동쪽에 있는 남북 고속도로의 가장 긴 다리의 특별한 점은 무엇입니까?

킬로대교는 동부 남북 고속도로의 12개 구성 프로젝트 중에서 가장 크고 긴 다리이며, 가장 복잡한 기술적 요건을 갖추고 있습니다.

키로 다리는 13XL 패키지의 일부인 Km 63+328에 위치하고 있으며, 꾸이년(잘라이) - 치탄( 닥락 ) 고속도로 구성 프로젝트 구간으로 총 투자액은 1,8000억 VND가 넘고 총 길이는 1.8km가 넘습니다.

뚜이안박(Dak Lak 성)에 위치한 키로 강 위의 다리는 동부 지역의 남북 고속도로에 있는 다리 중 가장 크고 긴 다리입니다.

킬로대교는 복잡한 지형과 지질구조를 바탕으로 건설된 특수 프로젝트로, 수많은 강, 개울, 언덕, 산을 통과하며, 현대적인 건설 기술과 고도의 기술, 원활한 협력이 필요합니다.

킬로 다리의 완공이 마지막 단계에 있습니다.

2025년 7월 18일, 2년이 넘는 공사 끝에 카일로 교량이 건설 부 프로젝트 관리 위원회 85에 의해 공식적으로 완공되어 예정보다 일찍 최종 구간이 완료되었습니다.

Ky Lo 교량의 총 횡단면 폭은 17.5m이며, 노선 오른쪽에 교량 유닛이 있습니다. 1단계 교량 횡단면에는 각 차선의 폭이 3.5m인 4개의 자동차 차선, 0.5m의 중앙분리대, 중앙에 2 x 0.5m 크기의 안전대, 양쪽에 2 x 0.5m 크기의 안전대, 그리고 양쪽에 2 x 0.5m 크기의 가드레일이 있습니다.

킬로 교량은 캔틸레버 경간 7개와 슈퍼 T 거더 경간 28개로 구성되어 있습니다. 이 교량을 시공하는 시공사는 2개이며, 시공사 1은 T9~T26 교각을 시공하고, 시공사 2는 T1~T8 교각과 T27~T34 교각을 시공합니다.

Ky Lo 다리 건설 인부들에 따르면, 이 다리는 높이 30m가 넘는 기둥이 26개 있는데, 그 중 가장 높은 기둥은 높이가 최대 47m에 달하는 T6, T7 기둥이기 때문에 공사 중에 많은 어려움을 겪었다고 합니다.

기자의 기록에 따르면, 요즘 건설업체는 수백 명의 인력과 현대식 기계를 투입해 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 분주히 움직이고 있다.

킬로 다리는 마지막 단계를 완료하고 있으며, 다리 표면은 아스팔트 계약자를 기다리고 있습니다. 계약자는 총리 와 건설부 장관의 지시에 따라 2025년 9월 30일 이전에 이 항목을 완료하고 프로젝트를 개통하기로 결정했습니다.

폐막식에서 건설부 차관 응우옌 비엣 훙은 많은 어려움과 과제에도 불구하고 공사를 효과적으로 조직하여 키로 교량을 폐쇄하는 목표를 달성했으며, 예정된 일정보다 3개월 앞당겨 달성했다고 강조했습니다.

키로 대교는 꾸이년-찌탄 구간 남북 고속도로 사업의 진행 상황을 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 동시에, 베트남 전역을 잇는 원활하고 원활한 교통 회랑을 조성하는 마지막 단계 중 하나입니다.

동부 남북 고속도로 건설 프로젝트는 총 118km에 달하며, 꽝응아이-호아이년, 호아이년-뀌년, 뀌년-찌탄의 3개 구간으로 구성됩니다. 뀌년-찌탄 고속도로는 61.7km로, 그중 19.6km는 자라이성을, 42km 이상은 닥락을 통과합니다.

출처: https://baolangson.vn/cay-cau-dai-nhat-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-dong-co-gi-dac-biet-5059284.html