Den „Durst“ nach interregionalen Autobahnen stillen
Gestern Morgen, am 6. März, haben das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsgremium) und der überwachende Berater mit der Arbeit des Einpflanzens und der Übergabe von Pfählen für die Baufeldräumung (GPMB) im Abschnitt durch die Gemeinde Nhuan Duc, Bezirk Cu Chi, begonnen, der zum Investitionsprojekt für den Bau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai ( Tay Ninh ), Phase 1, gehört. Dementsprechend hat der Investor nach dem Vermessen und Festlegen der Grenze in Zusammenarbeit mit dem überwachenden Berater und dem Volkskomitee der Gemeinde Pfähle an die Standorte gebracht, um sie im Abstand von 100 m zu pflanzen.
Route des Ringstraßennetzes 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt
FOTO: VERKEHRSAMT DER STADT HCM
Der Vertreter des Investors sagte, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh seit Februar auf die Umsetzung der Arbeiten zur Markierung und Abgrenzung der Grenzen in den beiden Ortschaften konzentrieren, um das Projekt zu kompensieren, zu unterstützen und neu anzusiedeln. Auf der Gesamtlänge der 51 km langen Strecke werden insgesamt 3.029 Markierungen platziert, die in zwei Phasen eingesetzt werden. Phase 1 umfasst 2.102 Markierungen auf einer Gesamtlänge von 36,4 km (etwa 70 % des Arbeitsaufwands), darunter gerade Abschnitte, die technisch nicht kompliziert sind und nicht mit der Anpassung von Bebauungsplänen in Zusammenhang stehen. Bis zum 4. März wurden in Ho-Chi-Minh-Stadt 1.029/1.083 Markierungen platziert (95 %) und in Tay Ninh 899/1.019 Markierungen (88 %). Diese Arbeiten werden voraussichtlich vor dem 15. März abgeschlossen sein. Phase 2 umfasst insgesamt 927 Absteckungen auf der 14,16 km langen Strecke (ungefähr die restlichen 30 %), einschließlich Abschnitten mit Kreuzungen, komplexen technischen Faktoren, im Zusammenhang mit der Anpassung von Bebauungsplänen... und wird im Zeitraum vom 15. bis 31. März durchgeführt.
Es wird erwartet, dass die Einheiten die Zähl- und Messarbeiten vor dem 30. April abschließen, das Umsiedlungsentschädigungsprojekt vor dem 30. Juni genehmigen und am 2. September 2025 mit dem Bau des Teilprojekts 2 „Investition in den Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen für Wohngebiete über die Schnellstraße“ (Baupakete unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt) beginnen. Anschließend soll im Januar 2026 mit dem Bau des Teilprojekts 1 „Investition in den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Phase 1“ (Baupakete unter Verwendung von PPP-Kapital) begonnen werden und die Verkehrsfreigabe des gesamten Projekts bis zum 31. Dezember 2027 abgeschlossen sein.
Somit wird am 2. September offiziell mit dem Bau der ersten Abschnitte der Schnellstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh begonnen. Nach ihrer Inbetriebnahme wird diese Schnellstraße nicht nur das Monopol der Nationalstraße 22 beseitigen und den Handelsengpass in nordwestlicher Richtung lösen, sondern auch zur bahnbrechenden Entwicklung der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion im Süden beitragen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass Tay Ninh zum angesagtesten Reiseziel im Süden wird.
Die Räumungsarbeiten auf dem Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai werden auf dem durch den Bezirk Cu Chi führenden Abschnitt beschleunigt.
Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) gerade die Baugenehmigung für die wichtigste Schnellstraße Richtung Westen (HCMC – Trung Luong – My Thuan) erhalten. Der Baubeginn für den Abschnitt HCMC – Trung Luong von Cho Dem – Ringstraße 4, der derzeit nur 4 Fahrspuren hat, wird auf 12 Fahrspuren erweitert, von Ringstraße 4 – Trung Luong auf 10 Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird auf 6 Fahrspuren erweitert und die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.
Im Osten prüft das Bauministerium derzeit das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay, um die Umsetzungszeit zu verkürzen. Dabei ist es möglich, sofort Sondermechanismen anzuwenden, insbesondere wie bei einigen Projekten zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2021–2025. Mit dem Bau soll Ende des dritten Quartals begonnen und das Projekt grundsätzlich im Dezember 2026 abgeschlossen werden. Darüber hinaus wurde zu Beginn des neuen Jahres At Ty von Premierminister Pham Minh Chinh der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh begonnen. Derzeit fahren Fahrzeuge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc hauptsächlich über die etwa 120 km lange Nationalstraße 13, die aufgrund von Überlastung häufig überlastet ist. Wenn die 57 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zusammen mit der Verbindungsstrecke von Go Dua in Betrieb genommen wird (mit dem Bau von Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich im dritten Quartal begonnen), wird die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc erheblich verkürzt.
Während die Hauptstraßen dringend auf den Baubeginn vorbereitet werden, wird in diesem Jahr auch die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh abschnittsweise in Betrieb genommen, um den Verkehr zwischen den Provinzen im Westen und Südosten zu verbinden, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt fahren zu müssen.
So werden allein im Jahr 2025 fünf radiale Schnellstraßen gleichzeitig in Betrieb genommen und damit der seit fast zwei Jahrzehnten bestehende Bedarf an Schnellstraßen gestillt, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen im Osten und Südwesten verbinden.
Vervollständigung des strategischen Verkehrsrahmens
Im Gespräch mit Thanh Nien bekräftigte Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, dass 2025 das Jahr der interregionalen Verkehrsprojekte sei. In diesem Jahr werde die Stadt nicht nur fünf radiale Schnellstraßen bauen, sondern auch den Ausbau des Ringnetzes beschleunigen, wenn im dritten Quartal mit dem Bau der Ringstraße 2 (Abschnitt 1, Abschnitt 2) begonnen werde.
Laut Herrn Phuc ist die neue Ringstraße 2 tatsächlich der Traum, auf den Ho-Chi-Minh-Stadt seit 20 Jahren wartet. Zuvor war das Projekt mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die an einigen Stellen zu Unterbrechungen führten, nun wurde es jedoch unter günstigen Bedingungen wieder aufgenommen. Auch das Projekt Ringstraße 3 verläuft planmäßig „reibungslos“. Die Bauarbeiten werden weiter beschleunigt, um die 14,7 km lange, erhöhte Ringstraße 3 in Thu Duc City im Wesentlichen fertigzustellen. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant, wenn die gesamte Strecke am 30. Juni 2026 in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig wird auch mit dem Bau der Ringstraße 4 gerechnet.
„Das Jahr 2025 wird ein wichtiger Meilenstein sein, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ihren strategischen Verkehrsrahmen umsetzt. Darüber hinaus werden in diesem Jahr auch die Gateway-BOT-Projekte Can Gio Bridge und Thu Thiem 4 Bridge umgesetzt. Diese wichtigen Verkehrsachsen werden ein System interner und externer Verkehrsverbindungen schaffen und die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Gebieten fördern“, betonte Herr Luong Minh Phuc.
Dr. Duong Nhu Hung vom Lehrstuhl für Industriemanagement der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt betonte die Bedeutung interregionaler Verkehrsprojekte und räumte ein: „Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ihr Ringstraßennetz fertigstellt und Autobahnen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh entstehen oder die Kapazität der überlasteten Autobahnen Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay erhöht wird, wird dies enorme Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben.“ In erster Linie werden die Logistikkosten gesenkt, die Rohstoffpreise werden gesenkt und die sozioökonomische Entwicklung wird gefördert. Bequemeres Reisen wird zur Umverteilung von Industrieparks und Wohngebieten beitragen, neue Möglichkeiten für Provinzen wie Tay Ninh und Binh Phuoc eröffnen, die Belastung von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong verringern und die Entwicklung des Mekong-Deltas – der landwirtschaftlichen Kornkammer des ganzen Landes – fördern.“ Es ist ersichtlich, dass sich nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt wirtschaftliche Vorteile ergeben, sondern dass sich auch die gesamte wichtige wirtschaftliche Dynamikregion im Süden wiederbelebt.
„Vietnams Wirtschaft hängt stark von der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion ab. Wenn wir die Qualität der Infrastruktur in dieser südlichen Schlüsselwirtschaftsregion nur um 10 % verbessern, wird die Attraktivität für Investitionen um 24 % steigen und das Leben der Menschen wird sich verbessern. Daher wird die Investition in die Fertigstellung der Infrastruktur und die Verbesserung des Verkehrs in der südlichen Region viel größere wirtschaftliche Nebeneffekte haben als in anderen Regionen. Insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt ist eine wichtige treibende Kraft. Die Beseitigung der Verkehrsstaus wird der Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt einen sehr starken Aufschwung verleihen und zum allgemeinen Wachstumsziel des ganzen Landes in der kommenden Zeit beitragen“, sagte Dr. Duong Nhu Hung.
Die Stadtführung hat beschlossen, dass sie sich auf Investitionen in strategische Schlüsselinfrastrukturen konzentrieren muss, damit der Verkehr seine führende Rolle erfüllen und Ho-Chi-Minh-Stadt in eine neue Entwicklungsphase und eine neue Ära im Land führen kann.
Herr Luong Minh Phuc (Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt)
Thanhnien.vn
Quelle: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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