Planung und Möglichkeiten für die dynamischen Projekte von Quang Nam

Quang Nam strebt die Entwicklung der Automobil-, Maschinenbau- und Elektroindustrie auf regionaler Ebene an. Foto: HQ

Ohne auf die Genehmigung der Provinzplanung warten zu müssen, schlug Quang Nam vor zwei Jahren bei der Arbeitssitzung des Premierministers mit den lokalen Führern (27. März 2022) viele wichtige politische Maßnahmen vor und erhielt dafür die Zustimmung und Unterstützung des Premierministers .

Der Premierminister kam zu folgender Einschätzung: „Quang Nam hat eine wichtige Rolle und Stellung und verfügt über viel Potenzial, Stärken und „Raum“ für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung.“ Daher wurden die Vorschläge der Provinz vom Premierminister genehmigt und stellen vielversprechende Möglichkeiten für die Region dar.

Fummeln im engen Shirt

Das Volkskomitee der Provinz erkannte die Bedeutung und die Chancen, die sich aus den Entscheidungen des Premierministers ergaben, und koordinierte rasch die Zusammenarbeit mit Beratungsagenturen, Ministerien, Zweigstellen und Unternehmen, um Projekte und Vorschläge zu entwickeln, die der Regierung vorgelegt werden sollten.

Bislang befinden sich jedoch neben dem laufenden Projekt zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 14E (Beginn 2023, voraussichtliche Fertigstellung 2025) noch weitere Projekte im Verfahrensstadium.

Es traten viele Probleme auf, die dazu führten, dass die meisten Inhalte der Schlussfolgerung des Premierministers nicht den Fortschrittsanforderungen entsprachen.

Den neuesten Informationen des Volkskomitees der Provinz zufolge sind derzeit nur das Projekt zur Erhaltung und Förderung des Wertes des Weltkulturerbes der antiken Stadt Hoi An und das Projekt zur Entwicklung und Gründung des Zentrums für die Heilpflanzenindustrie in Quang Nam mit Ngoc Linh-Ginseng als Hauptanbaupflanze abgeschlossen und warten auf die Beurteilung und Genehmigung.

Synchronisierung der Infrastruktur zur Anziehung von Investitionen. Foto: HQ

Von den verbleibenden Projekten werden einige derzeit nach Erhalt von Kommentaren von Ministerien und Zweigstellen ergänzt und angepasst (Projekt zur Sozialisierung von Investitionen in den Flughafen Chu Lai); andere müssen warten, bis die nationale Fachplanung genehmigt wurde (Projekt zur Eröffnung eines neuen Cua Lo-Kanals für 50.000-Tonnen-Schiffe).

Und manche Projekte können oder dürfen nicht gebaut werden, weil sie in der Gesetzgebung oder der Planung der Provinz feststecken oder weil man sich nicht sicher ist, welche Behörde für den Bau zuständig ist.

Während die vom Premierminister genehmigten Projekte nur langsam abgeschlossen werden, stagnierte die Anwerbung nichtstaatlicher Investitionsquellen zur Entwicklung von Produktion und Wirtschaft in den letzten Jahren im Wesentlichen.

Die Entschädigungs- und Räumungsarbeiten stecken seit langem fest. Darüber hinaus ist die Beseitigung „historischer Mängel“ bei vielen Immobilienprojekten, auf die Inspektions- und Prüfbehörden hingewiesen haben, der Hauptgrund für die Verschlechterung des Investitionsklimas in Quang Nam. Viele Investoren sind zwar sehr entschlossen, können aber dennoch nicht zu lange warten.

Quang Nam konnte das Entwicklungspotenzial und die wichtigen Vorteile der Region aufgrund fehlender Anreize nicht nutzen. Dazu gehören unklare Richtlinien und Ressourcen, Schwierigkeiten bei der Ankurbelung von Investitionen und ein knappes lokales Budget, da die Stadt stark von Zuwendungen der Truong Hai Group abhängig ist. Mit anderen Worten: Es ist nicht gelungen, trotz knapper Kassen neue Impulse zu setzen.

Aussichten auf Beschleunigung

Und die Öffnung ist sichtbar. Als die Nationalversammlung das neue Landgesetz und das neue Immobilienwirtschaftsgesetz verkündete, wurden die Empfehlungen und Vorschläge Quang Nams aus der Ministerpräsidentensitzung vor zwei Jahren bezüglich der Probleme im Landsektor im Wesentlichen gelöst.

So enthält das Landgesetz von 2024 beispielsweise zusätzliche Inhalte und Änderungen an den Bestimmungen des Forstgesetzes zur Verpachtung von forstwirtschaftlichen Umweltdienstleistungen – eines der Probleme, mit denen Quang Nam schon lange zu kämpfen hatte. Damit wurde einer der größten Engpässe beseitigt.

Beschluss Nr. 72-KL/TW des Politbüros vom 23. Februar 2024 zur weiteren Umsetzung der Resolution Nr. 13-NQ/TW des Zentralkomitees vom 16. Januar 2012 zum Aufbau einer synchronen Infrastruktur. Darin wird der Leitgedanke festgelegt, „sich auf Investitionen zu konzentrieren und dringende und wichtige Infrastrukturarbeiten und -projekte für Straßen, Eisenbahnen, Binnenwasserstraßen und Luftwege, die Orte, Regionen und die Welt miteinander verbinden, umgehend in Betrieb zu nehmen“; die Politik „öffentliche Investitionen – private Verwaltung; öffentliche Investitionen – Nutzung“ umzusetzen; „Richtlinien und Mechanismen zu erforschen und zu verbreiten, um den Prozess der Entschädigung und Räumung von Grundstücken zu verkürzen und Projekte zum Erwerb von Grundstücken, Entschädigungen und Umsiedlungen planmäßig von Investitionsprojekten zu trennen“; …

Auch die Wirtschaft des Landes befindet sich nach der COVID-19-Pandemie auf dem Weg der Erholung und Beschleunigung. Vietnam ist eines der idealen Ziele für globale Investitionsströme. Einige Provinzen und Städte haben die Gelegenheit schnell genutzt.

Der Flughafen Chu Lai wird in Zukunft stark investiert. Foto: CT

Nach dem spektakulären Durchbruch bei der Gründung der offenen Wirtschaftszone Chu Lai vor über 20 Jahren sind dies goldene Gelegenheiten für Quang Nam, erneut den Durchbruch zu schaffen.

Insbesondere wurden in der genehmigten Provinzplanung Lage, Potenzial, Investitionsbedarf, Freiflächen, Entwicklungsachsen sowie regionale, nationale und flächendeckende Produktions- und Dienstleistungszentren klar definiert.

Große Mittel aus dem Zentralhaushalt werden gemäß der Planung und Politik der Nationalversammlung und der Regierung in Verkehrsinfrastrukturprojekte, Bewässerungsprojekte und nationale Zielprogramme fließen.

Soziale Ressourcen durch den Mechanismus der öffentlich-privaten Partnerschaft zur starken Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur, Seehäfen und Flughäfen stehen vor der Tür, wenn die Zentralregierung der Politik der Sozialisierung von Investitionen in den Flughafen Chu Lai und den Seehafen Quang Nam in Verbindung mit dem Logistikzentrum, der Verwaltung und der touristischen Nutzung des My Son Sanctuary zugestimmt hat.

FDI-Ressourcen und große inländische Wirtschaftsgruppen werden die Gelegenheit sicherlich nutzen, wenn Quang Nam über eine gute Planung und ein offenes, transparentes Investitionsumfeld mit einem echten Geist der Kameradschaft verfügt.

Diese Ressourcen bringen sowohl Chancen als auch Druck für die Region mit sich, insbesondere Druck auf das Wirtschaftswachstum von heute bis 2030. Hoffentlich wird Quang Nam den Druck in drastische, konkrete und wirksame Maßnahmen umwandeln.

Hoffe, dass hier neuer Wind aufkommt …

Mehr als 11 Billionen VND werden voraussichtlich in den Flughafen Chu Lai investiert

Laut dem Projektentwurf zur Vergesellschaftung von Investitionen und zur Nutzung des Flughafens Chu Lai in Verbindung mit der zollfreien Zone Tam Quang beträgt der Kapitalbedarf für Infrastrukturinvestitionen am Flughafen Chu Lai etwa 11.000 Milliarden VND.

Davon betragen die Investitionen in den Flughafenbereich etwa 3.500 Milliarden VND, in den Parkbereich etwa 1.000 Milliarden VND und in den Bereich der Zivilluftfahrt (HKDD) etwa 6.500 Milliarden VND (ohne Kosten für die Standorträumung).

Der Investitionsumfang liegt derzeit hauptsächlich im Bereich östlich des Flughafens Chu Lai und umfasst: Arbeiten im Flughafenbereich (Bau einer neuen Start- und Landebahn mit den Maßen 3.048 m x 45 m, Rollbahnsystem, Flugzeugparkplatz) und Arbeiten im Flughafenbereich: Passagierterminal mit einer Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren/Jahr und Arbeiten an der technischen Infrastruktur, Frachtterminal mit einer Kapazität von etwa 1,5 Millionen Tonnen/Jahr. ( LV )

Quelle