シコルスキー社は、AUSA 2025展示会に合わせて、S70無人航空機システム(別名UHawk)を正式に発表した。このシステムは、操縦席からパイロットを完全に排除することで、旧式のブラックホークUH-60Lヘリコプターを大型ドローンに変えるものだ。
シコルスキー社は現在、この新しい無人航空機(UAV)の試作機を開発しており、2026年に試験飛行を開始する予定であると、シコルスキー社の幹部がAUSA 2025で語った。

無人機にアップグレードされたUH-60Lブラックホーク。写真:シコルスキー
「ブラックホークファミリーの最新メンバーをご紹介します」と、シコルスキー・アドバンスト・プログラムの戦略・事業開発ディレクター、アースキン・「ラムジー」・ベントレー氏は述べています。「基本的にはブラックホークをベースに、当社のMATRIX自動化システムを用いて無人航空機(UAV)へと改造したのです。」
ベントレー氏は、S70のアイデアは昨年のAUSA会議で米陸軍の指導者とシコルスキーの幹部との会話の中で考案され、当時は陸軍の要件ではなかったため、1年以内に親会社ロッキードからの内部資金で試作品が開発されたと説明した。
ベントレー社によると、この試作機は同社が陸軍から取得した旧型のUH-60L機をベースに製作されたという。これは、米陸軍が大規模な航空戦力近代化計画の一環としてUH-60Lモデルを段階的に廃止していく中での措置である。
陸軍はこれまでも、国防高等研究計画局(DARPA)のALIASプログラムなどを通じて、ブラックホークの無人版の実験を行ってきた。しかし、ベントレー氏によると、Uホークは遠隔操縦飛行の利点を最大限に活用するために、根本から完全に再設計された機体だという。
ベントレー氏によると、シコルスキー社の技術者らはUH-60Lの前面を「完全に再設計」し、クラムシェルドアとランプを設置したため、「客室とコックピット全体を兵站やミッション支援業務に利用できる」ようになったという。

コックピットを取り外すことで、機体の前方から搭乗・降機が可能になる。写真:シコルスキー
これにより、兵士は機体の前方から進入する無人地上車両(UGV)を制御できるようになり、後部には専用の「キャニスター」に約40~50種類の発射装置を収納できる。
「陸軍が空挺降下を行う際、Uホークが部隊の前方を飛行する様子を想像してみてください。Uホークが着陸地点に近づくと、機体側面のペイロードキャニスターからペイロードを発射します。そして着陸すると、UGVを投下し、機体は離陸します。兵士が地上に足を踏み入れる前です」とベントレー氏は説明した。
ベントレー氏によると、この無人ヘリコプターは攻撃任務に加え、貨物輸送や火力支援任務も遂行できるという。さらに、機体にはHIMARSロケットランチャーを搭載することもできる。

オリジナルのブラックホーク ヘリコプターは 1979 年にアメリカ陸軍に配備されました。
S70の運用について、シコルスキー・イノベーションズ社のイゴール・チェレピンスキー取締役は、同機は「最低限の訓練を受けた」操縦者であればタブレット端末を介して操縦できると述べた。操縦者は、任務に応じてMATRIX自動化システムを通じて機体操縦レベルを選択できる。
「例えば、航空機にA空港からB空港へ飛行するように指示した場合、航空機は民間空域にいることを認識すると、民間の手順に従って適切な経路を選択します。 軍用空域にいる場合は、軍事環境に適切な操縦を行います」とチェレピンスキー氏は述べた。
「このシステムは非常に高度な自動化を実現していますが、場合によっては完全に期待どおりにならないこともあります。そのため、自動化のレベルを調整する機能を提供しています。」
S70の今後の開発方向については、シコルスキーの幹部は、来年の飛行試験完了後に詳細な情報が得られると述べた。現在は米陸軍が主な顧客だが、災害救援などの人道支援任務のために、他の軍隊や民間組織によって使用される可能性もある。
「この航空機は、紛争状況下での陸軍の兵站支援任務や、海外の顧客向けに広く使用されることを期待しています」とベントレー氏は述べた。「また、災害救助や山火事消火といった民間・商業分野での活用も見込んでいます。」
チェレピンスキー氏は遠い将来を見据え、ブラックホークUH-60のM型をS70に類似したモデルに改造する可能性を排除しないと述べた。
「すべては経済性とコスト次第だ」と彼は言った。「今はUH-60Lに注力しているが、どうなるかは分からない」
出典: https://khoahocdoisong.vn/truc-thang-black-hawk-khong-nguoi-lai-cuoc-cach-mang-cua-quan-doi-my-post2149060706.html
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