南北高速鉄道の改名提案

建設省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの鉄道網計画の調整案を首相に提出し、検討と承認を得た。

このため、 建設部は、南北高速鉄道の名称を「南北高速鉄道」に変更することを提案した。鉄道の総延長は約1,541km（旧計画より4km短縮）。

注目すべきは、ヴィン - ニャチャン区間が当初計画されていたこの節目以降ではなく、2030年までに投資される予定であることです。ラオカイ - ハノイ- ハイフォン路線も、2030年までに全線への投資が提案されており、国際ゲートウェイ港であるラックフェン港やナムドソン港、ディンブー港などの主要港と直結し、北西部から北部沿岸地域への戦略的な輸送軸を形成します。

地域間・国際路線群において、建設省は一連の重要な調整案を提示しました。これを受けて、ハノイ - クアンニンルート（132km）は、ジャービン国際空港と沿岸鉄道路線を結びます。

中国との接続能力を高めるため、2030年までにハノイ - ドンダン（156km）とハイフォン - ハロン - モンカイ（187km）のルートに投資することが提案されている。

ブンアン - ムジャ（クアンビン省）ルートは全長105kmに調整され、ベトナムとラオスの輸送連携が強化されました。ホーチミン市 - ロクニンルート（全長128km）は、標準軌1,435mmの路線となる予定で、カンボジアとの国際輸送に備えます。

さらに、建設省は、リム・ファライ路線のインフラを活用したケップ・ハロン・カイラン路線（126km）、軌間1,435mmの複線化を計画するナムディン・タイビン・ハイフォン路線（64km）、アンビン駅からブンタウまでの範囲を拡張し全長132kmとするビエンホア・ブンタウ路線など、海港と主要経済地区を結ぶ多数の路線の改良と拡張を提案した。

地方・ローカルの鉄道路線についても、タップチャム～ダラット、ホーチミン市～カントー～カマウ、中部高原～ダナン～ビンフオックを結ぶ路線など、国家インフラ開発戦略との同期化を図るため、進捗が大幅に短縮された。

特に、ハノイ東部環状線は31kmに短縮され、軌間は1,435mmに統一され、拡大したホーチミン市都市圏の開発方向に合わせて、トゥーティエム～ロンタン間は国鉄から都市鉄道へと転換された。

出典: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html