Durch welche neuen Gemeinden in Nghe An führt die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke?

Das Bauministerium hat ein Dokument an 15 Provinzen und Städte (nach der alten Verwaltungseinheit waren es 20 Provinzen und Städte) geschickt, durch die die Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft. Darin werden die Gemeinden aufgefordert, proaktiv die Räumung des Geländes durchzuführen und Umsiedlungsgebiete zu errichten. Dementsprechend hat Nghe An auch die dringenden Räumungsarbeiten angeordnet.

Strategische Projekte
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde im November 2024 von der Nationalversammlung genehmigt, mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von etwa 1,7 Billiarden VND (mehr als 67,3 Milliarden USD).
Die 1.541 km lange Strecke vom Bahnhof Ngoc Hoi ( Hanoi ) zum Bahnhof Thu Thiem (HCMC) führt durch 15 Provinzen und Städte, darunter: die Hauptstadt Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Khanh Hoa, Dong Nai und Ho-Chi-Minh- Stadt (Nach den alten Verwaltungsgrenzen gibt es 20 Provinzen und Städte).

Die Strecke ist zweigleisig mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Bauartgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse. Die gesamte Strecke verfügt über 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe, die dem Hochgeschwindigkeitsverkehr dienen und bei Bedarf auf Güterverkehr umgestellt werden können.

Illustrationsfoto. Quelle: Internet

Es handelt sich um ein strategisches Infrastrukturprojekt, das die sozioökonomische Entwicklung fördert, die interregionale Vernetzung verbessert und den nationalen Verteidigungs- und Sicherheitszielen dient. Der Baubeginn ist für den 31. Dezember 2026 geplant, die Fertigstellung ist für 2035 geplant.
Nghe An drängt auf Räumung des Geländes

Der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Nghe An erließ am 30. Juni 2025 den Beschluss Nr. 3995-QD/TU zur Einsetzung des Lenkungsausschusses und der Arbeitsgruppe des Lenkungsausschusses für die Baufeldräumung für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, dessen Abschnitt durch die Provinz Nghe An verläuft. Vorsitzender des Lenkungsausschusses ist der Parteisekretär der Provinz. Das Volkskomitee der Provinz Nghe An hat zudem kürzlich die offizielle Mitteilung Nr. 5963/UBND-CN zur Überprüfung und Einrichtung von Umsiedlungsgebieten für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, dessen Abschnitt durch die Provinz verläuft, herausgegeben.

Dementsprechend beauftragte das Volkskomitee der Provinz auf Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha in der Sitzung vom 16. Juni 2025 und auf Ersuchen des Bauministeriums vom 17. Juni 2025 das Bauministerium damit, die Leitung zu übernehmen und sich mit dem Landwirtschafts- und Umweltministerium sowie den Volkskomitees der betreffenden Gemeinden abzustimmen. Auf der Grundlage der grundlegenden Entwurfsdokumente im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie und der Dokumente zur Abgrenzung des Geländes soll das Gebiet dringend überprüft und der Umsiedlungsbedarf jedes Ortes ermittelt werden. Auf dieser Grundlage sollen Menge, Standort, Umfang und Gesamtinvestition jedes Umsiedlungsgebiets zusammengefasst und geschätzt und dem Volkskomitee der Provinz vor dem 10. Juli 2025 Bericht erstattet werden.

Die Baubehörde hat die Aufgabe, das Volkskomitee der Provinz bei der Zuweisung von Aufgaben an Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften zur Einrichtung von Umsiedlungsgebieten zu beraten. Ziel ist es, gemäß den Vorgaben der Regierung und des Bauministeriums am 19. August 2025 mit dem Bau von mindestens einem Gebiet zu beginnen. Die Baubehörde hat außerdem die Aufgabe, ein Standardentwurfsmodell für allgemeine Vorschriften zum Bau von Umsiedlungsgebieten (Straßenquerschnitt, Gehwege, Beleuchtung usw.) zu entwickeln, um eine einheitliche Umsetzung zu gewährleisten. Die Umsetzung soll bis zum 30. Juli 2025 abgeschlossen sein.

Darüber hinaus überprüft das Bauministerium weiterhin ungeeignete Punkte auf der Strecke anhand der grundlegenden Entwurfsdokumente, insbesondere Punkte, die sich mit Wohngebieten und konzentrierten Produktions- und Gewerbegebieten überschneiden, und berät das Volkskomitee der Provinz, das dem Bauministerium eine umgehende Bearbeitung empfehlen kann.

Darüber hinaus koordiniert das Ministerium die Beratung mit dem Landwirtschafts- und Umweltministerium hinsichtlich Lösungen zur Beschleunigung der Räumungsarbeiten. Es prüft und berät hinsichtlich der Anpassung der Stadtplanung, der ländlichen Raumplanung und verwandter Planungen, um eine ausreichende Grundlage für die Schaffung von Umsiedlungsgebieten zu gewährleisten. Das Bauministerium ist außerdem für die Überwachung, Förderung und Durchführung der Räumungsarbeiten verantwortlich und berichtet dem Volkskomitee der Provinz regelmäßig am 15. und 30. eines jeden Monats über Fortschritte, Schwierigkeiten und Probleme.

Das Volkskomitee der Provinz beauftragte das Landwirtschafts- und Umweltministerium außerdem, sich dringend mit dem Bauministerium und den Gemeinden abzustimmen, um Vor-Ort-Inspektionen durchzuführen, den Umsiedlungsbedarf zu überprüfen und Statistiken zusammenzustellen. Es soll die Führung bei der Beratung zur Zuteilung von Landnutzungsquoten übernehmen, Anpassungen an Planungs- und Landnutzungsplänen einreichen, um eine rechtliche Grundlage für die Räumungsarbeiten zu schaffen, und sich mit dem Bauministerium abstimmen, um Lösungen zur Beschleunigung des Räumungsfortschritts zu entwickeln, der vor dem 30. Juli 2025 abgeschlossen sein soll.

Das Finanzministerium ist beauftragt, bei der Umsetzung der Umsiedlungsgebiete zu beraten. Die Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke, in denen das Projekt durchgeführt wird, stimmen sich mit den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen ab, um den Umsiedlungsbedarf vor Ort zu prüfen und zu ermitteln. Bis zum 5. Juli 2025 übermittelt das Ministerium einen Bericht an das Bauministerium, der eine allgemeine Zusammenfassung für die Umsetzungsarbeiten enthält.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Hoang Phu Hien, sagte: „In Umsetzung der Anweisungen des Premierministers und des Bauministeriums hat das Volkskomitee der Provinz Nghe An die Gemeinden angewiesen, sich an der Routenführung im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie zu orientieren und die Menschen im geplanten Räumungsgebiet (GPMB) zu informieren, um das Bewusstsein zu schärfen, illegale Bauarbeiten einzuschränken und Sicherheit und Ordnung aufrechtzuerhalten.“

Die Provinz beauftragte außerdem Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden, die betroffenen Haushalte und Wohngebiete zu untersuchen, um Umfang, Lage und Anzahl der Umsiedlungsgebiete zu ermitteln, in denen Investitionen erforderlich sind. Derzeit arbeitet die Provinz an der Einrichtung eines Lenkungsausschusses, einer Arbeitsgruppe, die bei der Räumung des Geländes und der Ausarbeitung eines Umsetzungsplans unterstützt.

Hochgeschwindigkeitszug. Foto: Internet

Es wird erwartet, dass es in der Provinz Nghe An über 30 Umsiedlungsgebiete geben wird. Die Neuorganisation der Verwaltungseinheiten auf Gemeindeebene wird sich auch auf die Anpassung verschiedener Planungsarten auswirken, einschließlich der Umsiedlungsplanung. Daher wird die Untersuchung einige Zeit in Anspruch nehmen.

Durch welche neuen Gemeinden von Nghe An führt die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke?

Laut der Machbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke des Eisenbahnprojektmanagementausschusses des Bauministeriums: Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Provinz Nghe An hat eine Gesamtlänge von 85,5 km und soll über zwei Zwischenstationen für Wartungsgeräte (wie Verdichter, Straßenfräsen, Schotterklimaanlagen) sowie für die Lagerung von Vorräten und Materialien verfügen. Die Strecke wurde untersucht und in zwei Hauptabschnitte unterteilt:

* Abschnitt 1 von der Stadt Hoang Mai (alt) zum Berg Than Vu: Nach dem Passieren des Berges Truong Lam (alter Bezirk Tinh Gia der Provinz Thanh Hoa) umgeht die Route das Gebiet der Zementfabrik Hoang Mai in der Gemeinde Hoang Mai 1 und führt nach Westen, zwischen dem aktuellen Nord-Süd-Eisenbahnkorridor und der Schnellstraße gemäß der lokalen Planung. Die Route führt durch die Gemeinden Quynh Van und Quynh Son (alter Bezirk Quynh Luu) und die Gemeinden Minh Chau, Tan Chau, Hung Chau, Duc Chau, Dien Chau, An Chau (alter Bezirk Dien Chau) der Provinz Nghe An, die Route verläuft parallel zur aktuellen Eisenbahnlinie, 100 bis 400 m westlich.

* Abschnitt vom Berg Than Vu zum Fluss Lam: Die Route führt durch den Than Vu-Tunnel, heute Gemeinde Tan Chau (alter Bezirk Dien Chau) und Gemeinde Nghi Dong (alter Bezirk Nghi Loc), umgeht den O O-Staudamm und verläuft weiterhin entlang des Planungskorridors der südöstlichen Wirtschaftszone.
Die Grundroute verläuft parallel zur Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, teilt sich dann denselben Korridor und liegt zwischen der Schnellstraße und der Umgehungsstraße von Vinh. Die Route kreuzt die alte Nationalstraße 46, die aktuelle Eisenbahnlinie und den Fluss Lam bei der Gemeinde Hung Khanh, dem alten Bezirk Hung Nguyen, heute Gemeinde Hung Thanh, und gelangt in die Provinz Ha Tinh.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wird die Passagierzahlen auf den bestehenden Eisenbahnstrecken und Autobahnen reduzieren. Foto: Quang An

* Über den Sender:

In der Provinz Nghe An wird es einen Hochgeschwindigkeitsbahnhof geben, genauer gesagt: den Bahnhof Vinh in der Gemeinde Hung Nguyen (Hung Tay, alter Bezirk Hung Nguyen), im Gebiet zwischen dem Industriepark VSIP und der neuen Nationalstraße 46. Der Bahnhof Vinh verbindet den westlichen Teil der Innenstadt mit dem Stadtzentrum. Dies ist ein Bahnhof mit vier Linien, der alle hier haltenden Züge bedient.

Standort des Bahnhofs Vinh laut Bericht des Bauministeriums. Foto: TC

Viele Energieprojekte waren betroffen.
Herr Le Quang Thanh, stellvertretender Direktor von Nghe An Electricity, sagte: „Nghe An ist eine der Provinzen mit einer großen Anzahl von Energieprojekten, die von der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn betroffen sind. Viele Projekte werden umgesetzt und müssen angepasst werden.“

Konkret: Projekt zur Verbesserung der Übertragungskapazität des 110-kV-Stromkreises 1 vom 220-kV-Bahnhof Hung Dong zum 110-kV-Bahnhof Quynh Luu: Mastpositionen wie VT63, VT66 und VT50 überschneiden sich mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnkorridor, müssen verlegt und eine neue Route vereinbart werden.

Projekt zur Verbesserung der Übertragungskapazität der 110-kV-Strecke Hung Dong – Nam Dan – Thanh Chuong – Do Luong: Die Säulen VT1.23 und VT25A befinden sich im Herzen der Eisenbahnlinie, sodass sie vollständig außerhalb des Schutzkorridors ausgerichtet werden müssen.

Das Projekt zur Erneuerung des Niederspannungsnetzes im Bezirk Nghi Loc (Projektname) und viele andere Mittelspannungsprojekte, deren Umsetzung im Zeitraum 2025–2026 erwartet wird, haben ebenfalls Anschlussstandorte, die mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnknotenpunkt zusammenfallen.

Informationen zum Hochgeschwindigkeitsdepot

Das Depot ist ein Ort zum Zusammenstellen, Warten und Reparieren von Zügen und dient auch der Durchführung technischer Arbeiten wie der Inspektion von Fahrzeugen und Baumaschinen. Das Vinh Depot befindet sich in den Gemeinden Lam Thanh und Hung Nguyen Nam (Hung Nghia, Thong Tan des alten Bezirks Hung Nguyen) und dient der Bedienung des Abschnitts Ngoc Hoi – Vinh.

Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Foto: Tran Chau

Gemäß der Resolution 172/2024/QH15 hat das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine Gesamtstreckenlänge von etwa 1.541 km; der Startpunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Hauptstadt Hanoi), der Endpunkt der Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt).

Zuvor hatte das Bauministerium außerdem vorgeschlagen, dass jede Provinz und jede Stadt einen Lenkungsausschuss für die Baugenehmigung des Projekts unter der Leitung des Sekretärs des Provinzparteikomitees (oder des Stadtparteikomitees) einrichtet, um eine einheitliche Leitung und eine synchrone Mobilisierung des politischen Systems von der Provinz bis zur Basis zu gewährleisten. Darüber hinaus müssen die Provinzen und Städte die Investitionsgenehmigungsverfahren für mindestens ein Umsiedlungsgebiet vor dem 19. August 2025 abschließen – dem voraussichtlichen Zeitpunkt für den Baubeginn und die Grundsteinlegung einiger Projektabschnitte.

Das Projekt setzt fortschrittliche und moderne Technologien ein und gewährleistet so Sicherheit, Synchronisierung, Qualität und Effizienz. Es fördert den Einsatz von Hochtechnologie in der Bauorganisation und bei der Anpassung an den Klimawandel.

Das Projekt wendet weltweit verbreitete Schienenverkehrstechnologie an, Zugtechnologie mit verteilter EMU-Stromversorgung und Signalinformationen, die dem System entsprechen, das derzeit in Ländern mit Hochgeschwindigkeitszügen verwendet wird.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird eine wichtige Verkehrsachse schaffen, die wichtige Wirtschaftsregionen von Nord nach Süd verbindet und zur optimalen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beiträgt. Sie schafft die Voraussetzung und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung und gewährleistet die nationale Verteidigung und Sicherheit.

Der Betrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke wird die Belastung der bestehenden Straßen und Flugrouten verringern, insbesondere angesichts der häufigen Überlastung der Straßen und der nach wie vor drängenden Verkehrsunfälle. Schätzungen zufolge werden durch die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse aufgrund der geringeren Zahl von Verkehrsunfällen Kosten in Höhe von rund 849 Millionen US-Dollar im Jahr 2040 und rund 1.906 Millionen US-Dollar im Jahr 2050 eingespart.

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Quelle: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html