英雄ホー・ダック・タンを偲ぶ番号のない船：12の生死をかけた旅

ブンロー埠頭（ホア・スアン・ナム村、ドンホア県、 フーイエン県）が無記名船（1964年11月28日～2024年11月28日）の初積荷を受け入れてから60周年を迎えたこの日、2024年11月26日に首相が署名した「ホーチミン・トレイル海上ルート特別国家記念物」認定証をフーイエン省代表が受け取るのを見届け、英雄ホー・ダック・タン氏は感極まって涙を流した。南部戦線支援のため、無記名船を12回にわたり指揮し、武器を輸送した際の戦友たちとの思い出や生死をかけた瞬間が、彼の脳裏に蘇ってきた。

1955年5月16日、タン氏は21歳という若さで北ベトナムの第324師団に入隊した。1958年12月、沿岸防衛部（ベトナム海軍の前身）に配属された。海軍士官学校への留学を経て、タン氏は南ベトナム革命支援戦略輸送グループ（参謀本部傘下の第759輸送グループ）に配属され、無番号艦隊第41艦の艦長に任命された。

1962年から1966年まで、ホー・ダック・タン氏は41番船の船長を務め、11隻の艦船を率いて南部戦場に武器を供給しました。1969年には54番船の船長に就任しました。8年間にわたり、彼と仲間たちは12隻の無記名艦を率いて南から北へ航海し、その距離は地球一周を超える4万キロメートルに達しました。

1962年、ホー・ダック・タン氏は、ハイフォン港を出港し、50トンの貨物を積んだ最初の船41号を指揮しました。南へ向けて海を渡り、カウバン港（ ベンチェ）を目指しました。カウバン港に入港するには、船はコーチエン川の河口を通過しなければなりませんでした。川の中流にはコンロイがあり、川底には鉄鎖で補強された漁師の足場が何列も並んでいました。

ホー・ダック・タン英雄は、「コーチエン川には二つの大きな潮流があり、波のように満ち、滝のように流れ落ちます。コンロイ川を渡るには、川を案内する人がこの地域の潮流を理解し、川に精通していなければ、容易に渡ることができません。コンロイ川を渡るために潮流を知り、川に精通した人は、川に住む人々に勝ることはできません」と述べました。

「乗組員と協議した結果、船員全員が船の誘導役を探すことに同意しました。私はゆっくりと小屋に近づきました。小屋から50メートルほど離れたところで、まるで何かが小屋から水中に落ちたかのような大きな音が聞こえました。後で分かったのですが、それは小屋の持ち主で、あまりの恐怖に岸まで泳ごうと水に飛び込んだのです。年老いて動きが鈍かったため、飛び込む時間がなかったのです」とタン氏は当時を振り返った。

1965年、第125グループの偽装輸送船は、南軍の戦場を支援するために物資を輸送する途中だった。

写真: フーイエン省博物館

解放軍が敵海軍の船を拿捕し、解放区まで連れて来たものの、流れが分からず助けを求めたと老人に説明すると、老人は徐々に落ち着きを取り戻し、助けることに同意した。老人の誘導の下、41号船はコーチェン川の中流を左右に蛇行しながら上流へ向かった。コンロイ川を過ぎた頃、解放軍の船からの信号を受け、41号船はそれに従い、8昼夜を漂流した後、カウバン埠頭に到着した。41号船はココヤシの森の下で3日間カモフラージュし、作業員が荷物を積み込むのを待った。

「最初の航海は、人々を尊敬し、理解し、信頼することについて多くの教訓を残してくれました。一番下の小屋を守って道案内をしてくれた老人がいなければ、41号は任務を完遂することは難しかったでしょう」と、英雄ホー・ダック・タンは語った。

最初の航海の後、41号船は南部の戦場への武器補給の任務を継続した。1964年11月29日、ホー・ダック・タン大尉は50トンの貨物を積んだ船を率いてラック・バン・ミット（ベンチェ）へ向かうよう指示された。1964年1月1日、41号船はホートゥン港（チャビン）に、1964年5月1日にはヴァンルン港（カマウ）に、1964年6月27日にはラックキエンヴァン港（カマウ）に到着した。1964年7月26日、41号船は53トンの貨物と3人の乗客を乗せてタンフー港（ベンチェ）に到着した。南から北へ、港を出入りする中で、41号船の乗組員は海と風に対する経験をますます積んでいった。

同艦の海事部門は南部の戦場を支援するために武器の輸送に取り組んでいる。

写真: フーイエン省博物館

1964年、南部戦線は激しさを増し、759部隊は南部戦線を支援するため、多数の新造兵器輸送船の建造を命じられた。1964年10月16日の夜、60トンの兵器を積んだ41番船がハイフォン港を出港した。海は穏やかで波も穏やかだったため、乗組員は兵士たちに銃砲の運用や機械操作の訓練を行った。しかし、北東モンスーンが到来し、波もさらに激しくなり、船上の兵士の中には海の荒波を味わった者もいた。

夜が更けるにつれ、風は強まり、空は暗く曇り空となり、ホアンサ海域には多くの岩礁が点在していました。そこに、番号不明の船が2隻座礁し、救助不可能なため破壊せざるを得ませんでした。41番船は航行中でしたが、座礁により突然停止しました。座礁船の位置は敵基地からわずか3kmほどでした。いつ敵に発見されてもおかしくないため、船上の兵士たちは船の救助にあたると同時に、武器、物資、人員が敵の手に渡らないよう心構えをしていました。

第 125 グループの輸送船は、1968 年 11 月の VT5 作戦中に南軍の戦場を間接的に支援して物資を輸送しました。

写真: フーイエン省博物館

41号船の救助作業は迅速に行われ、潮の流れに沿って、太陽の下、裸の何十人もの人々が岩を砕き、浅瀬を押し上げて船が進路を開こうとしました。3日後、満潮の準備はすべて完了しました。その時、皆は3日間、生き延びるために乾いた食べ物しか口にしていなかったため、疲労と空腹に苦しんでいました。

夕暮れ時、潮が満ち始めました。午後6時頃、船は数回揺れ始めました。真夜中までには船の3分の2が水面に浮いていました。午前3時、潮は最高潮に達しました。この好機を捉え、ホー・ダック・タン船長は船を浜から離岸させるため全力を尽くすよう指示しました。30分間の苦闘の後、41号は無事に浜から離岸し、航海を続けました。

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm