4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설을 위해 8,000억 동 추가 투자

4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설을 위해 8,000억 VND 추가 투자

하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 비엣팝 철강 공장 기공식 개최; 퐁짜우 신교 건설을 위해 중앙 예산에서 8,000억 VND 추가 지원...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식

11월 12일 오전, 총 투자액 4,500만 달러 규모의 베트남-프랑스 철강 공장 2호 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다.

남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 갖추고 있으며, 대형 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 국제 파트너 도달 시 경쟁력을 강화하는 데 도움이 됩니다. 사진: 탄손

이 공장은 총 면적 75,000m²에 1단계 공사에 총 4,500만 달러가 투자되었으며, 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Joint Stock Company)과 하이롱건설(Hai Long Construction Joint Stock Company)이 총괄 시공사로 참여합니다.

비엣팝스틸 주식회사 회장 겸 대표이사인 마이 민 응우옛(Mai Minh Nguyet) 여사는 이 공장이 국제 파트너사의 최첨단 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성, 그리고 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공되면 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고 많은 일자리를 창출할 것입니다.

이 공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있으며, 주요 항구와 국내 연결 도로에 인접하여 뛰어난 교통 이점을 자랑합니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 해외 파트너사 진출 시 경쟁력을 강화할 수 있습니다.

기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Corporation)의 최근 성과를 축하했습니다. 비엣팝스틸은 사오도(Sao Do) 그룹의 남딘부(Nam Dinh Vu) 산업단지를 선택했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 항구와 가까운 곳입니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업이 최고의 성과와 만족을 바탕으로 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있는 최적의 환경을 조성하고 지원하기 위해 항상 최선을 다하고 있습니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 시공사에게 인적·물적 자원을 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 가동하고, 공사 과정의 안전을 확보할 것을 ​​요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조속히 가동될 수 있도록 시행 과정에서 발생하는 어려움을 해소하고 지원할 것입니다.

기공식에서 레 중 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. "하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 해안 경제 구역을 추가로 조성할 계획입니다. 이 구역은 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시에 중점을 둔 3세대 생태 경제 구역으로, 복합 산업을 기반으로 하며, 지역 및 세계 가치 사슬과 공급망에 참여하는 도시의 허브 역할을 할 것입니다. 특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립하여 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속했습니다."

총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."

국도 14D호선 개보수 및 업그레이드에 5,000억 동 배정 제안

광남성은 중앙 정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회는 방금 계획투자부가 2025년까지 국도 14D를 업그레이드하는 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본 배정을 계속하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남장 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 도로로, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 개발 전략에서 특히 중요한 역할을 하며 광남성의 서쪽 국경인 높은 산지로 가는 유일한 도로입니다.

2023년 7월 이후 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 증가했습니다(주간 약 250회 운행에서 현재는 주야 약 500회 운행으로 증가). 이로 인해 이 노선은 악화되었고 현재는 더욱 심각하게 악화되었습니다.

총리가 2022년 5월 6일자 공고 제135/TB-VPCP와 2022년 6월 6일자 정부 공고 제165/TB-VPCP에서 남장 국경 관문과 광남성 항구를 연결하는 노선에 대한 연구 및 투자에 대한 지시를 이행하기 위해 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.

투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.

Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 공식 보고 No. 12857/BGTVT-KHĐT, 2024년 1월 11일자 공식 보고 No. 380/BGTVT-KHĐT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 No. 232/BC-UBND를 검토한 후, 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 2023년 12월 20일자 공식 보고 No. 9927/VPCP-CN, 2024년 2월 1일자 공식 보고 No. 798/VPCP-CN을 주재하고 계획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 정부 사무실의.

교통부는 2024년 3월 28일자 공식 공문 제3307/BGTVT-KHĐT를 발행하여 기획투자부에 46억 VND의 예산을 투자 준비 작업을 시행하기 위해 중기 공공 투자 계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 추가하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합하여 보고하도록 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없습니다.

국도 14D호의 교통 안전을 신속하게 확보하고, 남장 ​​국제 국경 관문에서 국도 14D호를 따라 호치민 도로, 국도 14E호를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 이어지는 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 총리에게 주의를 기울여 보고하고, 국회 상임위원회에 2021-2025년 중기 공공투자계획을 심의 및 조정하기 위해 조속히 제출하고, 교통부가 입찰을 진행하고, 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기 위한 컨설팅 기관을 선정하도록 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 교통부의 요청에 따라 3월 28일자 공식 공보 3307/BGTVT-KHDT에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 신속하게 제출하여 평가 및 승인을 받도록 정중히 요청합니다. 2024년.

광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하고 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하여 2025년에 곧 공사를 시작할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기

하노이 도시철도 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 4개년 투자정책 조정 로드맵이 마무리되어 실시 단계로 접어들었습니다.

약 2개월간의 검토 끝에, 지난주 중순에 기획투자부는 정부 지도자들에게 공식 공문 제9173/BKHĐT-GSTĐĐT를 발행하여 하노이 도시 철도 건설 프로젝트(2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간, 남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트)의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 했습니다.

일러스트 사진

이 문서는 기획투자부가 현행 규정을 자체 검토하고, 법무부, 하노이 인민위원회 및 관련 부처와 지부의 의견을 종합하여 발행한 것입니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업은 2008년 1월 총리의 승인을 받았습니다. 2020년 10월, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 검토 및 조정을 요청하는 서류를 제출했습니다. 4년간의 필요한 절차 진행 후, 2024년 8월 초, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 조정을 검토 및 결정해 줄 것을 요청하는 문서 275/TTr-UBND를 제출했습니다.

이전에 2024년 8월 말, 부이 탄 손 부총리는 법무부에 해당 프로젝트의 투자 정책 조정을 제출하기 위한 서류를 연구하고 서면 의견을 제시하고, 투자 정책 조정을 결정할 수 있는 법적 근거와 권한을 명확히 하고, 해당 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 배분을 허용하는 권한, 국회 상임위원회에 보고할 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차, 절차를 명시하도록 요청했습니다.

부총리 부이 탄 손은 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 프로젝트의 투자 정책을 검토, 종합하고 총리에게 보고해야 한다"고 지시했다.

이 사업은 4년간 진행되어 온 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제로 알려졌습니다.

공식 발송 번호 9173/BKHĐT-GSTĐĐT에서 계획투자부는 공공투자법 2019의 규정에 따라 조정 전 프로젝트가 그룹 A 프로젝트였으며, 총리가 2007년 8월 일본 정부 차관을 사용하는 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월에 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 계획투자부는 "따라서 프로젝트 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속한다"고 의견을 밝혔습니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업의 경제 파트너 특별 대출 조건 선정에 대한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안했습니다. 구체적으로, 사업 승인 후 투자 정책 조정을 위해 하노이 인민위원회는 국회 상임위원회의 의견을 수렴하기 위해 정부에 보고할 예정입니다.

3개 중기 공공투자계획에 대한 자본배분과 관련하여, 기획투자부는 공공투자법에 따라 자본재원 균형 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 기간으로 이관되는 부분은 이전 기간 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔다.

이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형에 대한 규정은 없습니다.

그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 시행 중이고 해당 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국에서 승인한 프로젝트 내용을 계속 시행할 수 있습니다.

사업 투자 정책 조정 및 사업 조정에 대한 순서와 절차는 조정 전 사업 또는 사업군에 대하여 사업 조정 당시의 법령에 따라 시행되며, 투자 결정권자는 국무총리에게 심의를 요청하고, 연말 회기에 중요 국가사업 기준에서 발생하는 문제를 포함한 사업 추진 현황에 대한 보고서를 국회에 제출한다.

“이를 근거로 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제출문서 275/TTr-UBND에서 총리에게 프로젝트 시행 허가를 요청하고, 연말 회기에서 국회에 프로젝트 시행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP 제104조의 규정에 따른 것입니다.”라고 계획투자부 장관이 밝혔습니다.

롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 기본적으로 진행 속도 향상

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 사업 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 사업 1단계에 활주로를 추가하는 정책에 대해 높은 공감대를 형성했습니다.  

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.

이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 방안을 국회에 요청하면서 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 추가 활주로(활주로 3호)를 추가하고 현재 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 방향으로 고려하고 조정하도록 요청했습니다.

오늘 아침 그룹 토론에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의한다는 의사를 표명했습니다.

응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 사업을 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 이 대표는 이 사업이 여러 차례(1~2년마다) 국회에 조정을 위해 제출되었고, 여러 차례 의견을 수렴하기 위해 국회에 제출해야 했으며, 구체적인 세부 사항을 결정해야 하므로 사업이 장기화되고 있다고 지적했습니다. 따라서 공공투자법 개정 시 분권화 및 권한 위임에 따라 정부는 유연한 결정을 내려야 합니다.

후인 탄 쭝(빈프억) 대표는 1단계에 활주로를 추가하는 것은 사회경제적 발전은 물론 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해 매우 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획 또한 총 투자액에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.

그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항공사(ACV)가 예비비를 검토할 것을 권고했습니다. 따라서 추가 활주로 건설 재원은 예비비에서 일부 충당될 것입니다. 따라서 승인된 사업 시행 과정에서 규모, 기술 등에 변경이 발생할 경우, 예비비를 처리할 수 없게 됩니다.

후인 탄 청 대표는 결의안 초안에서 최대한의 예비 자금을 사용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.

이 프로젝트에 대해 천연자원환경부 장관인 도득주이는 설계에 따르면 완공되면 롱탄 공항에는 활주로 4개가 생길 것이며, 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되어 동시에 이착륙이 가능하다고 밝혔습니다.

현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 활주로 간격이 좁아 동시에 이착륙이 불가능하여 대기시간이 발생하고, 때로는 5~10분씩 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.

실제 점검 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 3번 활주로 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연될 경우, 운영에 차질이 발생하고, 운영 중 1번 활주로의 소음 및 불안정한 운행이 발생할 수 있습니다. 또한, 자금 조달 또한 다른 입찰 패키지 및 예비 자금 확보를 통해 절감된 자금을 활용하여 신중하게 계산되었습니다.

"이 사업 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 실제로는 사업 진행 속도를 높이기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했습니다.

롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성의 후인 탄 충 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 확보해야 한다고 제안했습니다.

"롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 승객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 약화시킬 것입니다. 저는 교통부와 ACV가 보안 검사를 기반으로 롱탄 국제선 터미널과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램 및 버스 노선을 연구하고 추가할 것을 제안합니다. 그렇게 되어야만 롱탄 공항이 지역 여객 환승 지점이 될 수 있을 것입니다."라고 후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung) 대표가 제안했습니다.

자본금 인도 진행을 지연시키는 위반 사항 및 방해 행위에 대해 엄격히 처리합니다.

11월 13일 오후, 국회는 432명의 대의원이 참석한 가운데 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총수입은 1조 201,640억 동(VND)이고, 지방 예산 총수입은 946,675억 동(VND)입니다.

2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 .

국회는 중앙예산 누적 급여개혁기금 60조동과 지방예산 급여개혁기금 50조6,190억동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방행정기관에 이관해 기본급 234만동/월을 시행하기로 했습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 추산액(2024년 국가 예산 추산액 대비 균형 보충액 2% 증가 및 응에안성 예산을 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 137/2024/QH15(2024년 6월 26일자)를 이행하기 위한 9,173억 VND 증가 포함), 지방 예산을 위한 목표 추가 예산 추산액(2025년 지방 예산 균형 추산액이 2023년 지방 예산 균형 추산액보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,434.4억 VND 포함)입니다.

국회는 정부에 공공투자법, 국회의 결의, 국회 상임위원회의 결의에서 규정한 조건과 우선순위에 따라 국가예산 투자 자본을 집중적, 집중적, 핵심적 방식으로 배분하도록 각 부처, 중앙기관, 도 및 중앙직할시에 지시하고 지도하도록 지시하고, 법률의 규정에 따라 기초건설에 대한 미지불 채무를 전액 상환하도록 지시했습니다.

정부는 또한 2021~2025년 중기 공공투자계획에서 회수해야 할 잔여 선급자본을 모두 회수하는 업무를 담당한다. 2025년 이전에 인계하여 사용하는 완료된 사업에 충분한 자본을 배정하고, ODA 사업과 외국 우대대출에 대한 대응자본, PPP 사업에 참여하는 국가예산자본, 투자준비업무, 기획업무, 2025년에 완료해야 하는 과도기 사업에 대한 자본을 배정한다. 중요한 국가사업, 연계사업, 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 사업, 과도기 사업에 대해서는 진행 상황에 따라 자본을 배정한다. 위 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 법적 규정에 따라 투자 절차를 완료한 신규 사업에 남은 자본을 배정한다.

국회는 재정 규율을 강화하고, 자본 배분, 집행, 지출의 진행을 지연시키는 위법 사항과 장애 사항을 엄격히 처리하며, 집행과 지출이 지연될 경우 책임자에게 책임을 개별화하고, 할당된 업무의 완료 수준을 평가할 것을 요구했습니다.

결의안은 또한 경제 활동을 위한 정기 지출을 2023년 국가 예산으로 공안부에 납부된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND로 하여 교통 안전 및 질서를 보장하는 데 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산으로 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원하도록 명시하고 있습니다.

국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관과 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정하거나 폐지하는 것에 대한 심의와 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.

광남성 1000억 동 도로사업은 시간 조정 후 자본금 증액으로 조정되었습니다.

광남성 인민위원회 사무실은 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.

아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다.

꽝남성 다이록현 아이응이아 마을 서부 우회도로 1.9km 구간은 토지 정리 문제로 자본금이 1,000억 동에서 1,480억 동으로 증액되었습니다. 이에 따라 총 투자액은 1,484억 동으로 조정되었습니다. 이 중 보상비 및 부지 정리비는 808억 동, 공사비는 566억 동, 사업 관리비는 11억 3,000만 동, 컨설팅비는 31억 9,000만 동, 기타 비용은 35억 동, 예비비는 29억 동입니다.

이 중 지방 예산은 700억 VND이고 다이록군 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인되었던 사업 기간은 2019년부터 2025년까지로 조정되었습니다.

꽝남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)가 보상, 부지 정리, 이주 작업 완료를 위한 구체적인 일정을 지시 및 개발하는 데 집중하고, 건설, 인수, 대금 지급, 자본금 지급, 프로젝트 인계 및 사용 개시를 조속히 진행하여 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료할 것을 요청합니다. 또한, 건설 투자 관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 작성하고 이행하며, 이행 과정에서 법률 및 꽝남성 인민위원회에 책임을 져야 합니다.

아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 지구는 2019년 3월 21일자 결정 제14/QD-HDND로 성 인민 위원회 투자 정책에 따라 결정되었으며, 성 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 결정 제2612/QD-UBND로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 성 예산 투자 자본금은 700억 VND이며, 다이록 지구 예산에서 나머지 프로젝트에 대한 투자를 조정하고 있습니다.

다이록 구 아이 응이아 타운의 서부 우회 도로는 길이가 1.898km이고, 출발 지점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착 지점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.

사업 시행 기간은 2019년부터 2023년까지이지만, 계획대로 완료될 수 없습니다. 2023년 7월 4일, 꽝남성 인민위원회는 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정하는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표했습니다.

푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트의 주요 투자 단위 제안

푸깟-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로를 연결하는 등의 공사를 진행하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.

교통부는 푸캇 공항 2호 활주로 건설 프로젝트에 투자할 부서를 결정한다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.

푸캇 공항 – 빈딘.

따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 감안하여 교통부는 빈딘성 인민위원회가 공항 지역의 활주로 2호 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.

구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항의 공항 구역에 활주로 2호 건설 및 동기 공사에 대한 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려하고, 절차를 완료하고 규정에 따라 투자 정책을 검토하고 승인하기 위해 유관 기관에 제출할 것을 제안했습니다.

교통부는 증권법, 회계법, 독립 감사법, 국가 예산법, 공공 자산 관리 및 사용법, 세무 관리법, 국가 예비금법의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후, 빈딘성 인민위원회가 지방 예산을 사용하는 것이 규정에 따라 시행되도록 제안했습니다.

정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 각 기능과 업무에 따라 빈딘성 인민위원회가 이행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.

이전에 교통부는 푸캇 공항 2번 활주로를 건설하기 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.

구체적으로, 옵션 1 - 푸깟 공항 기업이 투자 실행을 주관합니다. ACV는 현재 푸깟 공항 기업이기 때문에 승인된 계획에 따라 2번 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 이 부문이 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계, 탄손누트 국제공항 터미널 T3 건설 프로젝트, 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하는 데 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항을 업그레이드하는 데 투자하는 작업을 수행해 왔고 현재도 진행 중이므로 이 기간에 푸캇 공항 활주로 2호 건설 프로젝트를 시행할 자본을 균형 있게 조절할 수 없습니다.

두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.

국가 직접 투자의 경우, 교통부는 민간항공법이 중앙이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하고 있지 않다고 밝혔습니다.

따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 집행을 조직할 경우, 교통부에 배정된 중앙예산은 2021~2030년 10개년 사회경제개발전략 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통사업을 개발하는 데 우선적으로 투입될 것입니다.

따라서 교통부는 현재 이 단계에선 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.

한편, 빈딘성 인민위원회는 이 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리에 사용)을 배정할 준비가 되어 있습니다.

중앙 예산에서 약 1조 5천억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 총 예상 공공투자자본도 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 진행하기 위한 건설투자비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

그러나 프로젝트가 2021-2025년 기간에 투자 정책에 대한 유관 기관의 승인을 받고 시행 기간이 2026-2030년 기간으로 연장되는 경우 공공 투자법 제52조 제1항(전기 중기 공공 투자 계획 목록에 있는 과도기 프로젝트)의 규정에 따라 자본이 계속 할당되며 공공 투자법 제89조 제2항의 규정에 따른 원칙이 보장됩니다.

재정부에 따르면, 이 사업을 시행하기 위한 지방예산 자본 사용 규정에 관하여, 현재 개정 국가예산법이 제15대 국회 8차 회기에서 심의, 의견 수렴 및 승인을 위해 국회에 제출되어 있으며, 이는 지방의 직접 상위 예산인 사회기반시설 건설을 위한 투자사업에 지방예산 개발 투자 자본을 사용할 수 있도록 허용하는 방향으로 진행되고 있습니다.

따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 재무부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후의 규정에 따라 시행됩니다. 해당 법률에는 증권법, 회계법, 독립감사법, 국가예산법, 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률, 세무관리법, 국가보존금법이 포함됩니다.

빈딘성 인민위원회는 이전에 푸깟 공항 투자 계획 승인을 위한 건의안을 정부와 총리에게 제출했습니다. 계획된 항목에는 제2활주로 건설, 유도로 연결 및 공항 지역 내 기타 공사, 민간 항공 구역 확장을 위한 토지 양도를 위한 군사 시설 건설 및 이전, 그리고 민간 항공 구역 건설이 포함됩니다.

당장의 단계에서는 공항구역 내 활주로 2호 건설, 연결 활주로 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 즉시 ​​시행할 수 있도록 허용되었으며, 총 투자액은 약 3조 130억 동(보상 및 부지 정리 가치 약 1조 800억 동)으로, 이는 현지의 사회 경제적 발전 요구를 충족시킬 것입니다.

빈딘성 인민위원회는 정부가 국회에 특별 메커니즘을 제출하여 빈딘성 인민위원회가 지방에서 관리하는 예산 자본(중앙 지원 자본 약 1조 5,000억 VND 포함)에서 활주로 2호 건설 및 공항 지역의 다른 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 검토할 것을 제안했습니다.

호치민시, 탐르엉-벤캇 운하-누억렌천 개보수에 8,300억 동 추가 투자

11월 14일 오전, 호치민시 인민위원회 제19차 회의(특별회의)는 탐르엉-벤캇 운하-느억렌 운하(초뎀강을 통해 롱안성과 사이공강을 통해 빈즈엉성, 동나이성을 연결)의 인프라 건설 및 환경 개선 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 결의안을 통과시켰습니다.

호찌민시에서 가장 긴 운하를 보수하는 프로젝트의 총 투자액이 8조 2,000억 동에서 9조 동 이상으로 조정되었습니다. 사진: Le Toan

이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8조 2,000억 VND이며, 이 중 4조 VND는 중앙 예산에서, 나머지는 호찌민시 예산에서 충당됩니다. 호찌민시는 투자 자본금을 9조 300억 VND 이상으로 조정했습니다(약 8,300억 VND 증가).

프로젝트 실행 기간도 원래 계획대로 2025년에 끝나는 대신 2021년부터 2026년까지입니다.

호찌민시 인민위원회의 설명에 따르면, 이 프로젝트에는 보상, 지원, 이주 및 부지 정리를 위해 2,050억 동(VND)이 추가로 필요합니다. 또한, 7개의 고압 전봇대를 이전하고, 2,500kV 송전선을 적정 고도로 개량하며, 고캣 매립지 지역의 건설 자재를 이전 및 재시공해야 합니다.

또한, Vam Thuat 및 Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 교통 도로, 화재 예방 및 소화를 위한 물 흡입 시스템 건설, 기존 수문에 대한 39개의 새로운 조수 게이트 설치, Da Han 운하, Hong Ky 수문 등의 교통을 위한 임시 다리 건설 등 필수 인프라 공사를 추가해야 했기 때문에 건설 비용이 9,170억 VND 증가했습니다.

반면, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 예비 비용 및 기타 비용 등 일부 비용은 2,920억 VND 이상 감소했습니다.

이 프로젝트는 또한 토지 이용 규모를 약 3,600m²까지 확대합니다. 이 토지는 설계 계획에 따라 노선을 따라 교통로와 기술 기반 시설을 설치하는 데 사용됩니다. 이 토지는 국가가 관리하는 공공 토지이므로 보상이나 부지 정리 비용이 발생하지 않습니다.

탐르엉-벤깟-락느억렌 운하 인프라 건설 및 개보수 프로젝트는 총 32km에 달하며, 12군, 빈탄군, 떤푸군, 딴빈군, 고밥군, 빈탄군, 빈짠군을 통과합니다. 호치민시에서 가장 긴 운하 개보수 프로젝트로 손꼽힙니다.

이 프로젝트는 2023년 2월에 시작되었으며, 양쪽 강둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 양쪽을 따라 폭 8~12m의 도로를 건설하고, 배수, 조명, 나무 시스템을 설치하고, 배수 암거 19개, 보트 선착장 12개, 연결 다리 3개를 설치하는 등의 작업이 포함되었습니다.

이 프로젝트의 목적은 도시의 배수, 홍수 방지, 오염 해결, 그리고 교통 인프라 연결을 지원하는 것입니다. 시 인민위원회는 이 프로젝트를 사회에 기여하고 시민들의 삶의 질을 향상시키는 사회 기반 시설 프로젝트로 보고 있습니다. 이 프로젝트가 완공되어 운영되면 도시의 미래 사회경제 발전의 토대가 될 것입니다.

광남, 4조동 규모 홍수예방사업 제안

광남성 인민위원회는 방금 탐키시 홍수 조절 프로젝트를 준비하기 위한 절차를 수행하기 위한 업무를 배정하는 공식 공문을 발표했다고 밝혔습니다.

이에 따라, 성 인민위원회는 광남성 교통건설투자사업관리위원회에 탐키시의 홍수방지사업을 제안하도록 위임하기로 합의했으며, 총 투자액은 약 4조 VND로 추산됩니다.

폭우로 인해 탐키시(광남성)가 침수되었습니다.

경영위원회는 관련 부문 및 지방과 협력하여 규정에 따라 프로젝트 제안서를 준비하고, 도 인민위원회에 대출원을 홍보하기 위해 후원자와 협력하도록 조언하고, 규정에 따라 승인을 위해 이를 유관 기관에 제출할 책임이 있습니다.

10월 말, 광남성 교통건설투자사업관리위원회가 상기 사업의 준비절차를 이행하라는 업무분담을 담은 보고서를 도에 보냈다고 알려졌습니다.

구체적으로, 광남성 인민위원회 제10기 제26차 회의 제50호 결의안에서 2026~2030년 기간에 대한 중기 공공투자계획의 내용을 합의했습니다.

이에 따라 탐키 홍수 조절 사업은 ODA 대출을 통해 2026~2030년까지 중기 계획을 수립할 것으로 예상된다.

기관, 단위, 후원자와의 업무 조정을 위한 기반을 마련하고, 프로젝트를 유관 기관에 신속히 제안하여 승인을 받기 위해, 관리위원회는 도 인민위원회에 이 프로젝트에 대한 프로젝트 제안서와 투자 정책을 준비하는 업무를 위원회에 할당하는 것을 고려해 줄 것을 요청합니다.

최근 탐키시의 많은 도로는 폭우가 올 때마다 침수되어 교통 체증을 일으키고 사람들이 이동하기 어렵게 되었습니다.

하이퐁, 총 자본금 18억 달러 규모 12개 프로젝트에 투자증서 발급

11월 14일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 시내 경제특구(EZ)와 산업단지(IP) 프로젝트에 대한 투자등록증 발급을 위한 회의를 열었습니다.

토람 사무총장, 중앙부처 및 지부장, 하이퐁시 지도자들이 12명의 투자자와 기념사진을 촬영했습니다. 사진: 탄손

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 이 회의에서 다음과 같이 말했습니다. "최근 몇 년 동안 하이퐁시의 사회경제적 발전 속도는 연평균 11% 이상의 높은 수준을 유지해 왔습니다. 2024년 첫 9개월 동안 하이퐁시의 GRDP 성장률은 9.77%를 기록했습니다. 특히 국내외 투자 유치는 도시의 사회경제적 발전에 큰 영향을 미치는 중요한 역할을 합니다."

구체적으로, 2021년 1월부터 현재까지 하이퐁시의 투자 유치액은 145억 달러(2021-2025년 투자 유치 계획의 97%)에 달했으며, 이는 1993년부터 2020년까지의 투자 유치액(196억 달러)의 74%에 해당하며, 연평균 36억 달러의 투자 유치를 달성했습니다. 하이퐁은 글로벌 가치 사슬에 깊이 관여하는 수많은 대형 투자자들의 거점이 되었습니다. 주요 프로젝트로는 LG그룹, SK그룹, 빈패스트 자동차 제조 단지 프로젝트 등이 있습니다.

오늘 회의에서 하이퐁시 인민위원회는 2024년 11월에 도시 내 경제특구와 경제구역에서 12개의 대표적인 신규 및 확장 투자 프로젝트에 투자 등록증을 수여했습니다. 이를 통해 총 투자 자본이 18억 달러 추가로 유치되었고, 향후 몇 년 동안 약 17,000명의 노동 수요가 예상됩니다.

이에 따라 자본이 증가한 프로젝트는 다음과 같습니다. LG그룹(한국)의 Trang Due 산업단지 확장 투자 프로젝트는 10억 달러가 증가하여 총 투자 자본이 56억 5천만 달러에 달합니다. 이는 LG그룹이 베트남에서 진행하는 최대 규모의 투자 프로젝트 중 하나로, 월 1,400만 개 규모의 첨단 OLED 스크린 생산에 특화되어 있습니다. 이 프로젝트는 2016년 15억 달러의 자본으로 투자를 시작했으며, 8년간의 운영을 통해 규모를 지속적으로 확대하고 자본을 확충했으며, 2만 2천 명 이상의 일자리를 창출했습니다. 연평균 수출액은 58억 달러에 달했으며, 연평균 1조 VND의 예산을 기여했습니다.

다음은 짱주이 산업단지에 위치한 희성투자자 코리아의 프로젝트입니다. 1억 2,500만 달러가 추가 투자되어 총 자본금이 2억 7,900만 달러에 달합니다. LG그룹의 긴밀한 협력사 중 하나인 희성투자자는 연간 1,050만 개 규모의 자동 위치 조정 액정 모듈 부품을 제조 및 조립하여 약 400명의 일자리를 창출하고 있으며, 연평균 수출액은 1억 달러에 달합니다.

DEEP C 하이퐁 산업단지 단지의 산업단지 인프라 사업 프로젝트는 1억 6,900만 달러가 증가하여 2억 8,600만 달러에 달했습니다. 이 산업단지는 페가트론, 베트남 어드밴스 필름 머티리얼, 코어파이브, 포스코, 평화자동차 등 총 50억 달러 규모의 대형 프로젝트를 유치한 산업단지입니다. 프로젝트가 확장되면 전 세계 더 많은 대형 투자자들을 유치할 수 있을 것으로 기대됩니다.

대만(중국) USI 그룹의 DEEP C 산업단지 프로젝트는 2억 1,500만 달러에서 2억 9,000만 달러로 7,500만 달러 증가했습니다. 이 프로젝트는 연간 2억 6,000만 세트 규모의 전자 회로 기판, 웨어러블 기기, 스마트 핸드헬드 기기, 가전제품을 생산 및 조립하여 1,000명의 일자리를 창출하고, 연간 수출액은 5억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

중국 투자자 Moons' Industries가 VSIP 산업단지에 건설한 프로젝트는 6,900만 달러가 증가하여 8,700만 달러에 달했습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 변속기 모터, LED 광원 및 기타 유사 부품을 생산하는 프로젝트로, 연간 99만 세트의 제품 생산 능력을 갖추고 100명의 일자리를 창출하며, 연간 약 5,000만 달러의 수출을 예상합니다.

중국 DEEP C 2A 산업단지에 위치한 베트남 고급 필름 소재 프로젝트(베트남)가 6천만 달러를 증액하여 총 투자 자본금을 1억 5천 8백만 달러로 늘렸습니다. 이 프로젝트는 연간 15만 5천 톤 규모의 PV 패널 지지층인 PV 필름을 생산하여 231명의 일자리를 창출하고, 연간 6천만 달러의 수출을 예상합니다.

남딘부 산업단지에 위치한 제일로지스틱스 1 프로젝트(한국)는 2,367만 달러에서 4,467만 달러로 2,100만 달러 증가했습니다. 이 프로젝트는 45,341m² 면적에 물류 및 항구 후 물류 서비스를 제공합니다.

새로 허가받은 프로젝트는 하이퐁 항만 주식회사와 투자자 Terminal Investment Limited(TIL), 그리고 스위스 MSC 그룹이 합작하여 설립한 미들 프로젝트(Middle Project)로, 총 투자 자본금은 미화 1억 5,600만 달러입니다. 양사는 락후옌(Lach Huyen)에 위치한 하이퐁 국제 관문 항만 프로젝트의 국제 컨테이너 터미널 3호와 4호 두 곳을 활용하기 위해 합작 투자를 설립했습니다. 이 프로젝트의 연간 화물 처리량은 110만 TEU입니다.

다음은 부동산 사업을 목표로 하는 Nam Dinh Vu 산업단지에 있는 투자자 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV(싱가포르)의 프로젝트로, 총 투자 자본은 5,600만 달러이며 면적은 8.4헥타르입니다.

스마트 로지스틱스 서비스 주식회사는 하이퐁 국제 게이트웨이 항만 산업단지에 총 투자액 2,000만 달러를 투자하여 물류 및 항구 이후 물류 서비스를 제공하는 프로젝트로, 면적은 10,000m2이며, 연간 수익은 1억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

총 투자 자본이 1,000만 달러인 Hoda Strategic Holdings Private(중국) 투자자의 Nam Dinh Vu 산업단지 프로젝트는 연간 10,000톤 규모의 국제 표준 PVC 파이프 피팅을 생산하여 50명의 일자리를 창출하는 것을 목표로 합니다.

마지막으로, DAP 주식회사-비나켐 프로젝트는 6,260억 VND를 투자하여 인산의 품질을 개선하고 연간 6만 톤 규모의 MAP 비료를 생산하는 것을 목표로 합니다.

원롱, 리엔하타이 산업단지 토지 임대해 선풍기 공장 건설

11월 14일, 리엔하타이 산업단지에서 위안롱베트남유한공사는 그린아이파크 주식회사와 토지 임대 계약을 체결하여 15.6헥타르 부지에 천장선풍기 공장을 건설하는 1억 2천만 달러 규모의 프로젝트의 첫 걸음을 내디뎠습니다.

그린아이파크 주식회사 이사회 회장인 응우옌 민 훙 씨가 서명식에서 연설했습니다.

Yuan Long Vietnam Co., Ltd.의 프로젝트는 두 단계로 나누어집니다. 첫 번째 단계는 2025년 4분기에 완료되어 가동될 예정이며, 두 번째 단계는 2028년 4분기 말까지 완료될 예정입니다. 가동되면 공장은 유럽과 미국으로 수출하기 위한 천장 선풍기 및 천장 선풍기 액세서리 생산에 중점을 두고 연간 매출 3조 2천억 VND, 연간 약 2,690억 VND의 국가 예산에 기여하고 약 4,500명의 근로자를 위한 일자리를 창출하여 국가 발전에 기여할 것입니다. 타이빈성의 사회경제적 발전.

행사에서 Green i-Park 합작회사 이사회 의장 Nguyen Minh Hung은 약 50년의 경험을 보유한 Aircool Group의 자회사인 Yuan Long Vietnam이 생산 확대를 위해 Lien Ha Thai를 선택했을 때 기쁨을 표했습니다. 그는 또한 지난해 8월 타이빈성 당위원회 비서가 주도한 중국 선전(중국) 위안롱 공장 방문이 프로젝트 성공에 대한 믿음을 강화하는 데 도움이 되었다고 강조했다. 여기에서 대표단은 Yuan Long의 현대적인 생산 시스템을 목격했으며 Thai Binh에 더욱 발전된 생산 라인을 구축하겠다는 약속을 받았습니다.

Nguyen Minh Hung 대표는 "Yuan Long의 투자 프로젝트는 Lien Ha Thai 산업단지의 매력을 확인할 뿐만 아니라 이곳의 전문적이고 유리한 투자 환경을 생생하게 보여주는 동시에 미래에 더 많은 잠재적 투자자를 유치할 수 있는 긍정적인 파급 효과를 창출합니다"라고 단언했습니다.

그린아이파크 대표는 또한 산업단지 투자자가 동시적이고 현대적인 인프라 완성과 모든 법적 절차에 대한 적극적인 지원을 통해 투자자와 계속 동행할 것을 약속했으며, 프로젝트가 곧 효과적으로 운영될 수 있도록 유리한 조건을 타이빈성 당국에 계속 조성해 줄 것을 요청했다.

2차 투자자 측면에서 Yuan Long 베트남 대표는 Lien Ha Thai 산업단지가 강력한 개발 잠재력, 북부 핵심 경제 구역의 전략적 위치 및 현대적이고 동시적인 인프라 덕분에 매력적인 투자 대상이라고 평가했습니다. 이러한 요소는 운영 비용을 최적화하고 생산 및 물류에 유리한 조건을 조성하는 데 도움이 됩니다. 또한, 타이빈성 정부와 투자자인 Lien Ha Thai는 전문적이고 헌신적인 업무 스타일로 법적 절차부터 인프라까지 포괄적인 지원을 제공하는 개방형 협력 환경을 구축합니다. 환대의 정신과 지방의 공동 발전을 촉진하려는 열망은 큰 자신감을 불러일으켰고, 기업이 자신 있게 장기적으로 투자하도록 장려했습니다.

타이빈성 경제구역 및 산업단지 관리위원회 부국장 Dang Van Bac은 서명식 후 Yuan Long Company가 신속하게 절차를 이행하고 일정에 따라 프로젝트를 건설 및 운영하여 성의 경제 발전에 기여할 수 있기를 희망한다고 말했습니다.

동시에 그는 Thai Binh이 프로젝트가 지속 가능하고 효과적으로 발전할 수 있도록 항상 동행하고 가장 유리한 조건을 조성하여 기업과 지역 모두에 장기적인 이익을 가져올 것임을 확인했습니다.

타이빈(Thai Binh) 경제 구역에 위치한 리엔하타이(Lien Ha Thai) 산업단지(그린 iP-1)는 북부 해안 지역의 경제 연결 지역 및 국제 항구로의 주요 경로와의 교통 연결 측면에서 많은 뛰어난 이점을 보유하고 있습니다. 동시적이고 현대적인 인프라 투자를 통해 Lien Ha Thai는 외국인 투자 기업에 대한 엄격한 기준을 완벽하게 충족합니다. 경제 구역의 우대 정책을 통해 이곳에 투자하고 생산하고 사업하는 기업은 투자 비용을 줄이고 경쟁력을 향상하며 지속 가능한 발전을 이룰 것입니다.

이러한 노력과 탁월한 장점 덕분에 Lien Ha Thai 산업단지는 한국, 미국, 중국 등의 Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar 등 많은 대기업의 목적지가 되었습니다. 선도 기업의 존재는 산업단지의 매력을 높일 뿐만 아니라 활기차고 다양한 비즈니스 환경을 조성합니다. 3년여의 운영 끝에 이 산업단지는 대규모 투자 자본을 갖춘 28개 첨단 기술 프로젝트를 유치했습니다. 완전히 덮이고 전체 프로젝트가 가동되면 Lien Ha Thai는 약 50,000명의 근로자를 유치하여 타이빈성과 인근 지역의 사회 경제적 발전에 중요한 기여를 할 것으로 예상됩니다.

호치민시 5개 BOT 사업 투자, 기업들은 예산의 50~70% 참여를 원한다

11월 14일 오후, 호치민시 교통부는 결의안 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자된 5개 BOT 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대해 투자자와 협의하기 위한 회의를 열었습니다.

호치민시 교통부 국장 Tran Quang Lam은 투자자들에게 현재 결의안 98의 특별 메커니즘을 따르는 5개 프로젝트가 호치민시 인민의회에서 승인되었다고 말했습니다.

호치민시 인프라 투자 합작회사(CII)의 Le Quoc Binh 대표는 5개 BOT 프로젝트에 투자자를 유치하기 위한 메커니즘을 제안했습니다. - 사진: Le Anh

시는 이러한 프로젝트의 진행을 가속화하기를 원하므로 이해관계를 조화시키기 위한 재정 계획에 대한 투자자의 의견이 필요합니다. 통행료 징수 계획; 프로젝트 수립 및 승인 절차, BOT 투자자 선정 등

이번 컨퍼런스에서 투자자들이 가장 우려하는 이슈 중 하나는 이러한 BOT 프로젝트 참여 시 투자자들의 자본회수 방안이다.

Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company의 Le Quynh Mai 부회장은 이러한 프로젝트에는 통행료 징수 시간을 단축하고 투자자의 자본 회수를 보장하기 위해 국가 예산 자본의 50~70%가 참여해야 한다고 말했습니다.

Mai씨에 따르면 호치민시의 5개 BOT 프로젝트에 대한 자본 회수 계획은 약 20년이 합리적이며 재정 계획으로는 실현 가능하지 않기 때문에 자본 회수 시간이 더 길어서는 안 됩니다.

통행료 징수와 관련하여 Deo Ca 부회장은 통행별 통행료 징수는 사용량에 대한 의견 불일치로 이어지는 경우가 많기 때문에 여행 단위보다는 km 단위로 통행료를 징수하는 것이 더 낫다고 말했습니다. 마이 씨는 "현재의 자동 통행료 징수 방식으로는 km 단위로 통행료 징수를 체계화할 수 있는 충분한 기술적 기반이 있으며, 사람들은 여행한 만큼 비용을 지불한다"고 제안했습니다.

재정 계획과 관련하여 호치민시 인프라 투자 합작회사(CII)의 Le Quoc Binh 대표는 투자자가 프로젝트에 참여할 때 재정 능력을 신중하게 고려하고 감사 보고서를 받아야 한다고 말했습니다. 투자자는 자본 동원 능력과 경험을 최소 50% 이상 입증해야 합니다.

Binh씨에 따르면, 사람들은 BOT 프로젝트의 통행료 징수에 대해 종종 항의하며, 그러면 국가 기관이 통행료 징수 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 징수 계획이 변경되면 국가는 투자자의 권리 보장을 위해 이 비용을 보상해야 한다.

토지 정리 부분과 관련하여 회의에 참석한 대부분의 투자자들은 토지 정리를 국가가 시행할 별도의 프로젝트로 분리할 것을 제안했습니다. 많은 BOT 프로젝트에 투자하면서 가장 어려운 부분은 여전히 토지정리로 투자자들이 망설이게 되기 때문입니다.

Le Quoc Binh 씨는 프로젝트에 참여하는 투자자가 부지 정리를 기다려야 하고 기업이 프로젝트에 자본을 "매몰"시키는 상황을 피하기 위해 프로젝트가 부지 정리의 90%를 완료한 후에만 건설을 시작해야 한다고 제안했습니다.

"사업 참여자가 업무를 완수하지 못할 경우 구체적인 제재 조치가 있어야 한다고 생각합니다. 명확한 규정이 없다면 사업 일정이 지연될 때 발생하는 비용은 누가 책임지나요?" 빈씨가 제안했습니다.

5개 BOT 프로젝트의 진행 속도를 높이기 위해 결의안 98 이행 자문위원회 의장인 Tran Du Lich 박사는 기업이 투자에 참여하기를 원한다면 프로젝트의 자본 회수 주기를 20년을 넘길 수 없다고 말했습니다.

그는 결의안 98의 특별 메커니즘을 통해 시는 승리한 기업이 도로 건설을 위해 채권을 발행할 수 있도록 보장 계획을 계산해야 한다고 말했습니다. 이는 기업이 금융 비용을 절감하고 은행 신용 자본에 의존하지 않도록 돕는 솔루션입니다.

시가 5개 프로젝트를 대기열에 넣고 2026년 3분기에 건설을 시작하고 건설을 위해 몇 년을 기다린다면 결의안 98을 검토해도 여전히 결과가 없을 것입니다. "이 5개 프로젝트 중 단계, 설계, 건설을 단축하여 즉시 수행할 수 있는 프로젝트는 즉시 구현하고, 조기에 건설을 시작하고, 조기에 수행하고, 신속하게 수행하는 결정이 있어야 합니다"라고 Tran Du Lich 씨는 제안했습니다.

투자자들의 질문에 답하면서 호치민시 교통부 국장 Tran Quang Lam은 결의안 98의 메커니즘에 따라 시행된 5개 BOT 프로젝트 모두 부지 정리 부분이 시에 의해 별도의 프로젝트로 분리되었다고 말했습니다. 부지 정리 부분은 시 예산으로 충당하고, 건설 부분은 투자자가 수행한다.

Lam씨는 회의가 끝난 후 호치민시 교통부가 올해 말 또는 늦어도 내년 초까지 보고서를 완료하는 것을 목표로 사전 타당성 조사 보고서를 완료하기 위해 기업의 의견을 수집할 것이라고 말했습니다. 이후 시는 2025년 3분기 또는 4분기에 투자자 선정을 편성할 예정이다.

Hai Lang LNG 프로젝트 1단계 진행 촉진

11월 15일, 광찌성 인민위원회는 하이랑 LNG 프로젝트(1단계) 투자자 컨소시엄과 프로젝트 진행을 촉진하기 위한 솔루션을 시행하기 위한 실무 회의를 가졌다고 밝혔습니다.

하일랑 LNG 프로젝트(1단계)는 베트남 T&T 그룹과 한화에너지(HEC), 한국가스공사(KOGAS), 한국전력공사(KOSPO) 등 투자자 컨소시엄이 추진합니다. 이 프로젝트는 2022년 1월 동남광찌 경제특구에서 착공되었습니다.

하일랑 LNG 프로젝트의 전망.

부여된 투자 등록증에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자 자본은 53,6680억 VND, 약 23억 2천만 달러에 해당하며, 이 중 프로젝트를 시행하기 위한 투자자 컨소시엄의 자본금 출자액은 13,4160억 VND입니다.

이 프로젝트는 1단계로 해랑 LNG 항만 창고 센터를 건설하여 17만~22만6천m3의 액화가스 운반선을 수용하고, 연간 150만 톤의 액화가스를 수용할 수 있는 용량을 갖추게 됩니다. 1단계로 해랑 전력 센터를 건설하여 1,500MW의 발전 용량을 갖추게 됩니다.

각 프로젝트 과제의 구체적인 진행 상황에 관한 꽝찌성 경제구역 관리위원회의 보고서에 따르면, 투자자 컨소시엄은 2024년 8월 30일 중요한 국가 프로그램, 작업 및 프로젝트, 핵심 에너지 부문 프로젝트 및 프로젝트 시행 진행 계획에 대한 성 인민위원회에 대한 서면 보고서를 산업통상부, 국가 운영위원회 사무실에 보냈습니다.

이에 따라 투자자 컨소시엄은 2025년 10월 초까지 프로젝트 기업 설립을 완료하고, 2024년 11월까지 타당성 조사(FS) 보고서 승인을 완료하고, 2025년 12월 31일까지 전문 계약 및 관련 법적 절차와 부지 정리, 토지 임대를 완료하고 EPC 패키지, 보험, 건설 관리, 운영 및 유지 보수에 대한 입찰을 완료하고, 2026년 1월 1일까지 프로젝트 항목에 대한 재정적 준비를 완료하고 건설을 조직하고, 2026년 12월 31일까지 LNG 구매 입찰을 완료하고, 2029년 4월 2일까지 건설을 완료하고, 2029년 12월 31일에 시운전을 실시하여 공식적으로 생산 및 사업에 투입할 예정입니다.

프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여, 2024년 10월 17일 투자자 컨소시엄은 규정에 따라 투자 프로젝트를 조정하기 위한 서류를 제출했습니다. 2024년 10월 18일, 기획투자국은 관련 부서, 지사 및 단위에 평가 의견을 구하는 문서를 발행했습니다.

지금까지 각 부서, 지사, 그리고 하이랑구 인민위원회가 의견을 제시했고, 기획투자국이 이를 종합하고 있습니다. 이번 회의에서 투자자 컨소시엄은 투자 정책 조정 및 건설 세부 계획 관련 문서에 대한 1/500 규모 심사를 제출하여 승인 근거를 충분히 확보하는 방안을 제안했습니다. 심사 내용은 다음과 같습니다. FS 보고서 심사, 환경영향평가 보고서 승인 문서, 전력망 연결 합의 문서, LNG 터미널 및 노선 합의 문서.

회의에서 광찌성 인민위원회 상임 부위원장인 하 시 동은 투자자 컨소시엄이 광찌성에 대표 사무소를 조속히 설립하고, 성 경제특구 관리위원회와 관련 부서, 지부, 지방과 지속적으로 협력하여 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획 조정 절차 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 1/500 규모로 신속히 제거하고, 산업통상부와 협력하여 타당성 조사 보고서에서 분리된 공장 부분과 별도로 연결된 500kV 라인을 분리하여 공장 부분의 승인 절차를 먼저 신속하게 진행하고, 이를 기반으로 다음 단계를 시행할 것을 요청했습니다.

동시에, 하 시 동 부회장은 투자 컨소시엄이 파트너들과 함께 LNG 가스 매매 계약을 긴급히 협상하고 체결하여 경쟁력 있는 전력 매매 가격을 제시하고 프로젝트 투자 절차를 조속히 완료할 것을 요청했습니다.

광찌성 인민위원회 상임 부위원장은 성 경제구 관리위원회에 건설부와 협력하여 건설부 및 정부 사무실과 협력하여 조만간 평가 작업을 완료하고 동남경제구의 일반 건설 계획에 대한 현지 조정 승인을 위해 총리에게 제출하도록 지시했습니다. 동시에, 각 부서, 단위 및 지방에는 기능과 업무에 따라 지속적으로 협력, 이행하고 투자자 컨소시엄이 프로젝트 시행 과정에서 성 인민위원회가 지정한 업무를 수행하도록 촉구하고 지도하도록 지시했습니다.

Binh Thuan, 3개 공공 투자 프로젝트 진행 지연

Binh Thuan성 인민의회는 농업 및 농촌 개발 공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회가 투자한 3개 프로젝트의 시행 기간을 연장하는 정책을 승인했습니다.

따라서 3개 프로젝트에는 다음이 포함됩니다: Ham Thuan Bac, Bac Binh, Tuy Phong 지구를 통과하는 주요 운하를 따라 지구 간 도로 프로젝트; Tuy Phong 지역의 바다 제방에 대한 투자 프로젝트 및 Ham Thuan Nam 지역 Tan Lap 마을의 물 공급 시스템 프로젝트.

Tuy Phong 지역의 해안 침식(사진 설명)

특히 Binh Thuan성 인민위원회 보고서에 따르면 Tuy Phong 지역의 방조제 투자 프로젝트는 3년(2020년부터 2021~2025년으로 전환)의 기간을 갖는다. 이 프로젝트의 총 투자액은 74조 4,020억 VND이며, 투자 자본은 2019년 중앙 예산 준비금, 지방 예산 자본 및 2021~2025년 중앙 예산 지원에서 나옵니다.

해당 프로젝트는 예정보다 422일 늦은 2024년 4월 15일에 완료되어 사용에 들어갔습니다. 그 이유는 사업을 실시하고 건설하는 과정에서 건설부지와 사업설계도서의 해결에 문제가 있었기 때문이다. 현재까지 프로젝트에 할당된 자본금은 53조 9,150억 VND이며, 그 중 53조 8,970억 VND가 지출되었고 나머지 1,800만 VND는 미지급되었다. 투자자는 2025년까지 프로젝트 타결을 완료하고 프로젝트 시행 지연에 대해 성 인민위원회에 책임을 지겠다고 약속했다.

Ham Thuan Nam 지역의 Tan Lap 면 급수 시스템 프로젝트와 관련하여 시행 기간은 3년이며 진행 기간은 2022년부터 2024년까지입니다. 총 프로젝트 투자액은 지방 예산에서 55조 1,600억 VND이다.

지연 이유는 타당성 조사 보고서 외에 추가 절차를 진행해야 하는 등 투자 준비 기간이 2021년 8월부터 2023년 4월까지 지속됐기 때문이다. 현재까지 프로젝트에 할당된 자본은 37조 7,560억 VND이며, 그 중 3조 6,110억 VND가 지출되었으며, 나머지 미지급 자본은 34조 1,450억 VND이다. 투자자는 관련 부서와 적극적으로 협력하여 2025년에 사용할 프로젝트를 완료하고 마무리할 것을 약속합니다.

나머지 프로젝트인 Ham Thuan Bac, Bac Binh, Tuy Phong 지역을 통과하는 주요 운하를 따라 있는 지구 간 도로는 정부 채권 및 지방 예산의 투자 자본에서 총 950조 180억 VND를 투자합니다. 프로젝트 실시기간은 5년이다. 규정된 진척도에 비해 프로젝트 건설 기간이 1년 연장됐다.

그 이유는 시행과정에서 다수의 사업항목에 대한 조정 및 추가가 있었고, 여전히 보상 및 부지 정리에 문제가 있었기 때문인 것으로 판단됐다. 현재까지 프로젝트 자본금은 950조 180억 VND이며, 그 중 9310억 2300만 VND가 지출되었고 나머지 18조 9950억 VND는 미지급되었다. 투자자는 2024년 말까지 프로젝트를 운영, 사용 및 최종 결제하기로 약속했습니다.

Hà Tĩnh: Lựa chọn nhà thầu dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh trị giá 1.498 tỷ đồng

하띤성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 길이가 6.6km가 넘고 총 투자액이 1조 4,890억 VND인 Xo Viet Nghe Tinh Road 프로젝트를 시행할 계약자를 선정하고 있습니다.

따라서 동쪽으로 연장되는 Xo Viet Nghe Tinh 경로는 하띤시 Thach Quy Ward의 Nguyen Cong Tru 거리와의 교차점에서 시작됩니다. 끝점은 Thach Ha 지역의 Thach Lac 코뮌에 있는 Km 29+00의 국도 15B와 교차하는 지점입니다.

소련 응에틴 거리.

설계에 따르면 본 프로젝트는 노반폭 70m, 노면폭 21m, 보도폭 10m로 설계되었으며, 보도 양측 녹지폭은 9m, 중앙분리대 폭은 30m이다.
이 프로젝트는 하띤성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 총 투자액 1조 4,980억 VND를 투자하며, 프로젝트 시행 기간은 2026년까지이다.

보상, 지원 및 재정착 작업은 하띤시 인민위원회와 탁하현 인민위원회에 투자자로 할당된 하위 프로젝트로 나누어 행정 경계 관리 범위 내에서 시행을 조직하고 현행 법률 규정을 준수하도록 하는 것으로 알려져 있습니다.

현재 이 프로젝트에는 하띤 건설 합작회사, 쯔엉손 건설공사, 베트남 건설수출입 합작회사, 소련 응에띤 합작회사, 중앙건설그룹 합작회사 등 5개 계약자가 입찰에 참여하고 있다.

Xo Viet Nghe Tinh 도로 확장에 투자하는 프로젝트는 해당 지역의 교통 및 교통 수요를 보장하는 것을 목표로 합니다. 동시에 사회 경제적 발전, 특히 Thach Ha 지역 해안 지역의 경제 발전을 촉진하여 해당 지역에서 프로젝트를 수행할 전략적 투자자를 유치할 수 있는 조건을 조성합니다.

Xo Viet Nghe Tinh 도로 프로젝트는 올해 말 착공해 2026년 완공될 것으로 예상된다.

중앙예산 비축금 8000억동 추가 투입해 퐁짜우 신교 건설

응우옌 호아 빈 상임부총리는 2024년 11월 15일자 결정 제1389/QD-TTg에 서명하여, 교통부가 푸토성 32C 국도에 새로운 퐁짜우 교량을 건설하는 투자 프로젝트를 시행할 수 있도록 2024년 중앙 예산 예비금에서 자본을 보충했습니다.

구체적으로, 2024년 중앙 예산에서 8,000억 VND를 추가로 교통부에 지원하여 푸토성 32C 국도에 새로운 퐁짜우 교량을 건설하는 투자 프로젝트를 시행할 예정입니다.

부총리는 위에 할당된 자본 수준을 기반으로 교통부 장관에게 2024년 중앙 예산 비축금에서 프로젝트에 대한 추가 자본을 마련하여 국가 예산법 및 관련 법률 규정을 준수하도록 요청했습니다.

동시에 교통부 장관은 관련 기관 및 기관에 공공 투자법 및 관련 전문법의 규정에 따라 투자 절차를 긴급하게 완료하고 자본 계획을 할당하도록 지시했습니다. 효율성, 품질, 목적을 보장하고 올바른 사용자를 보장하기 위해 관련 기관 및 단위에 2024년에 할당된 중앙 예산 예비 자본을 사용하도록 지시할 책임이 있습니다. 법적 규정에 따라 프로젝트를 실행합니다. 손실, 낭비, 부패 및 부정성을 방지합니다.

부총리는 프로젝트가 늦어도 2025년 12월 31일까지 완료될 수 있도록 교통부 장관에게 이행 진행 가속화를 지시, 점검, 촉구할 것을 요청했습니다. 프로젝트의 자본 지출 결과 및 진행에 대한 책임자로서 책임을 집니다.

보고서 및 제안의 내용, 데이터에 대해 정부, 총리 및 관련 기관 앞에서 전적인 책임을 지며, 국가 예산, 공공 투자에 관한 법률 조항 및 관련 법률 조항의 적절한 이행을 보장합니다.

기획투자부와 재무부는 할당된 기능과 업무에 따라 보고서와 제안의 내용, 데이터, 제안을 담당합니다. 2024년 중앙 예산 준비금에서 추가 자본의 구현 및 지출을 조직하는 데 있어 교통부를 모니터링하고 안내합니다. 국가예산법에서 정한 권리주체에 대한 할당·사용이 적발되거나 법령에 의하지 아니한 집행이 발견된 경우에는 국무총리에게 보고하여 중앙예산에 환수하고 관련 장·단체·개인의 책임을 검토한다.

2024년 중앙예산 예비자금의 집행 및 지출 시기는 법률 규정에 따라 늦어도 2025년 12월 31일까지 보충해야 하며, 충분히 사용하지 못할 경우 남은 2024년 중앙예산 예비자금은 말소된다.

출처: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html