ムオンラット地区とクアンホア地区における建設用砂の供給難

鉱山がなければ、ムオンラット県とクアンホア県の人々へのプロジェクト、工事、建設サービス用の砂の供給は多くの困難に直面します。

ムオンラット地区プニ小学校建設プロジェクト。

建設用砂の不足

貧しい国境地区であるムオンラットは、インフラ投資の面で大きな注目を集めています。現在、同地区では大小約100件の建設投資プロジェクトが実施されています。建設工事やプロジェクトに必要な砂を確保するために、請負業者はバトゥオック、クアンソン、カムトゥイ各地区から砂の購入契約を締結しなければなりません。こうした問題は、輸送コストの「増加」を招き、プロジェクトの総投資額を増加させるだけでなく、企業が建設工事に必要な砂の供給源を確保することを困難にしています。

サムソン市に所在するフォンドン建設会社の技術担当役員、ド・スアン・トゥン氏は次のように述べた。「当社はムオンラット郡で8つの建設投資プロジェクトを実施しています。建設用砂とコンクリート用砂の需要は非常に大きいです。同郡には砂鉱山はありませんが、バトゥオック郡、クアンソン郡、カムトゥイ郡から砂を購入し輸送する契約を結ばざるを得ません。輸送距離が長く、輸送費も高額です。鉱山では砂1ブロックあたり平均18万～20万ドンですが、ムオンラット町まで輸送すると砂の価格は40万ドンにまで跳ね上がります。クアンチュウ村やムオンチャン村へ輸送すると、砂1ブロックあたりの価格は50万～60万ドンにまで跳ね上がります。これは砂を購入できる場合の話です。需要を満たすのに十分な砂の埋蔵量を持つ供給源を見つけるのは容易ではありません。」簡単です。砂を得るために、部隊は様々な供給元から購入しなければなりません。

ムオンラット地区建設投資プロジェクト管理委員会のレ・ヴァン・リエム委員長は、請負業者の困難を共有し、次のように述べた。「工事やプロジェクトで使用する建設砂の供給源の難しさは、この地域の長年の課題です。砂の価格は省が承認した規制に従いますが、各地域に応じて、砂の品質、輸送費などに関する追加指標が算出され、それに基づいて各プロジェクトの価格が設定されます。ムオンラット地区には認可された砂鉱山がないため、砂は他の地域から購入する必要があり、砂の価格は高くなっています。雨季や嵐の季節には砂不足がさらに深刻になり、プロジェクトや工事の進捗に影響を与える原因の一つとなります。」

鉱業ライセンスの早期審査と補足

砂不足は、クアンホア地区の建設投資プロジェクトにも多くの困難と問題を引き起こしています。先日、 タインホア省人民委員会は2024年5月15日、チュオンアン鉱物資源開発・貿易建設有限会社がフータン村を流れるマー川の砂鉱山を閉鎖することを決定しました。これは、同地区で閉鎖前に稼働していた最後の砂鉱山となります。

フーソン村人民委員会副委員長のツァオ・スアン・タン氏は、「フーソン村は新たな農村地域の建設に注力していますが、農村インフラ整備事業は建設用砂の不足により困難に直面しています。クアンホア地区には砂鉱山が稼働しておらず、マイチャウ地区（ ホアビン省）から砂を輸入せざるを得ません。また、砂の価格高騰と輸送コストの高騰により、事業への投資資金が増加し、住民からの寄付金動員に大きな圧力がかかっています」と述べました。

クアンホア県天然資源環境局長のチュオン・コン・トゥアン氏は、「 社会経済開発プロジェクトのための建設資材の需要と地元住民の建設ニーズに応えて、クアンホア県人民委員会は2023年12月5日、省人民委員会に対し、2024年に省内の鉱物採掘権を競売にかける計画に含める資格のある鉱山を提案する文書を発行した。しかし、今のところ砂鉱山の操業許可は出ていない」と述べた。

同様に、ムオンラット郡天然資源環境局長のハ・ヴァン・テ氏は、「ムオンラット郡は6カ所の砂採掘場を計画しているものの、現在までに採掘許可を得た砂鉱山はない。2024年初頭、同郡はムオンラット町、タムチュン、ムオンリー、チュンリー各コミューン（ムオンラット郡）を通るマー川の流れを浄化するプロジェクトを実施した」と述べた。しかし、砂の埋蔵量が少なく、砂の品質も保証されていないため、プロジェクトは停止している。

現在、建設プロジェクトや人々の建設ニーズを満たす砂資源が不足しているため、砂鉱山の見直し、迅速な補充、ライセンス付与が緊急の課題となっている。

記事と写真：ディン・ザン

出典: https://baothanhhoa.vn/kho-khan-ve-nguon-cung-cat-xay-dung-tai-cac-huyen-muong-lat-quan-hoa-222786.htm