr. Thien kann es sich Vietnam im aktuellen weltwirtschaftlichen Kontext nicht leisten, nicht schnell zu sein, sonst gerät es ins Hintertreffen. Gleichzeitig müsse aber auch die Machbarkeit berücksichtigt werden. Natürlich müsse ein Großprojekt wie der Flughafen Long Thanh erfolgreich sein.

Bei Long Thanh ist es einerseits notwendig, das Porträt und den Raum klar zu definieren. Andererseits ist es notwendig, auf den Wert der Entwicklung auf der richtigen Ebene zu achten, da es sich um ein nationales Projekt handelt und nicht um ein einzelnes Gebiet oder eine Region.

Dr. Tran Dinh Thien sagte, Dong Nai habe den Vorteil, einen internationalen Transithafen und den internationalen Flughafen Long Thanh zu besitzen – etwas, das Hanoi , Hai Phong und viele andere Orte nicht hätten – Foto: QUANG DINH

Als „Flughafenstadt“ muss Long Thanh den Bedarf an internationalem Transit berücksichtigen und Touristen aus aller Welt anziehen, ähnlich wie Singapur. Vietnams aktueller Ansatz besteht darin, dem Beispiel zu folgen, muss aber auch danach streben, die Nase vorn zu haben, und Long Thanh bildet da keine Ausnahme.

Er ist überzeugt, dass die treibende Kraft hinter der Entwicklung Vietnams heute der private Sektor ist. Sobald dieser geöffnet ist, scheint das Wachstumspotenzial grenzenlos und enorm. Früher war es für viele Projekte sehr schwierig, eine Genehmigung zu erhalten, heute ist dies jedoch möglich. Beispielsweise dauerten Projekte, die früher fünf Jahre dauerten, heute nur noch sieben Monate.

Das Flughafenprojekt Long Thanh muss hinsichtlich Personal, Ressourcen und Geschwindigkeit die richtigen Prioritäten setzen, um das Risiko zu vermeiden, das Projekt ohne konkretes Ziel abzuschließen und seine Stärken nicht nutzen zu können. Für die Entwicklung des Flughafengebiets ist eine enge Abstimmung zwischen dem privaten und dem öffentlichen Sektor erforderlich.

Umfassender Ausbau der Eisenbahn-, Straßen- und Wasserwege, um den Menschen eine bequeme Anreise zum Flughafen zu ermöglichen

Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, teilte mit, dass der Bezirk Long Thanh voraussichtlich ein Ort sein wird, der die Anforderungen an die Strominfrastruktur, die soziale Infrastruktur und die Bevölkerungsgröße erfüllt, um das städtische Flughafengebiet zu bedienen – Foto: QUANG DINH

Herr Huynh Tan Loc, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Dong Nai, sagte, das Projekt des neuen internationalen Flughafens Long Thanh sei auf eine Fläche von etwa 5.000 Hektar angelegt und werde voraussichtlich um etwa 20.000 Hektar erweitert.

Die Provinz Dong Nai setzt die Idee der Entwicklung eines Hilfsgebiets mit gemeinsamen Anstrengungen von Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom und Bien Hoa um.

Derzeit werden Gemeinden und Bezirke zusammengelegt. Ziel ist es, dass der erste kommerzielle Flug 2026 im Bezirk Long Thanh landen soll.

Für dieses Projekt stellt die Verkehrsanbindung noch immer ein echtes Problem dar. Menschen mit guten wirtschaftlichen Verhältnissen können den Flughafen Long Thanh problemlos mit dem Auto erreichen, insbesondere über die Autobahnen.

Aber ehrlich gesagt verbringen Motorradfahrer immer noch viel Zeit damit, zum Flughafen zu gelangen – diese Bevölkerungsgruppe hat also ein Interesse daran, besser bedient zu werden.

Daher übernimmt die Provinz Dong Nai die Führung bei der Umsetzung des Cat Lai-Brückenbauprojekts. Ziel ist es, das Problem der Verkehrsanbindung umfassend zu lösen, Menschen aus verschiedenen Orten die Anreise zum Flughafen mit Zweirädern zu erleichtern und gleichzeitig viele andere Transportmöglichkeiten zu entwickeln.

Dr. Architekt Trinh Hong Viet – stellvertretender Direktor des Nationalen Instituts für Architektur (Bauministerium) – teilte mit, dass das Projekt des Flughafens Long Thanh auf Anweisung des Premierministers unverzüglich fertiggestellt werden dürfe und im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden solle. Eine der obersten Prioritäten sei daher die Fertigstellung der Infrastruktur für den Flughafen sowie der Schnellstraßen, die den Flughafen mit Nebengebieten verbinden.

Konzentrieren Sie sich in diesem Sinne auf die Entwicklung einer synchronen Verkehrsinfrastruktur, einschließlich Eisenbahnen, Straßen und Wasserwegen, um die Entwicklung des Flughafens Long Thanh effektiv zu unterstützen.

Dr. Architekt Trinh Hong Viet, stellvertretender Direktor des Nationalen Instituts für Architektur (Bauministerium), bekräftigte die Entschlossenheit der Einheiten, die das Flughafenprojekt Long Thanh umsetzen, die Wirtschaft zu fördern – Foto: QUANG DINH

Mit dem Realisierungsplan des Nationalen Architekturinstituts haben die Verantwortlichen des Bauministeriums die Ausrichtung auf die Gewährleistung der Verbindung zwischen städtischen Gebieten und Flughäfen genehmigt. Investitionen in die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau werden priorisiert, um den Verkehrsdruck im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern.

Mittelfristig (Zeitraum 2025–2030) besteht die Ausrichtung auf den Aufbau eines Eisenbahn- und Stadtbahnsystems, das eine multimodale Verbindung zwischen den Flughäfen Long Thanh (Dong Nai) und Tan Son Nhat (HCMC) herstellt.

In puncto Stadtentwicklung wird Long Thanh zu einem bahnbrechenden Wirtschaftsmotor werden und das Flughafenentwicklungsmodell nach dem Vorbild Singapurs, Dubais und anderer Industrieländer anwenden. Dabei wird die Flughafenlogistik im Mittelpunkt stehen. Der Entwicklungsumfang beschränkt sich nicht nur auf die Region Long Thanh, sondern wird durch die Städtepartnerschaft mit Ho-Chi-Minh-Stadt erweitert.

Die Projektentwicklungsvision ist global ausgerichtet und verbessert gleichzeitig die regionale Anbindung entlang wichtiger Achsen wie Bien Hoa (Nordwesten), Long Khanh (Nordosten) und Nhon Trach (Südwesten) sowie die Anbindung an Thu Duc City und Ho-Chi-Minh-Stadt. Ziel ist die Schaffung eines innovativen Stadtgebiets, die Anziehung von Investitionen und die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Region Long Thanh.

Das Bauministerium hat angeordnet, sich auf die dringende Fertigstellung wichtiger Projekte im Zeitraum 2025–2026 zu konzentrieren und damit seine feste Entschlossenheit zu demonstrieren, die Konnektivität in der Region Südosten zu fördern und den Flughafen Long Thanh zu einem Flughafen-Stadtgebiet und Verkehrsknotenpunkt Südostasiens auszubauen.

Als Brücke und Lokomotive bekräftigt das Ministerium, Institutionen und Lösungen weiter zu perfektionieren, um eine synchrone Entwicklung zu fördern.

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CONG TRUNG - PFLAUMENBLÜTE

Quelle: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm