Import und Export von Waren im Hafen von Chan May

Dramatischer Wandel

Vom Zentrum der Stadt Hue aus, wenn man den Phuoc-Tuong-Tunnel in weniger als einer Autostunde passiert, erscheint Chan May – Lang Co wie ein weicher Seidenstreifen. Die Leute vergleichen Chan May – Lang Co schon lange mit einem malerischen Landschaftsgemälde, wie es nur wenige Orte haben.

Chan May – Lang Co hat eine Fläche von über 27.000 Hektar und ist eine der acht wichtigsten Küstenwirtschaftszonen des Landes. Sie gilt als Wachstumsmotor für die Stadt Hue und die Zentralregion. Seit 2006 verändert sich das Erscheinungsbild von Chan May – Lang Co täglich. An den weiten weißen Sandstränden befinden sich heute Luxusresorts und geschäftige, saubere Industrieanlagen. Der Tiefwasserhafen Chan May – einer der wenigen Häfen für internationale Großschiffe – investiert derzeit in die zusätzlichen Liegeplätze 4 und 5, um das Ziel von acht Liegeplätzen bis 2030 zu erreichen.

Herr Tran Dinh Quoc, leitender Ingenieur der Vsico Maritime Joint Stock Company – der Einheit, die in den Bau von Terminal 4 im Hafen Chan May investiert – erklärte: „Wir haben uns aufgrund der idealen Lage für Chan May – Lang Co als Investition entschieden. Weniger als 50 km vom Zentrum der Stadt Hue und Da Nang sowie dem internationalen Flughafen Phu Bai entfernt, haben Waren aus aller Welt, die über den Hafen Chan May transportiert werden, viele Vorteile beim Export ins Ausland.“

Investition in den Aufbau einer Logistikinfrastruktur in Chan May – Lang Co

Bislang hat die Chan May - Lang Co Economic Zone (EZ) 63 Projekte mit einem registrierten Gesamtinvestitionskapital von 105.000 Milliarden VND angezogen, darunter 18 FDI-Projekte mit einem registrierten Kapital von 2.560 Millionen USD, was 57.260 Milliarden VND entspricht. Das Laguna Lang Co Resortkomplexprojekt der Banyan Tree Group (Singapur) hat sich als Tourismusmarke von internationalem Rang etabliert und sichere Arbeitsplätze für Tausende von einheimischen Arbeitnehmern geschaffen.

Frau Le Thi Hong, Kundendienstmitarbeiterin bei Laguna Lang Co, erzählte, dass sie vor vier Jahren saisonal in Da Nang gearbeitet habe. Jetzt habe sie einen Job in der Nähe ihres Zuhauses, ein stabiles Einkommen und die Möglichkeit, ihre Fremdsprachenkenntnisse zu verbessern. Sie sei sehr glücklich. In der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co gibt es viele Fälle wie Frau Hong. Chan May – Lang Co, einst eine arme Küstenregion, gilt heute als eines der dynamischsten Investitionsziele in der Zentralregion.

Vor Kurzem unterzeichnete die Stadt Hue eine Absichtserklärung zur strategischen Zusammenarbeit mit der Phuong Trang Group (FUTA Group) und der Kim Long Motor Hue Joint Stock Company. Ziel ist die Förderung umweltfreundlicher Industrieprojekte, intelligenter Stadtgebiete und der Logistik in Chan May – Lang Co. Diese Veranstaltung soll zur Verwirklichung des Ziels einer nachhaltigen Entwicklung beitragen und diese Wirtschaftszone in den kommenden Jahren aufwerten.

Investition in Lagerinfrastruktur und Logistikzentren in Chan May – Lang Co

Synchrone Planung

Entwicklung ist oft mit vielen Herausforderungen verbunden. Schnelle Entwicklung ohne Nachhaltigkeit ist eine Erfahrung, die viele andere Küstenorte gemacht haben. Chan May - Lang Co benötigt daher eine spezifische Entwicklungsorientierung mit dem Ziel, die Umwelt nicht für bloßes Wachstum zu opfern. Dies ist auch das in der allgemeinen Entwicklungsorientierung festgelegte Ziel der Stadt.

In den Gebieten Hoi Mit und Hoi Dua (früher Stadt Lang Co, Bezirk Phu Loc) haben viele Menschen ihre Beschäftigungen schrittweise von der Viehzucht und Gartenarbeit auf den Gemeinschaftstourismus umgestellt. Aufgrund fehlender spezifischer Planung und synchroner Infrastruktur ist dieses Modell jedoch immer noch fragmentiert. „Viele Familien möchten in Privatunterkünfte investieren, kennen aber die Vorschriften nicht. Sie befürchten, dass sie nach Abschluss der Arbeiten in der Planung stecken bleiben und es Verschwendung wäre, sie aufzugeben“, so Herr Le Ty, ein Bewohner der Wohngruppe Hoi Mit (alt).

Darüber hinaus muss die Infrastruktur der Region verbessert werden, um Investitionen anzuziehen. Chan May – Lang Co bietet großes Potenzial, ist aber noch nicht optimal ausgebaut. Es mangelt an Sozialwohnungen, Kultur, Dienstleistungen, Logistikinfrastruktur und begleitenden Dienstleistungen. In letzter Zeit wurden in der Region viele gute Maßnahmen zur Anziehung von Investoren ergriffen, die Ergebnisse bleiben jedoch hinter den Erwartungen zurück.

In Chan May – Lang Co. wird immer mehr Infrastruktur für die Produktion von Gütern aufgebaut.

Bei Seminaren zur Entwicklungsplanung der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co warnten einige Experten, dass eine unkontrollierte Entwicklung die besonderen Naturwerte der Region zerstören könnte. Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der vietnamesischen Vereinigung für Stadtplanung und -entwicklung, kommentierte den Masterplan für die Stadt Thua Thien Hue (heute Stadt Hue) bis 2045 mit einer Vision bis 2065 wie folgt: „Chan May – Lang Co spielt nicht nur für die Entwicklung der lokalen Wirtschaft, sondern auch für die gesamte Zentralregion eine wichtige Rolle. Der größte Wert liegt hier in der Schnittstelle zwischen Natur und Mensch, die langfristig attraktiv ist. Daher sind entsprechende Entwicklungsstrategien erforderlich.“

Vor kurzem gab die Stadt Hue die Entscheidung bekannt, den Masterplan für den Bau der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co bis 2045 anzupassen. Neben dem Ziel, eine umfassende, multisektorale, moderne und umweltfreundliche Wirtschaftszone zu schaffen, bei der dem Bau neuer Stadtgebiete und Sozialwohnungen Priorität eingeräumt wird, verfolgt Hue auch das Ziel, eine umfassende, multisektorale, moderne und umweltfreundliche Wirtschaftszone zu schaffen.

Um dieses Ziel zu erreichen, benötigt Chan May-Lang Co. eine umfassende Strategie, die Planung, Investitionen und die Gemeinschaft perfekt aufeinander abstimmt. Bei der Anwerbung von Investoren und Unternehmen in eine grüne Richtung muss selektiv vorgegangen werden. Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere der zentralen Achse der Wirtschaftszone, muss Priorität haben. Die Hafeninfrastruktur muss als interregionales Logistikzentrum dienen und nicht nur als Ankerplatz für Schiffe dienen, sondern auch Umweltaspekte bei der Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen zum Import und Export von Waren berücksichtigen. Darüber hinaus muss die lokale Gemeinschaft in den Entwicklungsprozess von Chan May-Lang Co. eingebunden werden. Niemand versteht das Meer besser als die Menschen, die dort leben. Sie müssen geschult werden, ihre Lebensumstände ändern, bei politischen Entscheidungen mitreden und direkt von Investitionsprojekten profitieren.

Artikel und Fotos: Minh Van

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/tiem-luc-kinh-te-bien-nhin-tu-chan-may-lang-co-158410.html