Könnte Kanadas CO2-Preissystem abgeschafft werden?

Die Zukunft des kanadischen CO2-Preissystems ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie sowie konservative Politiker seine Abschaffung gefordert haben.

Ungewisse Zukunft

Die Zukunft des sechs Jahre alten CO2-Preissystems in Kanada ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte aus der Öl- und Gasindustrie sowie der Vorsitzende der oppositionellen Konservativen Partei diese Woche dessen Abschaffung gefordert hatten. Die Abschaffung des Systems, das die Umweltverschmutzung durch finanzielle Anreize für die Schwerindustrie zur Reduzierung der CO2-Emissionen reduzieren soll, könnte Zweifel an der Realisierbarkeit des CO2-Abscheidungsprojekts der Pathways Alliance wecken.

Das derzeitige bundesstaatliche CO2-Preissystem Kanadas sollte abgeschafft werden, damit die Provinzregierungen angemessenere CO2-Regulierungen festlegen können, sagen Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie. Illustratives Foto

Kanada steht nun vor neuen Entscheidungen, da die Tarifpolitik die Suche nach neuen Energiemärkten vorantreibt. Die politischen Veränderungen haben jenen in Kanada Auftrieb gegeben, die der Meinung sind, dass das Land Klimaziele zu lange über die Wirtschaft gestellt hat.

Der konservative Oppositionsführer Pierre Poilievre hat das bundesstaatliche CO2-Preissystem zu einem potenziellen Wahlkampfthema am 17. März erklärt und versprochen, es abzuschaffen, falls er die für den 28. April angesetzten Wahlen gewinnt. Das seit 2019 bestehende System zielt darauf ab, die Umweltverschmutzung zu verringern, indem es der Schwerindustrie finanzielle Anreize zur Reduzierung ihrer CO2-Emissionen bietet.

Pierre Poilievre kündigte an, die bundesstaatlichen Regelungen aufzuheben und durch erweiterte finanzielle Anreize wie Steuergutschriften zu ersetzen, um Unternehmen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung zu ermutigen. Die Entscheidung über die CO2-Bepreisung liege bei den einzelnen Provinzen.

Nach geltendem Recht müssen Industrieunternehmen, die einen bestimmten Emissionsgrenzwert überschreiten, ihre Umweltauswirkungen durch Zahlungen an den Staat oder den Kauf von Emissionszertifikaten kompensieren. Das System soll mit der Zeit strenger werden, indem die CO2-Preise in festgelegten Abständen steigen.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der kürzlich das Amt des Premierministers angetreten hat und in Umfragen knapp vor der konservativen Opposition von Pierre Poilievre liegt, sagte am 18. März, das Land brauche einen industriellen CO2-Preis, um das Handelswachstum mit seinen Verbündeten anzukurbeln. Großbritannien beispielsweise hat Pläne angekündigt, eine CO2-Steuer auf Produkte einzuführen, die aus Ländern mit weniger strenger Klimapolitik importiert werden.

In einem öffentlichen Brief forderten diese Woche 14 kanadische Führungskräfte aus der Öl- und Gasindustrie, das derzeitige bundesstaatliche System zur CO2-Bepreisung abzuschaffen, damit die Provinzregierungen „ angemessenere CO2-Regelungen festlegen “ könnten.

Am 21. März schlug die Pathways Alliance, eine Gruppe von sechs der größten Ölsandproduzenten Kanadas, ein 16 Milliarden CAD (11,47 Milliarden US-Dollar) teures Projekt zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung vor, das die Treibhausgasemissionen der Branche deutlich reduzieren würde und damit zunehmende Kritik hervorrief.

Pathways veröffentlichte auf seiner Website eine Erklärung, in der es die Notwendigkeit einer bundesstaatlichen Politik zur Förderung des „Wachstums der kanadischen Ölsandindustrie “ betonte und die Abschaffung des „ nicht wettbewerbsfähigen industriellen Kohlenstoffpreissystems “ forderte.

Mehrere Provinzen, darunter auch die ölproduzierende Provinz Alberta, verfügen bereits über eigene industrielle CO2-Preissysteme. Nach den geltenden Vorschriften müssen die Systeme der Provinzen ebenso streng sein wie die des Bundes.

Die Führungskräfte argumentierten in dem Brief, dass das nationale System Kanada im Vergleich zu Regionen ohne dieses System, wie etwa den Vereinigten Staaten, in einen Wettbewerbsnachteil bringe.

Viele Analysten meinen jedoch, dass große Unternehmensinvestitionen in die Reduzierung des CO2-Ausstoßes ohne den finanziellen Anreiz einer Emissionsbepreisung sinnlos wären.

„ Solange keine Klarheit über die künftige Politik besteht, ist es schwierig abzuschätzen, ob die Investitionen getätigt werden“, sagte Michael Bernstein, CEO der Denkfabrik Clean Prosperity.

Der Diskussionsprozess wurde verlangsamt.

Die Ölsandindustrie ist Kanadas größter Emittent, und das geplante Pathways-Projekt wäre nach seiner Fertigstellung eines der weltweit größten Projekte zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung. Pathways hat im März letzten Jahres eine Betriebsgenehmigung für eine Kohlenstoffpipeline beantragt, hat aber noch keine endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt getroffen.

Fünf der sechs Pathways-Mitgliedsunternehmen – Canadian Natural Resources (CNQ.TO), Suncor Energy (SU.TO), Imperial Oil (IMO.TO), Cenovus Energy (CVE.TO) und MEG Energy (MEG.TO) – unterzeichneten einen Brief der Führungskräfte, in dem die Abschaffung des derzeitigen industriellen Kohlenstoffpreissystems gefordert wird.

Ein sechstes Pathways-Mitglied, ConocoPhillips Canada (COP.N), unterzeichnete den Brief nicht. Ein Unternehmenssprecher erklärte in einer E-Mail vom 21. März, das Engagement von ConocoPhillips für die Pathways Alliance bleibe unverändert.

Der Brief wurde auch von den Geschäftsführern von ARC Resources (ARX.TO), Veren (VRN.TO), Pembina Pipeline (PPL.TO), Enbridge (ENB.TO), Whitecap Resources (WCP.TO), TC Energy (TRP.TO), Tourmaline Oil (TOU.TO), Strathcona Resources (SCR.TO) und South Bow Corp (SOBO.TO) unterzeichnet.

In einem Interview mit einem US-Medienunternehmen in diesem Monat räumte der CEO des Öl- und Gasunternehmens Canadian Natural Resources die Herausforderungen ein, die mit der bevorstehenden Wahl und der Unsicherheit über die Zukunft der Energie- und Klimapolitik verbunden sind.

„Wenn man das zusammen mit der Haltung der US-Regierung zu Zöllen und anderen Themen betrachtet, sind die Pathways-Diskussionen etwas ins Stocken geraten“, sagte Scott Stauth, CEO von Canadian Natural Resources.

In den letzten Monaten verhandelte Pathways mit der Bundesregierung über einen Schutzmechanismus für die industrielle CO2-Bepreisung, der Projekte vor einer künftigen Abschaffung der CO2-Bepreisung durch die Regierung schützen soll. Es konnte jedoch keine Einigung erzielt werden.

Ein schwächeres CO2-Preissystem ließe der Regierung außer durch direkte Subventionen kaum noch Möglichkeiten, Projekte wie den Plan von Pathways zu fördern, sagte Chris Severson-Baker, CEO des Thinktanks für saubere Energie, Pembina Institute.

„ Pathways könnten einfach zu etwas werden, das die Steuerzahler bezahlen “, sagte er.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der vor kurzem das Amt des Premierministers übernahm und in den Umfragen einen knappen Vorsprung vor der konservativen Opposition von Pierre Poilievre hat, sagte am 18. März, dass das Land einen industriellen Kohlenstoffpreis brauche, wenn es das Handelswachstum mit seinen Verbündeten ankurbeln wolle.

Quelle: https://congthuong.vn/he-thong-gia-carbon-cua-canada-co-the-bi-bai-bo-379503.html