驚異的なメカニズムによる奇跡の発達回路

同じクラスだが接続性とインフラが低い

2024年の最初の3ヶ月は、国際メディアの報道においてフーコック観光にとって「大きな勝利」となりました。 世界的に権威のある旅行・ライフスタイル雑誌『DestinAsian』は、フーコックをアジアで最も美しいビーチリゾート10選に選出しました。フーコックは、モルディブ、インドネシアのバリ島、フィリピンのボラカイ島といった有名な「海の楽園」と肩を並べる地位を獲得しました。

英国コンデ・ナスト社の発行するタトラー・アジアは、フーコックをベトナムの誇りであり、クラビ（タイ）やバリ（インドネシア）といったお馴染みの旅行先に代わる新たな選択肢だと評しました。フーコックがこのリストに載った理由の一つは、滑らかな白い砂浜、透き通った青い海、そして観光客が探索できる森と海の多様な地形を持つ美しいビーチです。同誌は、フーコックが癒しと活力回復に最適な場所になると断言しています。

フーコックの自然は、世界中のどのビーチリゾートパラダイスにも劣りません。

有名な海の楽園と比較すると、「新参者」であるにもかかわらず、フーコック島はその独特の美しさで際立っており、世界中の旅行愛好家の好奇心と興奮を掻き立てています。しかし、海外からの観光客数で見ると、ベトナムの「真珠の島」は依然としてこの地域の他の観光地から大きく遅れをとっています。パンデミック以前、フーコック島への海外からの観光客数は、プーケットへの海外からの観光客の約6%、バリ島への11%、ボラカイ島への60%に相当していました。2023年には、フーコック島は第4四半期に「流れを逆転」させることができましたが、海外からの観光客数はわずか55万人近くにとどまりました。プーケットでは830万人以上、バリ島では500万人以上の観光客が訪れました。

理由の一つは、フーコック島と国際市場を結ぶ直行便の数と便数が依然として限られていることです。サヴィルズホテルズのレポートによると、この地域では、プーケット島とバリ島が、シンガポール、上海、香港などの主要都市からの便を含め、より多様な便数と路線を擁する国際航空接続の優位性を有しています。フーコック島と比較して、プーケット島とバリ島への1日あたりの便数はそれぞれ150%と430%増加しています。

さらに、プーケットとバリ島は国内主要都市との航空便の便数も増加しています。プーケットからバンコクへは週平均約330便、バリ島からジャカルタへは週平均400便が運航しているのに対し、フーコックからはホーチミン市へ約160便、ハノイへは90便しかありません。この便数は現在大幅に減少しており、フーコックと他の地域を結ぶ航空路線網もますます狭まっています。現在、フーコックへの国内からの航空便は、以前はカントー、ニャチャン（カインホア）、ダナンから利用できましたが、現在はハノイ、ハイフォン、ホーチミン市の3つの出発地からしか選択できません。

さらに、フーコックの宿泊施設は依然として非常に小規模です。現在、フーコックの宿泊施設は約2万5000室で、その大半は地元企業が経営する小規模な施設です。ラグジュアリーセグメント（アッパーアップスケール - ラグジュアリー）の客室数は、その独特で豪華な建築様式と世界中の億万長者を「魅了」することで国際的にますます有名になっていますが、総供給量の約15%を占めるに過ぎません。フーコックの宿泊施設総供給量は、プーケットの27%、バリ島の31%に相当します。

フーコックが突破するには、メカニズムのシャツを緩め続ける必要があります。

「特別な」メカニズムを継続する必要がある

上記の状況は、フーコック島が今後の打開策として新たなメカニズムを必要としていることを示しています。

フーコック島に「特別な」メカニズムを継続的に提供していく必要性を強調したベトナム経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授は、次のように分析した。「フーコック島は近年、いくつかの理由から『勢いを失い』、発展が鈍化しています。まず、2018年に特別行政経済単位法案が可決されなかったことで、フーコック島がハイクラスの開発拠点となるための重要な一歩を踏み出すのが遅れました。パンデミック後も、フーコック島をベトナム経済全体の回復につなげる機会を逃し続けています。」

世界中がパンデミックと闘っている今、フーコックのような美しく安全な観光地こそが最高です。この機会を活かし、フーコックに世界を招き入れ、一流の「紳士」たちを招き入れ、独自のビザ制度や直行便を整備する権利を与えるべきです…

しかし、私たちはそれを無視し、実行しませんでした。フーコック島にビザの仕組みが与えられたのは後になってからでしたが、与えられたとき、すべての航空便がここに接続するわけではありませんでした。来たいなら、ホーチミン市かハノイまで飛行機で行かなければなりません。そうなると、個別のビザ政策はもはや意味をなさなくなります」とティエン氏は率直に述べ、証拠を示しました。その後、私たちは仕組みを活用し、観光と航空、観光と医療を連携させ、顧客にとって完全な条件とサービスを備えた連携を作り出すべきでしたが、できませんでした。航空運賃が高すぎるため、国内観光客の旅行行動に影響を与えています。訪問者が少なく、人々が殺到する原因となっています。フーコック島は高いレベルで形作られる一方で、高級な文化と非常に清潔な観光環境を必要としています。

さらに、トラン・ディン・ティエン准教授によると、フーコック島は有利な条件と一定の優遇措置が与えられているにもかかわらず、依然として基本的には通常の郡レベルの行政単位の制度的枠組みの中で運営されており、メカニズム、政策、予算への依存度が非常に高いという。この「通常の」制度的枠組みこそが、能力向上の能力を制限し、フーコック島が国家レベルおよび世界レベルで持つ類まれで巨大な発展の機会を狭めている主な理由の一つである。

「フーコック島はまもなく高級観光地へと移行し、ヘリポートを必要とする世界の大物たちを迎え入れるようになるだろう。彼らはそこで2～3時間滞在し、お金を使ってすぐに飛び立っていくだろう。フーコック島政府は、このような特別なサービスを求めるゲストを常に歓迎する態勢を整える権限を持つべきだ」とティエン氏は強調した。

このようなアプローチにより、准教授のトラン・ディン・ティエン博士は、今後、フーコック島の潜在的で際立った莫大な利点を効果的に促進するためには、この都市が「前進」の論理に従って発展し、経済における主要な国際統合および競争力としての地位を迅速に確立するための条件を整える必要があると考えています。これは、キエンザン省の特定の独立した任務ではなく、国家の使命、全国およびメコンデルタ地域の優先的な戦略的任務であり、主にフーコック島の地域開発の利益に役立つ任務であると考えています。

「フーコック島は当初から特別経済行政区として整備され、中央政府レベルの特別な国家機構として機能しました。そのため、フーコック島は真に開かれた発展の空間と制度を持つことになります。今回の『拍子抜け』のような出来事によって、フーコック島の『定められた』発展軌道、すなわち特権の論理に基づいた、レベルを超えた発展軌道を変えることはできません。このメカニズムによってフーコック島はこれまで驚異的な発展を遂げてきました。そして、今後の計画もその流れに沿っており、フーコック島はさらに驚異的な発展を遂げることができるでしょう」と、チャン・ディン・ティエン准教授は強調しました。

首相は、フーコック市を2040年までのマスタープラン（都市開発計画）を承認しました。このマスタープランは、フーコックを島嶼都市圏、そして高品質な観光・リゾートサービスの中心地へと発展させることを目指しています。同時に、キエンザン省人民委員会がフーコックに国際水準のエコツーリズムとリゾートを開発するという方針に基づき、2030年までにキエンザン省は特に魅力的な観光地となり、観光経済を繋ぐ重要な玄関口となり、ASEAN地域における持続可能な開発のブランドを確立します。特に、フーコックは、国内、東南アジア、そして世界的にトップクラスの海洋観光サービスを備えた国際水準のエコツーリズムとリゾートの中心地となることを目指しています。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-20-nam-lot-xac-cua-phu-quoc-noi-mach-phat-trien-than-ky-bang-co-che-phi-thuong-185240327194249296.htm