Klärung des Plans zur Erweiterung der Schnellstraße Hanoi

Ein Abschnitt der Autobahn Hanoi – Bac Giang .

Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Investorenkonsortium, darunter Van Phu – Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company – Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Ocean Group Joint Stock Company, bezüglich der Erweiterung der Autobahn Hanoi – Bac Giang auf 8 Spuren verschickt.

Dementsprechend forderte das Bauministerium die oben genannten Investoren auf, die Parameter und Finanzpläne zu überprüfen und den voraussichtlichen Zeitpunkt für das Vertragsende für das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung der Nationalstraße 1, Abschnitt Hanoi – Bac Giang, in Form eines BOT-Vertrags zu bestimmen.

Das Investorenkonsortium wurde außerdem gebeten, die vorgeschlagene Kapitalquelle für den Ausbau der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren im Rahmen der PPP-Methode (ob staatliches Kapital oder das gesamte Kapital des Investors verwendet werden soll) sowie den Umfang und die Größenordnung der Investition (einschließlich Nebenstraßen oder nicht) zu klären.

„Die Eignung des vorgeschlagenen Investitionsplans gemäß dem Vertragsinhalt des Investitionsprojekts für den Bau der Renovierung und Modernisierung des Abschnitts Hanoi – Bac Giang der Nationalstraße 1 in Form eines BOT-Vertrags, des Straßengesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode und anderer relevanter Vorschriften; der Umsetzungsplan gemäß den Bestimmungen von Artikel 48 des Straßengesetzes; die Verantwortung des Investorenkonsortiums in Bezug auf den vorgeschlagenen Inhalt“, erklärte das Bauministerium.

Zuvor hatte das Bauministerium ein Dokument von einem Investorenkonsortium erhalten, zu dem die folgenden Unternehmen gehörten: Van Phu – Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company – Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Ocean Group Joint Stock Company. Darin wurde vorgeschlagen, die Autobahn Hanoi – Bac Giang im Rahmen der PPP-Methode auf 8 Fahrspuren zu erweitern.

Dies sind die Einheiten, die im Rahmen eines BOT-Vertrags an dem Investitionsprojekt zum Bau, zur Renovierung und zur Modernisierung des National Highway 1, Abschnitt Hanoi – Bac Giang, teilgenommen haben.

Dementsprechend schlugen die oben genannten Investoren dem Bauministerium (der zuständigen Behörde) und der vietnamesischen Straßenverwaltung (der Agentur, die den Projektvertrag unterzeichnet) vor, dem Investor/Projektunternehmen zu gestatten, den Ausbau der Autobahn Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren im Rahmen der PPP-Methode vorzuschlagen.

Allerdings machten diese Investoren keine Angaben zu den geschätzten Kosten für die Modernisierung und Erweiterung der Autobahn Hanoi – Bac Giang sowie zur voraussichtlichen Umsetzungszeit.

Es ist bekannt, dass das Projekt zum Ausbau des National Highway 1 zu einer vierspurigen Schnellstraße am 23. April 2016 abgeschlossen und in Betrieb genommen wurde und die Mauterhebung am 25. Mai 2016 um 0:00 Uhr offiziell begann. Die erwartete Amortisationszeit beträgt 21 Jahre.

Gemäß der Straßennetzplanung Vietnams für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Schnellstraße Hanoi–Bac Giang–Lang Son (Grenzübergang Huu Nghi) eine Gesamtlänge von 137 km und ist mit 6 Fahrspuren ausgestattet. Der Abschnitt Hanoi–Bac Giang ist 46 km lang und verfügt über 8 Fahrspuren.

Die Schnellstraße Hanoi–Bac Giang ist die kürzeste und wichtigste Verbindung zwischen Hanoi und China, insbesondere wenn mit dem Bau des Abschnitts Huu Nghi–Chi Lang begonnen wurde und dieser fertiggestellt wird und voraussichtlich im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden kann.

Derzeit beträgt das Verkehrsaufkommen an der Mautstation des BOT-Projekts zur Investition in den Bau, die Renovierung und die Modernisierung des National Highway 1, Abschnitt Hanoi – Bac Giang, etwa 53.500 umgerüstete Fahrzeuge pro Tag und Nacht, ganz zu schweigen von der großen Zahl an Lastwagen und Containern, die die Mautstation über die Phu Dong-Deichstraße am Ende der Strecke bei Kilometer 155+800 meiden.

Laut dem Finanzplan des BOT-Vertrags beträgt das gesamte Verkehrsaufkommen der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang im Jahr 2022 46.656 umgebaute Fahrzeuge/Tag und Nacht. Ein Vergleich mit den tatsächlichen Daten der Fahrzeuge, die die Mautstation passieren, zeigt, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke ab 2022 weiter zunehmen wird (die durchschnittliche Wachstumsrate der letzten 3 Jahre beträgt etwa 11 %/Jahr).

Diese Situation hat zu einer Überlastung der Infrastruktur geführt, gewährleistet keine Betriebsgeschwindigkeit beim Verkehr auf der Strecke, führt häufig zu Staus, birgt ein sehr hohes Unfallrisiko und erhöht gleichzeitig die Transportkosten, was sich negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit der Region auswirkt.

„Daher ist es notwendig, bald in die Modernisierung und Erweiterung der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren zu investieren, um die Investitionseffizienz zu fördern und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten“, sagten Vertreter der vier Investoren.

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