Förderung der Zusammenarbeit im Ost-West-Wirtschaftskorridor

Verbindungen stärken, Chancen nutzen

In den letzten Jahren wurden Kooperationsbeziehungen zwischen den Provinzen des Ost-West-Wirtschaftskorridors aufgebaut, darunter Ubon Ratchathani (Thailand), Sekong und Champasak (Laos), Da Nang und Quang Nam (Vietnam), mit kontinuierlichen Aktivitäten zur Verbindungs- und Handelsförderung.

Laut Genosse Luong Nguyen Minh Triet, stellvertretendes Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, unterhält Quang Nam freundschaftliche und kooperative Beziehungen zu vier Provinzen im Süden Laos. Insbesondere besteht seit 1984 eine Partnerschaft und umfassende Kooperation mit der Provinz Sekong. Seit 2007 wurden Kooperationsabkommen in den Bereichen Handel, Investitionen, Tourismus, Kultur und Bildung mit der Provinz Champasak unterzeichnet.

Darüber hinaus hat Quang Nam seit 2013 ein Kooperationsabkommen in den Bereichen Landwirtschaft , Handel, Investitionen, Tourismus und Logistik mit der Provinz Ubon Ratchathani (Thailand) unterzeichnet.

Quang Nam kooperiert mit Sekong, Champasak und Ubon Ratchathani. Foto von : HQ

Quang Nam pflegt somit seit langem eine kooperative Beziehung zu allen Orten entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors, der Nordostthailand mit Südlaos und der zentralen Schlüsselwirtschaftszone Vietnams verbindet. Gleichzeitig hat die Stadt seit über zehn Jahren proaktiv die entsprechenden Bedingungen für die Zusammenarbeit entlang dieses Korridors geschaffen.

1(4).jpg — Die Stadt Da Nang exportiert Waren über den internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Laos und Thailand. Foto: HQ

Laut Herrn Le Trung Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, wird der Exportumsatz von Da Nang nach Laos im Jahr 2023 im Bereich Handel auf 10,5 Millionen USD geschätzt; der Export von Da Nang nach Thailand wird auf 5,5 Millionen USD geschätzt, der Import auf 42 Millionen USD.

Darüber hinaus wurden Handelsförderungsaktivitäten, Warenaustausch und Handelsbeziehungen zwischen Laos, Thailand und Da Nang zunehmend organisiert und von hoher Qualität. Viele laotische und thailändische Unternehmen nahmen an der internationalen Handels- und Tourismusmesse des Ost-West-Wirtschaftskorridors (einer jährlichen Veranstaltung der Stadt Da Nang) teil, die organisiert wird, um Tourismus-, Handels- und Investitionsprodukte mit vielen attraktiven Projekten vorzustellen und Produkte zwischen den Orten auszutauschen, wie z. B. Holzmöbel, Innendekoration, Kunsthandwerk, Küche usw.

Im Jahr 2022 unterzeichnete die Stadt Da Nang außerdem mit den südlichen Provinzen Laos eine Vereinbarung über die Zusammenarbeit in den Bereichen Handelsförderung, Import-Export-Förderung, Entwicklung von Logistikdienstleistungen, Informationsaustausch, Personalschulung usw.

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Seit 2016 bietet Da Nang die Mobilisierung von ODA-Krediten an, um den Ost-West-Wirtschaftskorridor von Da Nang zum Grenzübergang Nam Giang (Quang Nam) durch die Provinzen Sekong, Champasak (Laos) und Ubon Ratchathani (Thailand) auszubauen. Diese Route verbindet die Provinzen Südlaos und Ostthailand über den Hafen von Da Nang mit dem Meer und ermöglicht den Transport nach Nordostasien. Für die an der Route gelegenen Orte ergeben sich dadurch große Chancen, die Transitdistanz für Exportgüter in die Länder der Region und weltweit zu verkürzen.
Herr Le Trung Chinh – Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang

Die Provinz Champasak (Laos) investiert aktiv in die Infrastruktur. Foto: HQ

Als die beiden zentralen Orte des Korridors haben Champasak und Sekong (Laos) umfangreiche Vorbereitungen getroffen, um die an der Route liegenden Orte zu verbinden. Somboun Hueangvongsa, stellvertretender Gouverneur von Champasak (Laos), erklärte, dass der Korridor trotz seiner Kürze viel Potenzial habe und den Orten die Möglichkeit biete, ihr Potenzial und ihre Stärken zu entfalten. Insbesondere alle fünf Provinzen entlang des Korridors verfügen über Potenzial für Industrieanlagen, große landwirtschaftliche Produktionsflächen und Tourismuspotenzial. Die Verbindung zu einem einheitlichen Block würde die Entwicklung fördern und Investitionen sowie internationale Besucher anziehen.

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Um ein Verbindungszentrum zwischen den Provinzen entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors zu werden, haben wir uns in jüngster Zeit auf den Ausbau der Infrastruktur konzentriert. Zahlreiche Straßen wurden modernisiert. Außerdem wurde in den Bau von Deichen investiert, um Erdrutsche an den Ufern des Sepon und des Mekong zu verhindern, Überschwemmungen vorzubeugen und Grünflächen zu schaffen. Darüber hinaus haben wir die Infrastruktur von drei Industrieparks und vier Wirtschaftszonen verbessert, um inländische und regionale Investoren aus Thailand und Vietnam anzuziehen und willkommen zu heißen. Champasak wird seine eigenen Vorzugsrichtlinien für Investitionsprojekte in der Sonderwirtschaftszone haben.
Herr Somboun Hueangvongsa – Stellvertretender Gouverneur der Provinz Champasak (Laos)

Herr Lech-lay Si-vi-lay, Mitglied des Zentralen Exekutivkomitees der Laotischen Revolutionären Volkspartei und Sekretär des Gouverneurs der Provinz Sekong, sagte, die Provinz Sekong habe die Straße im Korridor eröffnet und konzentriere sich auf die Entwicklung der wirtschaftlichen, sozialen und Dienstleistungsinfrastruktur, um günstige Bedingungen für Investitionen in- und ausländischer Investoren zu schaffen. Sekong soll zur Energieerzeugungsregion Südlaos werden, einer sauberen landwirtschaftlichen Produktionsregion mit Verbindung zur verarbeitenden Industrie. Derzeit zieht Sekong Projekte zur Gewinnung von Erz, Kohle, Bauxit und Eisen an; außerdem drei Wasserkraftprojekte und ein 600-MW-Windkraftprojekt, das größte in Asien.

Mit dem größten Windkraftprojekt Asiens wird Se Kong Strom in Länder entlang der Ost-West-Wirtschaftsroute exportieren. Foto: HQ

Frau Songlak Worapai, stellvertretende Gouverneurin von Ubon Ratchathani (Thailand), sprach über die Chancen der Ost-West-Wirtschaftsverbindung und erklärte, die Provinz unternehme Anstrengungen, Grenzhandelsrouten mit anderen Ländern zu entwickeln. Ubon Ratchathani hat bereits ein Kooperationsabkommen mit Quang Nam unterzeichnet. Da Nang ist ein beliebtes Touristenziel der Bevölkerung von Ubon Ratchathani. Die Förderung der Zusammenarbeit mit den Orten entlang des Korridors soll den Handel fördern, den Warentransport in die zentralen Provinzen Vietnams erleichtern, kulturelle Werte fördern und Tourismusreisen miteinander verbinden.

Die Delegation der Provinzregierung Quang Nam besuchte die Southern Laos Friendship Company, die in Champasak investiert. Foto: HQ

Chance für Quang Nam

Laut Luong Nguyen Minh Triet besteht eine der wichtigsten Aufgaben und Durchbrüche der Provinz Quang Nam in der kommenden Zeit darin, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und das Potenzial, die dynamische Rolle und die Wettbewerbsvorteile der Wirtschaftszone Nam Giang International Border Gate zu fördern. Um dieses Ziel zu erreichen Mit diesem Ziel identifizierte Quang Nam die Förderung einer umfassenden Zusammenarbeit mit den südlichen Provinzen Laos und die Konzentration auf die Zusammenarbeit in den Bereichen Wirtschaft, Handel, Tourismus, Dienstleistungen und Logistik mit der nordöstlichen Region Thailands als wichtige Aufgaben.

Durch Forschung und praktische Untersuchungen wird deutlich, dass die Bereiche Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Tourismus und Verkehr großes Potenzial haben und große Chancen für die Zusammenarbeit zwischen den Kommunen eröffnen.

Die THACO Group investiert in den Agrarsektor in Laos. Foto: THACO

Im Bereich Land- und Forstwirtschaft entwickelt sich Laos derzeit zu einem wichtigen Markt für die Versorgung der vietnamesischen Verarbeitungsindustrie mit Rohstoffen. Insbesondere die Region Südlaos bietet großes Potenzial und Vorteile für Investitionen in die landwirtschaftliche Entwicklung, die Schaffung von Obstbaumgebieten, die Anpflanzung großer Nutzholzwälder, die Erforschung und Entwicklung landwirtschaftlicher Betriebe sowie die konzentrierte und moderne Viehzucht und -haltung und liefert so stabile Rohstoffe für die verarbeitenden Betriebe. Derzeit haben die THACO Group sowie zahlreiche Unternehmen und Investoren aus Quang Nam in den Agrarsektor dieser Region investiert.

Im Tourismussektor verfügen die fünf Provinzen des Korridors alle über eigene Vorteile, wie etwa Ökotourismus, Resorts, Gemeinschaftstourismus, Weltkulturerbe, Einkaufszentren, Erlebnistourismus, Abenteuertourismus usw. Durch die Förderung der Zusammenarbeit wird eine reichhaltige und vielfältige Tourismusverbindungskette entstehen, die alle Bedürfnisse der Touristen erfüllt.

Gütertransport vom Zentrum der Provinz Sekong zum internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc. Foto: HQ

In Bezug auf Verkehr und Transport spielt der internationale Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc seine Vorteile aus. Er ist die kürzeste Route, die die Provinz Ubon Ratchathani, Nordostthailand und die Provinzen Südlaos über die Häfen Da Nang und Chu Lai (Quang Nam) mit dem Ostmeer verbindet. Die synchrone Verbindung des Verkehrsinfrastruktursystems kann der Provinz Ubon Ratchathani, Thailand und den Provinzen Südlaos helfen, Waren bequem und kostengünstig in Länder weltweit zu importieren und zu exportieren.

Die kürzlich stattgefundene fünftägige Arbeitsreise der Delegation der Provinz Quang Nam unter Leitung des Parteisekretärs der Provinz, Luong Nguyen Minh Triet, zur Besichtigung und Zusammenarbeit der beiden Ortschaften Sekong und Champasak lieferte weiterhin positive Signale für eine umfassende Kooperationsstrategie.

[VIDEO] – Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, besuchte die Provinzen Sekong und Champasak und arbeitete mit ihnen zusammen:

Der Gouverneurssekretär von Sekong, Lech-lay Si-vi-lay, sagte, dass die Strecke vom Tiefwasserhafen Da Nang und dem Hafen Chu Lai (Quang Nam) zum internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc 260 km lang sei und die Fahrtzeit 5 Stunden betrage. Von Sekong nach Vang-tau und dem internationalen Grenzübergang Xoong-mec bis zum Tiefwasserhafen Lem-xa-bang (Thailand) seien es 877 km, die Fahrtzeit betrage bis zu 16 Stunden.

Dadurch ist der Warenverkehr durch den Ost-West-Wirtschaftskorridor enger, schneller und kostengünstiger.

Der Hafen Chu Lai wird künftig Güter aus den südlichen Provinzen von Laos und dem Nordosten Thailands exportieren. Foto: HQ

Genosse Vilayvong Butda-kham, Mitglied des Zentralen Exekutivkomitees der Laotischen Revolutionären Volkspartei und Sekretär des Gouverneurs der Provinz Champasak, teilte diese Ansicht und sagte, dass Quang Nam über einen Hafen in Chu Lai verfüge, der sich sehr gut für den Export von Waren in andere Länder eigne. Wenn Waren aus den südlichen Provinzen von Laos, aus Nordostthailand und sogar aus Nordkambodscha über den Ost-West-Wirtschaftskorridor exportiert würden, bräuchten sie nur einen Tag. Über den Tiefwasserhafen von Lem-xa-bang (Thailand) dauere der Export jedoch länger.

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Champasak und Quang Nam besitzen beide berühmte Weltkulturerbestätten. Dazu gehören der Watphu-Tempel, die My Son-Reliquienstätte und die antike Stadt Hoi An. In den letzten Jahren haben der Bezirk Duy Xuyen (Quang Nam) und die Stadt Pakse (Champasak) eine enge Zusammenarbeit bei der Erhaltung und Förderung kultureller Werte aufgebaut. Es wird erwartet, dass in Zukunft eine Kulturerbe-Tour eingerichtet wird, die die interregionale Tourismusentwicklung fördert.
Herr Vilayvong Butda-kham – Sekretär – Gouverneur der Provinz Champasak (Laos)

Mehr Großunternehmen wie THACO müssen in Sekong und Champasak investieren. Foto: THACO

Unternehmen und Investoren aus Quang Nam haben Projekte in Sekong und Champasak umgesetzt. Trotz des großen Potenzials dieser beiden Provinzen ist die Anzahl der Projekte jedoch noch gering. In den Treffen der lokalen Führungskräfte wurden günstige Mechanismen entwickelt, um vietnamesische Unternehmen im Allgemeinen und Quang Nam im Besonderen für Investitionen zu gewinnen. Dadurch wird die umfassende Zusammenarbeit und Entwicklung zwischen Quang Nam und den beiden Provinzen Sekong und Champasak (Laos) gefördert.

Gemeinsam Infrastrukturengpässe beseitigen

Derzeit funktioniert das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang – Dac Ta Ooc immer effizienter und die Nachfrage nach Import und Export von Waren über das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang steigt, insbesondere die Nachfrage nach Exporten von landwirtschaftlichen, forstwirtschaftlichen und mineralischen Produkten aus der Provinz Sekong und den südlichen Provinzen Laos über das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang in die Meere von Quang Nam, Da Nang und Thua Thien Hue.

Der National Highway 14D ist stark beschädigt und benötigt Investitionen für die Modernisierung und Erweiterung. Foto: HQ

Der Faktor, der die Entwicklung des Güterverkehrs durch diesen Ost-West-Wirtschaftskorridor behindert, ist jedoch die Verkehrsinfrastruktur. Derzeit ist die Nationalstraße 14D stark beschädigt. Die Strecke vom internationalen Grenzübergang Nam Giang – Dac Ta Ooc ins Zentrum der Provinz Se Kong weist viele schwer beschädigte Abschnitte auf.

[VIDEO] – Der Parteisekretär der Provinz Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, sprach auf dem Gipfeltreffen von fünf Provinzen und drei Ländern über die Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Ost-West-Wirtschaftskorridors zum Thema der interregionalen Konnektivitätsinfrastruktur:

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Quang Nam schlägt der Zentralregierung Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung der 74 km langen Nationalstraße 14D vor, die den internationalen Grenzübergang Nam Giang mit der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet. Dies soll Investitionen, Handel, Tourismus und grenzüberschreitenden Güterverkehr von Ubon Ratchathani (Thailand) über Quang Nam nach Südlaos zu Seehäfen wie Da Nang und Chu Lai und von dort in Drittländer und umgekehrt erleichtern. Dies wird eine wichtige strategische Route sein, die Südlaos zu einem Durchbruch und einer stabilen und nachhaltigen Entwicklung verhilft.
Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet

Bild vom Dach.jpg — Vom Hafen Da Nang werden Waren aus den südlichen Provinzen von Laos und dem Nordosten Thailands in alle Welt exportiert. Foto: DN

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Da Nang, Le Trung Chinh, sagte, dass sich die Stadt darauf konzentriere, die Straße 14B auf dem Abschnitt, der durch die Stadt führt (7,5 km), auf vier Spuren auszubauen und den neuen Hafen Lien Chieu zu bauen, einen internationalen Seehafen der Klasse I, der Schiffe mit bis zu 100.000 DWT aufnehmen kann.

Im Mai 2023 genehmigte die Stadt das Projekt „Entwicklung von Logistikdiensten in der Stadt Da Nang zur effektiven Anbindung an die zentrale Schlüsselwirtschaftszone und den Ost-West-Wirtschaftskorridor für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“, um die synchrone Verkehrsinfrastruktur fertigzustellen, die Da Nang mit den Provinzen in der Zentralregion, dem zentralen Hochland und den Provinzen Laos und Thailand am Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet.

3(4).jpg — Die Provinzen entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors müssen einen Mechanismus für die interregionale Infrastrukturentwicklung aufbauen. Foto: HQ

In Bezug auf die Beseitigung von Engpässen in der Verkehrsinfrastruktur sagte Somboun Hueangvongsa, stellvertretender Gouverneur der Provinz Champasak (Laos), dass die Provinzen am Ost-West-Wirtschaftskorridor vorrangig Provinzbudgets bereitstellen oder staatliche und internationale Budgets für Investitionen nutzen sollten. Gleichzeitig müsse ein Koordinierungsmechanismus für die interregionale Infrastrukturentwicklung geschaffen werden, um Effizienz und gegenseitigen Nutzen zu gewährleisten.

In naher Zukunft wird in das Nationaltor von Dac Ta Ooc investiert. Foto: HQ

Neben der interregionalen Verkehrsinfrastruktur wird das internationale Grenzübergangspaar Nam Giang – Dac Ta Ooc eine wichtige Rolle bei der Schaffung eines Handelstors spielen.

Die Provinz Quang Nam plant außerdem, den internationalen Grenzübergang Nam Giang bis 2030 zu modernisieren und zu erweitern. Auch der nationale Grenzübergang Dac Ta Ooc soll in Kürze mit ODA-Mitteln der vietnamesischen Regierung für Laos in Höhe von 38 Milliarden VND errichtet werden. Durch die Modernisierung und Erweiterung dieser beiden Grenzübergänge werden günstige Bedingungen für die Ein- und Ausreise sowie den Transit von Personen, Fahrzeugen und Gütern geschaffen. Gleichzeitig werden dadurch günstige Bedingungen geschaffen, die Laos bei der Fertigstellung der Planung der Wirtschaftszone am internationalen Grenzübergang Dac Ta Ooc unterstützen.

Quelle