Warum verschwindet das Holzbootsymbol in Ha Long allmählich?

Quang Ninh: Traditionelle Holzboote in der Halong-Bucht werden in naher Zukunft aus subjektiven und objektiven Gründen nach und nach verschwinden.

Am 12. August veröffentlichte die japanische Zeitung Nikkei Asia einen Artikel, in dem sie ihr Bedauern darüber ausdrückte, dass hölzerne Segelboote, das Symbol der Halong-Bucht und Vietnams, in naher Zukunft verschwinden und durch neue, moderne Kreuzfahrtschiffe ersetzt werden.

Den Betreibern von Kreuzfahrtschiffen und Ausflugsbooten in der Halong-Bucht zufolge wurde das Thema „Ende der Holzboote“ schon vor der Pandemie viel diskutiert, insbesondere im Jahr 2016, als das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh ein Dokument zur Verwaltung der Kreuzfahrtaktivitäten in der Halong-Bucht herausgab. In diesem Dokument heißt es, dass in der Halong-Bucht verkehrende Holzboote eine Lebensdauer von 15 Jahren haben. Im Gegensatz zum Regierungserlass 111 beträgt die Lebensdauer von Holzbooten für den Übernachtungstourismus 20 Jahre.

Nach langen Debatten wird das Schiffsalter weiterhin auf 20 Jahre geschätzt. Nach Ablauf dieser Frist müssen Wohnschiffe mit Holzrumpf jedoch durch neue Schiffe mit Stahlrumpf oder gleichwertigen Materialien ersetzt werden. Importierte Schiffe müssen vollständig aus dem Ausland importiert werden, ohne die Anzahl der Betten zu erhöhen. Es wird empfohlen, zwei Schiffe mit geringerer Kapazität durch ein Schiff mit größerer Kapazität zu ersetzen.

*Ein Holzboot in der Halong-Bucht im März 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash*

Vertreter des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Ninh und des Volkskomitees der Stadt Ha Long bestätigten gegenüber VnExpress , dass es in der Region nie eine Politik der Abschaffung von Holzschiffen gegeben habe. Gemäß den Empfehlungen der UNESCO für die Ha Long-Bucht ist es jedoch nicht gestattet, die Zahl der im Kerngebiet des Kulturerbes verkehrenden Schiffe zu erhöhen. Schiffseigner dürfen daher nur Ersatzschiffe bauen, nicht mehr.

Vielen Kreuzfahrtunternehmen ist klar, dass Holzschiffe früher oder später verschwinden werden, da Schiffe mit Stahl- und Eisenrumpf viele Vorteile bieten, moderner und sicherer sind als herkömmliche Holzschiffe. Herr Chien, ein Reeder in Ha Long, sagte, alle Reeder wünsche sich geräumige, moderne Schiffe mit mehr Zimmern, um Touristen anzulocken. Das Verschwinden von Holzschiffen sei aufgrund des Wettbewerbs auf dem Markt ein unvermeidlicher Trend.

Herr Nguyen Duy Phu, Direktor der Pelican Yacht Joint Stock Company, deren Schiffe sowohl in der Ha Long Bay als auch in der Lan Ha Bay (Hai Phong) operieren, sagte, er habe früher viele Schiffe mit Holzrumpf besessen, sie aber 2010 alle aus Angst vor Feuer und Explosion verkauft.

„Schiffe mit Holzrumpf haben viele Probleme. Sie sinken beispielsweise eher als Schiffe mit Stahlrumpf und sind besonders anfällig für Feuer“, sagte er.

Laut Herrn Phu ist das Risiko eines Schiffsuntergangs „relativ einfach“ zu handhaben, das Risiko von Feuer und Explosionen hingegen „fast unmöglich“. Um die Situation zu verbessern, deckte er das Schiff einmal mit Wellblech ab, doch „das fühlte sich nicht richtig an“, da sich auf der Innenseite des Wellblechs noch eine Holzschicht befand. Die Stromkabel des Schiffes verlaufen innerhalb der Holzschichten, was die Kontrolle von Feuer und Explosionen erschwert. Würden die Kabel außen liegen, würde das Schiff seine Ästhetik verlieren.

Aufgrund seiner Erfahrung ist Herr Phu davon überzeugt, dass Holzschiffe, wenn sie nach den Standards der „alten Leute“ gebaut werden, grundsätzlich sehr langlebig sind. Die traditionelle Methode ist jedoch aufwendig und kostspielig, weshalb Schiffseigner oft einfachere Methoden wählen. Dies führt zu einem schnellen Verfall der Schiffe und birgt die Gefahr des Sinkens. Das Problem von Feuer und Explosionen ist nach wie vor „wirklich schwer zu lösen“. Obwohl er das Verschwinden von Holzschiffen in naher Zukunft bedauert, bezeichnet Herr Phu diesen Trend als „unvermeidlich“.

Herr Nguyen Van Phuong, Vizepräsident der Ha Long Tourist Boat Association, vertrat eine ähnliche Ansicht und betonte, dass die Kosten für den Bau von Holzbooten derzeit zwei- bis dreimal höher seien als die von Booten mit Stahlrumpf. Das für den Bootsbau verwendete Holz müsse aus Teakholz bestehen, das in Vietnam nicht erhältlich sei. Der Holzpreis lag früher bei etwa 700.000 VND pro Kubikmeter, stieg dann auf 1,5 Millionen VND und liegt heute bei bis zu 50 Millionen VND, sodass der Bau neuer Holzboote „schon unmöglich“ sei.

Herr Phuong möchte die Holzschiffe behalten und prophezeit, dass traditionelle Holzschiffe in Zukunft „zu unschätzbaren Schätzen werden könnten“. „Wenn wir jedoch warten, bis das Schiff wertvoll wird, kann es nicht mehr besichtigt werden“, sagte er.

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