Premierminister: Keine Verzögerung bei Verkehrsprojekten

Premierminister Pham Minh Chinh wies an, nur über die Arbeit zu sprechen, nicht zurückzurudern und alle Probleme zu lösen, um den Fortschritt wichtiger nationaler Verkehrsprojekte zu beschleunigen.

Als Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Verkehrsprojekte räumte der Premierminister am Nachmittag des 10. August ein, dass Investoren und Bauunternehmer „Sonne und Regen überwunden“ hätten, um das Projekt umzusetzen. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt waren mit Schwierigkeiten konfrontiert, haben aber bisher das Land für das Projekt Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion und Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt im Wesentlichen geräumt.

„Wichtig ist eine klare Einstellung, große Entschlossenheit und große Anstrengungen, um aus nichts etwas zu machen, aus Schwierigem etwas Einfaches und aus Unmöglichem etwas Mögliches“, sagte der Premierminister .

Da die Materialbeschaffung im Mekong-Delta schwierig sei, sagte der Premierminister, dass der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nächste Woche eine endgültige Lösung anordnen werde.

Bei PPP-Projekten priorisiert die Forschungsbank neben öffentlichen Investitionsmitteln die Kreditvergabe an Unternehmen für Infrastrukturinvestitionen. Die Kapitalquellen für Projekte werden flexibel und harmonisch ausbalanciert. Eventuelle Probleme werden in Abstimmung mit den Behörden der Nationalversammlung gelöst.

„Die Gemeinden müssen Infrastrukturinvestitionen als Schaffung von Raum für die Entwicklung neuer Stadt-, Industrie- und Dienstleistungsgebiete begreifen“, sagte der Premierminister.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete am Nachmittag des 10. August eine Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Verkehrsprojekte. Foto: Nhat Bac

Der Premierminister forderte, dass die Beauftragung von Auftragnehmern, die Ausschreibung und die Versteigerung von Rohstoffminen offen und transparent erfolgen. Das Bauministerium ist bei der Preisgestaltung flexibel und marktabhängig. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt unterstützt Gemeinden bei Land- und Rohstoffminenverfahren. Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung unterstützt bei Forstfragen.

Das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen fordern die Einheiten auf, die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten und gegen Negativität, Korruption und Gruppeninteressen vorzugehen, kontrollieren und beaufsichtigen sie.

Viele wichtige Verkehrsprojekte stehen vor Schwierigkeiten

Laut einem Bericht des Verkehrsministeriums sollen drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte, darunter die Nationalstraße 45 – Nghi Son (Thanh Hoa) und Nghi Son – Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), im September und die Schnellstraße My Thuan – Can Tho Ende des Jahres für den Verkehr freigegeben werden. Das Wetter zu Beginn der Regenzeit ist jedoch ungünstig für den Bau von Asphaltbetondecken. Einige Abschnitte mit schwachem Boden müssen vor dem Bau des Fundaments und der Straßenoberflächenschichten überprüft und überwacht werden.

Die zwölf Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekte im Zeitraum 2021–2025 sind in vielen Ortschaften noch immer mit Bauland „verstopft“. Die Regierung verlangt, dass die Baulücken für die zwölf Schnellstraßenprojekte im zweiten Quartal dieses Jahres abgeschlossen sein müssen. Bis zum 10. August hatten die Ortschaften jedoch nur 89 % des Bauvolumens übergeben (ein Anstieg von 2 % gegenüber dem Vormonat). Die für den Bau nutzbare Landfläche beträgt 80 %. Der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Verlegung technischer Infrastruktur, insbesondere von Hochspannungsleitungen, kommen noch immer nur schleppend voran.

Die Umwandlung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in Waldnutzungszwecke wurde von den Gemeinden nicht umgesetzt.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang berichtete bei dem Treffen am Nachmittag des 10. August. Foto: Nhat Bac

Aufgrund von Verzögerungen im Bergbau fehlt es den Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten weiterhin an Baumaterial. Bis Juli hatten die Behörden lediglich die Registrierung von 42 der 69 von Bauunternehmen eingereichten Minen bestätigt. Von den 42 zur Registrierung bestätigten Minen haben die Bauunternehmen lediglich 15 ausgebeutet.

Die Probleme konzentrieren sich auf Projekte im Mekongdelta. Die Provinz An Giang hat beschlossen, 1,1 Millionen Kubikmeter Sand aus vier aktiven Minen für das Can Tho-Ca Mau-Projekt bereitzustellen. Bisher haben die Auftragnehmer jedoch nur für zwei Minen Verträge unterzeichnet. Von den beiden Minen, für die Verträge unterzeichnet wurden, ist der Betrieb seit Ende Juli eingestellt, da einer Mine die Lizenz von der Provinz entzogen wurde und das Bergbauunternehmen wegen einer anderen Mine strafrechtlich verfolgt und untersucht wurde. Der Auftragnehmer hat den Auftrag jedoch mit 18,6 Milliarden VND vorgestreckt.

Die Provinz Vinh Long muss fünf Minen errichten, um die für das Projekt benötigte Reserve von 5 Millionen Kubikmetern zu erreichen. Bisher wurden dem Auftragnehmer nur zwei Minen übergeben, die Verfahren zur Ausbeutung sind jedoch noch nicht abgeschlossen.

Die Provinz Dong Thap plant, die Kapazität der derzeit ausgebeuteten Minen zu erhöhen, um weiterhin 0,5 Millionen Kubikmeter für das Projekt bereitzustellen. Die entsprechenden Verfahren sind jedoch noch nicht abgeschlossen. Da sechs Minen bereits an Auftragnehmer vergeben wurden, ist die Umsetzung der Verfahren noch nicht abgeschlossen, sodass eine Ausbeutung nicht möglich ist.

Bauunternehmer organisieren den Bau der Nationalstraße 45 – Nghi Son. Foto: Anh Duy

Trotz Materialmangels nutzen Bauunternehmen die Gelegenheit, erdfreie Bauvorhaben wie Brücken, Tunnel, Bauwerke und Aushubarbeiten zu realisieren. Bisher beliefen sich die Kosten für Autobahnprojekte auf 7.297 Milliarden VND von 100.501 Milliarden VND (7,3 % des Auftragswerts), ein Plus von 2,3 % gegenüber dem Vormonat. Da in vielen Regionen die Regenzeit beginnt, wird der Baufortschritt erheblich beeinträchtigt.

Für die Projekte Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt und Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die erst Ende Juni begonnen wurden, konnte die Quelle des Füllmaterials noch nicht ermittelt werden. Auch die Kosten für die Räumung des Geländes sind gestiegen, was zu einer Überinvestition führt und den Fortschritt der Umsetzung beeinträchtigt.

Das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Hau Giang und Can Tho City hat noch keine Verfahren zur Ausbeutung von Minen in An Giang umgesetzt.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh liegt aufgrund der Verzögerung bei der Ausschreibung des Terminalpakets des Flughafens Long Thanh im Zeitplan. Der Investor hat vorgeschlagen, das Passagierterminal erst 2026 statt 2025 fertigzustellen. Die geplante Fertigstellungszeit beträgt 39 statt 36 Monate. Die Airports Corporation of Vietnam (ACV) – der Investor – prüft derzeit den Finanzierungsvorschlag für das Passagierterminalpaket und wird das Angebot voraussichtlich im August prüfen und den Vertrag unterzeichnen.

Doan Loan - Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html