交通インフラの開発には2000億ドル以上が必要

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運輸省は南北高速鉄道の建設に注力している。（写真：PV/Vietnam+） — 運輸省は南北高速鉄道の建設に注力している

今後の交通インフラは、分野や地域を結び、社会経済発展の推進力を生み出す波及効果のあるプロジェクトへの投資資金として計画されています。

鉄道建設に「巨額」の資本を投入

運輸省計画投資局のルー・クアン・ティン副局長によれば、近年、ベトナムの運輸インフラシステムは目覚ましい発展を遂げており、国道24,300キロ以上、高速道路2,000キロ、内陸水路6,800キロ、国鉄2,640本、港湾298ヶ所、空港22ヶ所が建設され、多くの重要かつ大規模なプロジェクトに投資されている。

しかし、ティン氏は、主に道路分野、次いで海事、航空、内陸水路に重点を置いたインフラプロジェクト間の不均衡など、依然として限界があることを認めた。

例えば、鉄道システムは多くの利点があるにもかかわらず、投資の優先順位が低く、依然として時代遅れです。都市鉄道の実施は遅いため、大都市の交通渋滞や環境汚染の問題が解決されていません。また、有利な地域の内陸水路の潜在力が活用されていません。

ティン氏はまた、ベトナム経済のスタート地点が低く、交通インフラの建設への投資資金が投資目標に達していないことが主な理由だと説明した。

計画投資局長は、2050年までのビジョンを掲げ、2030年までの交通インフラ整備の方向性を示し、バランスと調和を確保し、交通手段の利点を生かし、大都市における公共旅客輸送の割合を増やしながら、合理的な交通インフラシステムを開発することが目標であると指摘した。

そのため、道路輸送に関しては、2030年までに約5,000kmの高速道路を整備することを目指しています。また、貨物輸送需要の高い主要経済中心地、港湾、空港、国際国境ゲートと接続する高速道路への投資を継続します。計画によると、プロジェクトへの総投資額は2030年までに約248億米ドル、2050年までに約336億4,000万米ドルに達すると見込まれています。

鉄道は大量輸送を迅速かつ安全に、便利に、低コストで行い、環境汚染も軽減できるという利点があるとして、鉄道を投資の優先事項の一つに位置づけるとティン氏は付け加えた。運輸省は南北高速鉄道の建設に力を入れており、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道への投資を加速して交通渋滞を緩和し、高速鉄道と接続して全国に便利な旅客輸送ネットワークを形成するほか、新たな鉄道路線や電化に投資して重要な港や空港を接続し、既存の鉄道路線を改修・改良してインフラを同期化していく。

鉄道分野のみの試算によると、2030年までのプロジェクトへの総投資額は約1,512億ドル（都市鉄道を含む）、2050年までには約3,120億ドルとなる。

内陸水路に関しては、運輸部門は交通量密度の高い主要ルートの改良、中部地域およびメコンデルタの沿岸水路の開発、主要港および専門港の近代化に重点を置き、港湾および輸送ルートへの投資を奨励して、2030年までにプロジェクトの総投資額を約108億米ドル、2050年までに約44.8億米ドルとしています。

海事部門では、重要な航路を改修・向上し、ラックフェン港とバリア・ブンタウ港の国際ゲートウェイ港の開発を継続し、メコンデルタにサービスを提供するためにカンザー港、ヴァンフォン港、トランデ港への投資を呼び掛け、計画では2030年までに総投資額を約41億6,000万米ドル、2050年までに約66億5,000万米ドルと見積もっている。

航空に関しては、運輸省はハノイとホーチミンの首都圏で重要な役割を果たすいくつかの大規模空港への投資を優先し、既存の22空港を段階的にアップグレードして有効活用し、新しい空港への投資を呼び掛けている。計画では、2030年までの総投資額は約171億米ドル、2050年までの総投資額は約210億6000万米ドルと見積もられている。

多くの資本源を動員してインフラに「注ぎ込む」

実施目標を実現するために、計画投資局は、政策とメカニズムの面で投資資源を動員し、多くの資本源を動員して交通インフラに「注ぎ込む」ための主要な解決策を提案した。

具体的には、運輸省は、関連法規文書のシステムを検討、修正、完成させ、行政手続きを検討、改革して品質と投資環境を改善し、投資に関する地方分権と権限委譲を強化するメカニズムを構築し、投資を方向付けるための計画の検討を継続し、資本を回収できない、または経済部門から資本を引き付ける可能性が低い運輸工事とプロジェクトに国家予算資本を優先的に割り当てます。

運輸省はまた、最大限の投資インセンティブをもって、経済セクターのあらゆる資金源を動員して運輸インフラの開発への投資に参加し、ODAローンや国際援助国からの優遇ローンを継続的に誘致して有効活用し、広範囲に影響のある大規模プロジェクトに投資し、インフラ資産の資源を効果的に活用し、国際競争力を備えつつ、各運輸セクターの特性に適した投資資源を最大化するためのメカニズムを研究・開発しています。