퐁짜우 다리 - 부흥의 상징적 작품

퐁짜우 대교가 개통되면 교통 체증 완화에 도움이 될 것입니다. (사진: LE KHANH)

이 프로젝트는 기공식일로부터 9개월 남짓 만에 완료되었으며, 총리 의 일정보다 3개월 앞당겨져 건설업계 역사상 공사 기간 최단 기록을 세우며 국민의 기대에 부응했습니다.

새로운 퐁짜우 다리는 영구적인 규모로 기존 다리보다 3배 더 넓어져 중요한 교통로를 복원하고, 사회 경제적 발전을 촉진하는 원동력을 제공하며, 북부 중부 지방과 산악 지방 사이의 무역을 연결하고, 국민의 물질적, 정신적 삶을 개선하는 데 기여할 것입니다.

1분도 쉬지 않고 공사를 하다

2024년 9월 9일, 슈퍼태풍 야기(Yagi)의 영향으로 폭우와 홍수가 발생하여 풍응우옌(Phung Nguyen)과 반쑤언(Van Xuan) 마을(푸토성)을 연결하는 32C 국도의 퐁쩌우(Phong Chau) 다리의 주요 경간 두 개가 붕괴되었습니다. 정부는 긴급 지시에 따라 건설부와 국방부 , 그리고 제12군단(Truong Son)에 2025년 12월 22일까지 완료할 것을 조건으로 퐁쩌우 다리 신설 사업을 시행하기로 결정했습니다.

2024년 12월 21일, 탕롱 프로젝트 관리위원회(건설부)가 투자자로 착공한 신설 퐁짜우 대교는 길이 653m, 폭 20.5m, 4차선의 상설 규모로, 중앙 예산에서 총 6,350억 VND 이상을 투자했습니다. 주교량은 프리스트레스트 철근 콘크리트 박스 거더로 구성된 3개의 연속 경간으로, 중앙 경간 120m, 측면 경간 2개 70m의 균형형 캔틸레버 공법으로 시공되었습니다. 풍응우옌(Phung Nguyen) 마을 쪽 진입교량은 길이 33m의 프리스트레스트 철근 콘크리트 I형 강재 3개 경간과 철근 콘크리트 슬래브 거더 2개 경간으로 구성됩니다. 프로젝트의 "중요 경로 및 병목 현상"을 파악한 후, 시공사는 기공식 직후 5개 시공팀을 신속히 구성했습니다. 기존 교량 해체팀, 강변 보강팀, 진입교량 시공팀, 그리고 T4 및 T5 교각 2개 시공팀입니다. 퐁쩌우 교량 프로젝트 관리 이사이자 집행이사회 의장인 루옹 반 롱 엔지니어는 "현재 하부구조, 캔틸레버, 교량 상판, 신축이음, 난간, 조명 시스템 등 주요 공사는 완료되었습니다. 각 부서는 차선 도색, 교량 상판 배수 시스템, 중앙분리대 조정, 표지판 등 일부 최종 공사를 서둘러 완료하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

퐁쩌우 대교 건설 현장은 "휴일과 설 연휴에도 3교대 4팀으로 일한다"는 말이 잘 증명된 현장입니다. 공사 시작부터 완공까지 단 한 분도 쉬지 않고 교대로 작업하며, 새해 전날에는 T4 교각의 굴착 파일 콘크리트를, 설 연휴 첫날 오후에는 T5 교각의 굴착 파일 콘크리트를 타설했습니다. 공사 진행에 대한 압박감과 시민들의 이동 수요를 충족시키기 위해 시공사는 수백 대의 기계와 장비를 동원하고, 계약 인원을 두 배로 증원했으며, 서로 원활하게 협력했습니다. 2025년 4월 중순, 강바닥의 작은 홍수를 건너기 위해 굴착 파일 굴착, T4 및 T5 교각의 기초 및 차체 콘크리트 타설이라는 "중요 경로"가 완료되자, 시공사들은 안도의 한숨을 내쉬며 다음 공사를 가속화할 수 있는 기반을 마련했습니다. 실제로, 다리의 총 공사 기간은 9개월 7일 만에 완공된 반면, 다른 유사 프로젝트들은 약 2년이 걸렸습니다. 이는 교량 건설 역사상 새로운 기록으로 평가받을 수 있으며, 당시 수많은 어려움을 겪던 지형을 측량하던 투자자와 시공사 측에서는 감히 상상조차 하지 못했던 결과입니다."라고 엔지니어 루옹 반 롱은 털어놓았습니다.

안전과 품질에 대한 절대적인 보장

퐁쩌우 교량 전체에는 직경 1,500~2,000mm, 깊이 40~55m의 79개 굴착 파일이 있습니다. 이 지역 하천 바닥의 복잡한 지질 구조로 인해 15m 깊이의 굴착으로 암반층에 도달했지만, 그 다음에는 약 14m 두께의 진흙층이 있습니다. 통제 불가능한 상황이 발생할 경우, 처리가 매우 어렵고 수개월이 소요될 것입니다. 파일 벽을 안정화하기 위해 시공팀은 케이싱을 사용하는 것 외에도 위험 요소를 파악하고 각 파일에 적합한 시공 솔루션을 제공하는 데 필요한 경험을 적용해야 하며, 이 항목은 계획보다 거의 보름이나 앞서 완료되었습니다.

현재 하부구조, 캔틸레버, 교량 상판, 신축이음, 난간, 조명 시스템 등 주요 공사는 완료되었습니다. 각 부서는 차선 도색, 교량 상판 배수 시스템, 중앙분리대 조정, 표지판 등 최종 공사를 서두르고 있습니다. "퐁쩌우 대교 프로젝트 관리 이사 겸 집행이사, 엔지니어 루옹 반 롱"

특히, 기둥 상단(폭 20.5m, 높이 7m)의 K0 콘크리트 블록 타설 등급은 다른 프로젝트들이 일반적으로 약 60일이 소요되는 반면, 제12군단(Truong Son)은 이 프로젝트에서 단 22일 만에 시공했습니다. 보링 파일 시추부터 K0 콘크리트 타설 완료까지 걸린 시간은 불과 4개월이었습니다. 각 균형 캔틸레버 구간은 일반적으로 7일이 소요되지만, 시공사는 이를 세부적으로 계산하여 2일 단축했습니다. 지난여름에는 비와 햇볕의 영향을 받지 않기 위해 시공사는 타설 프레임 위에 지붕을 설치하고 연속 작업을 진행하며 공사 속도를 높였습니다.

슈퍼 태풍 라가사가 상륙하기 직전인 "G 시간" 전, 12군단 부사령관이자 쯔엉선 건설 회사의 부총괄 이사인 응우옌 투안 아인 대령이 공사 현장에서 품목의 완성 여부를 직접 검사했습니다. 9월 24일 아침, 퐁쩌우 다리가 완공되었다는 소식을 듣고 반쑤언 마을의 90세가 넘은 한 노인이 자녀와 손주들에게 다리에 데려가 달라고 부탁한 후 다리를 건너 풍응우옌 마을로 걸어갔습니다. 그는 저를 꼭 껴안으며 군인들에게 감사를 표하며 눈물을 글썽였습니다. 30년 넘게 교통 공사에 종사해 왔지만, 이 공사는 저에게 군과 국민의 관계에 대해 가장 특별한 감정을 불러일으켰습니다. 당, 국가, 부처, 지부, 지방자치단체, 그리고 국민, 그리고 사회 전체의 관심을 받은 사업입니다. 지역 주민들은 종종 공사 현장에 음식과 음료를 가져와 건설 노동자들을 격려합니다."라고 응우옌 뚜언 아인 대령은 털어놓았습니다.

퐁쩌우 대교 프로젝트를 감독하는 컨설팅 회사인 탕롱 건설 품질 감독 컨설팅 주식회사의 수석 컨설턴트인 엔지니어 응우옌 주이 티엔은 공사 현장에서 거의 1년 동안 근무했지만, 지금 이 순간 말로 다 표현할 수 없는 복잡한 감정에 휩싸였다고 말했습니다. 가장 기쁜 것은 이 공사 현장이 완벽한 노동 안전을 보장하고 있다는 것입니다. 다리 건설에는 잠재적인 안전 위험이 많지만, 심각한 사고는 단 한 건도 발생하지 않았습니다. 처음에는 지저분한 공사 현장을 보고 1년 안에 다리가 완공될 수 있을 거라고 생각하는 사람은 아무도 없었습니다. 하지만 수백 대의 특수 장비와 기계를 동원하고, 공사팀을 밤낮으로, 휴일과 설날에도 투입하는 모습을 보고는 군인들이라면 해낼 수 있을 거라고 확신했습니다.

응우옌 투안 안 대령은 다음과 같이 말했습니다. "퐁쩌우 대교는 핵심 교통 프로젝트일 뿐만 아니라 부흥, 역경 극복 정신, 군사력과 규율, 그리고 쯔엉선 부대의 영웅적 전통의 상징이기도 합니다. 이 프로젝트의 준공식일(9월 28일)은 음력으로 8월 7일로, 퐁쩌우 대교 붕괴 사고 후 정확히 1년입니다. 새로운 퐁쩌우 대교는 진척 측면에서 "기록을 경신"할 뿐만 아니라 미적 감각과 매우 높은 품질 기준을 충족하여 단결과 역경 극복 의지의 상징이 될 만합니다. 이 프로젝트는 국가 경제 발전의 원동력을 창출하는 핵심 교통 연결 지점일 뿐만 아니라, 국방과 안보를 강화하고 후방과 전선을 연결하며 새로운 상황에서 조국을 발전시키고 보호하는 중요한 전략적 위치를 차지하고 있습니다."

출처: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083