Flugpreise steigen im Asien-Pazifik-Raum und im Nahen Osten rasant

VTV.vn – Die Flugpreise im Asien-Pazifik-Raum und im Nahen Osten sind aufgrund der Inflation und des Wettbewerbs zwischen den Fluggesellschaften stark gestiegen, während die Flughafengebühren nur einen vernachlässigbaren Einfluss hatten.

Die Luftverkehrsmärkte in den beiden dynamischsten Regionen der Welt, dem Asien- Pazifik-Raum und dem Nahen Osten, erleben einen Strukturwandel. Im Gegensatz zum Zeitraum 2014–2019, in dem die Ticketpreise kontinuierlich sanken, ist in der Zeit nach der Pandemie ein neues, deutlich höheres Preisniveau zu verzeichnen.

Die Flugpreise im Asien -Pazifik- Raum und im Nahen Osten verzeichnen einen steigenden Trend.

Laut dem vom ACI veröffentlichten Airfare Trends 2025 Report ist der durchschnittliche Ticketpreis im asiatisch-pazifischen Raum seit der ersten Hälfte des Jahres 2019 um rund 8 % gestiegen, im Nahen Osten sogar um bis zu 15 %. Dieser Anstieg wirft wichtige Fragen zu den Faktoren auf, die die Flugkosten verändern.

Inflation und abnehmende Konkurrenz - Das „Paar“, das die Ticketpreise in die Höhe treibt

Der ACI-Bericht nennt zwei Hauptgründe für die Preissteigerung: Der erste ist der anhaltende Inflationsdruck, der zu einem starken Anstieg aller Betriebskosten der Fluggesellschaften – vom Treibstoff über die Flugzeugwartung bis hin zu den Arbeitslöhnen – geführt hat.

Der zweite und vielleicht wichtigere Faktor ist der Rückgang des Wettbewerbs auf dem Markt. In der turbulenten Pandemiezeit ist die Zahl der Fluggesellschaften, insbesondere der kleinen und mittelgroßen in Südostasien und Ozeanien, deutlich zurückgegangen. Viele mussten Personal abbauen, ihre Strecken streichen oder sogar Insolvenz anmelden. Da der Marktanteil auf weniger Akteure aufgeteilt und die Lieferkapazitäten reduziert sind, haben große Fluggesellschaften mehr Macht bei der Preisgestaltung, was unweigerlich zu höheren Ticketpreisen führt.

Herr Stefano Baronci, Generaldirektor von ACI Asien-Pazifik und Naher Osten

Tatsächlich verzeichneten Strecken mit geringer Konkurrenz durchschnittliche Preissteigerungen von bis zu 13 % über dem Durchschnitt.

Stefano Baronci, Generaldirektor von ACI Asia - Pacific and Middle East, stellte klar: „Änderungen der Flugpreise werden weitgehend durch die Inflation und den Wettbewerb der Fluggesellschaften bestimmt. Dies sind zwei Faktoren, auf die die Flughäfen keinen Einfluss haben.“

Tiefe Differenzierung zwischen den Märkten

Die Auswirkungen der Preiserhöhungen sind in der Region ungleich verteilt. Südostasien und Ozeanien sind am stärksten betroffen, wo die Preise im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie um 20 bzw. 30 Prozent gestiegen sind. Ozeanien gilt mittlerweile als der teuerste Flugreisemarkt der Welt .

Die Auswirkungen der Fahrpreiserhöhungen sind in der Region unterschiedlich.

Im Gegensatz dazu stellen die beiden „Giganten“ China und Indien bemerkenswerte Ausnahmen dar. Dank der enormen Größe des Binnenmarktes, der hohen Flugfrequenzen und des harten Wettbewerbs zwischen vielen Fluggesellschaften liegen die Ticketpreise in diesen beiden Ländern nach wie vor deutlich unter dem regionalen Durchschnitt.

Im Nahen Osten machte der Anstieg um 15 % den Rückgang von 9 % zwischen 2014 und 2019 vollständig wett. Die Dominanz einiger weniger großer Fluggesellschaften wie Emirates, Qatar Airways und Etihad Airways trug zwar dazu bei, dass die Region ihre Position als globales Drehkreuz behauptete, verringerte aber auch den tatsächlichen Wettbewerb und trug zu hohen Flugpreisen bei, da die Reisenachfrage wieder boomte.

Die wahre Rolle der Flughafengebühren entschlüsseln

Eines der wichtigsten Ergebnisse des Berichts ist die Klärung der Rolle der Flughafengebühren. Entgegen der landläufigen Meinung sind Flughafengebühren nicht der Hauptgrund für die explodierenden Ticketpreise. ACI-Daten zeigen, dass die Ticketpreise vielerorts zwar um 9 bis 28 Prozent gestiegen sind, die Gesamtgebühren (einschließlich Steuern) jedoch langsamer gestiegen sind als der Verbraucherpreisindex (VPI). In vielen Märkten sind die Flughafengebühren sogar gesunken, die Ticketpreise jedoch weiter gestiegen.

„Diese Studie zeigt, dass eine Senkung der Flughafengebühren nicht zwangsläufig zu einer Senkung der Ticketpreise führt. Im Gegenteil, sie kann die Fähigkeit der Flughäfen einschränken, in Technologie, Infrastruktur und Servicekapazität zu investieren, die wichtige Faktoren für die Verbesserung der Servicequalität sind“, fügte Stefano Baronci hinzu.

Welche Richtung für die Zukunft?

Aufgrund der obigen Analyse ist ACI der Ansicht, dass die politischen Entscheidungsträger ihre Herangehensweise ändern müssen. Anstatt in Flughafengebühren einzugreifen, besteht die nachhaltige Lösung zur Kontrolle der Ticketpreise in der Förderung eines gesunden Wettbewerbsumfelds. Maßnahmen wie Marktliberalisierung, „Öffnung des Himmels“, Erleichterung des Markteintritts neuer Fluggesellschaften und eine transparente und effiziente Zuweisung von Flugslots bringen den Verbrauchern direkte Vorteile.

Kurzfristig ist angesichts des anhaltenden Kostendrucks mit niedrigeren Flugpreisen nicht zu rechnen. Langfristig wird jedoch ein offenerer und wettbewerbsfähigerer Luftverkehrsmarkt entscheidend dazu beitragen, die Flugpreise zu stabilisieren, Innovationen zu fördern und ein nachhaltiges Wachstum für die gesamte Branche zu gewährleisten.

Quelle: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm