Der Inhalt wird im Bericht des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten (GTCC) erwähnt, der dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade zur Prüfung und Veröffentlichung eines Plans zur Umsetzung der Resolution Nr. 188 der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt wurde.

Im Rahmen des Projekts zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems wird Ho-Chi-Minh-Stadt in den nächsten zehn Jahren in sieben U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 Kilometern investieren und diese fertigstellen. Die Gesamtinvestition für diese Phase wird auf rund 40,2 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Bis 2045 wird dieses Netz auf 510 km anwachsen. Die künftigen U-Bahn-Linien sind auf eine Vergrößerung der unterirdischen Strecken ausgerichtet, um die Ausgleichskosten zu senken, den Bau zu beschleunigen und den unterirdischen Raum effektiv zu nutzen. Dies geschieht in Kombination mit einer Stadtplanung nach dem TOD-Modell.

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Der Bau der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Tham Luong soll im Dezember 2025 beginnen. Foto: Nguyen Hue .

Im Umsetzungsentwurf des Verkehrsministeriums schlug die Stadt einen Fahrplan für die Umsetzung vieler Aufgabengruppen vor, um die neuen Mechanismen wirksam umzusetzen. Dazu gehören der Aufbau rechtlicher Rahmenbedingungen, die Vorbereitung auf Investitionen und die Umsetzung von Projekten, die Vervollkommnung der Organisationsstruktur spezialisierter Agenturen sowie die Schulung und Entwicklung des Personals für die Stadtbahn.

Für die U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) strebt die Stadt an, die Verfahren zum Start des Projekts bis Ende 2025 abzuschließen.

Der detaillierte Plan enthält Aufgaben. Von jetzt an bis April 2025 werden die Abteilungen und Zweigstellen die Verfahren zur Umwandlung von Kapitalquellen von ODA in öffentliches Investitionskapital überprüfen und abschließen.

Bis Juni 2025 muss das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) die Untersuchung, das Front-End-Design (FEED) und den Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts abschließen.

Bis August wird das Verkehrsministerium oder der Bewertungsrat die Bewertung organisieren und den Machbarkeitsstudienbericht des Projekts vorlegen.

Im September wird das städtische Volkskomitee den Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts genehmigen und anschließend einen Auftragnehmer auswählen. Im Dezember wird mit dem Bau begonnen.

Die U-Bahn Ben Thanh – Tham Luong wurde 2010 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt. Sie hat eine Länge von etwa 11 km und verläuft durch 6 Bezirke (1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu) mit 9 unterirdischen Stationen und 1 Hochbahnstation.

Ursprünglich war geplant, dass die Strecke ab 2026 in Betrieb gehen würde. Aufgrund zahlreicher Hindernisse verschob Ho-Chi-Minh-Stadt den Fertigstellungstermin jedoch auf 2030. Gleichzeitig wurde auch das Investitionsniveau von 1,3 Milliarden USD auf 2,1 Milliarden USD angepasst (entspricht 26.000 Milliarden VND auf fast 47.900 Milliarden VND).

Verwendung von Haushaltsmitteln aus HCMC zum Bau der U-Bahnlinie 2

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Das Parteikomitee des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt einigte sich auf die Politik, den Haushalt der Stadt für die weitere Umsetzung des U-Bahn-Projekts Nr. 2 (Ben Thanh – Tham Luong) zu verwenden.
Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt schließen Landübergabe ab und warten auf den Start der U-Bahnlinie 2

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Entlang der Cach Mang Thang 8 Straße in Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft die U-Bahn-Linie 2. Das meiste Land wurde geräumt, die Bürgersteige sind frei und warten auf den offiziellen Start des Projekts.
Das Fällen von mehr als 400 Bäumen für den Bau der U-Bahn-Linie 2 ist „höhere Gewalt“

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Der Projektinvestor sagte, dass das Versetzen und Fällen von mehr als 400 Bäumen zur Umsetzung des Projekts der U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) eine unvermeidliche Entscheidung sei.