사파의 산악 터널은 베트남에서 가장 넓을 것으로 예상된다.

판 당 또안 씨는 사파 국립관광 지구가 매년 평균 400만 명 이상의 관광객을 맞이한다고 말했습니다. 현행 기술 인프라 시스템으로는 명절이나 설 연휴 기간에 교통 체증이 자주 발생합니다. 따라서 도심 교통 체증 문제를 해결하는 것이 사파의 최우선 과제입니다.

국도 4D호선과 몽센대교에서 국도 4D 우회도로까지 이어지는 고속도로 연결로(TL155) 2단계를 개선하고 확장하는 프로젝트가 승인되어 공사에 들어간 후, 사파구 인민위원회는 기존 도시 교통 체계의 부담을 줄이기 위해 방사형 도시 노선을 건설할 것을 제안했습니다.

제안된 노선은 QL4D 우회도로에서 TL152까지 연결되는 4차선 규모로, 따반(Ta Van), 반호(Ban Ho), 므엉보(Muong Bo) 마을을 연결합니다. 전체 노선의 총 길이는 11.3km입니다. 이 중 QL4D 우회도로에서 마우썬(Mau Son) 사원 인근 터널 입구에 있는 탁썬(Thach Son) 노선 (중앙 경기장 통과) 까지 이어지는 구간은 4차선 규모, 횡단면 26.5m, 총 길이 4.4km입니다. 이 터널은 최대 폭 15.3m, 함롱(Ham Rong) 산을 통과하는 1.2km 길이의 터널로, 까우마이(Cau May) 고급 리조트 프로젝트와 연결됩니다.

사파에 있는 함롱산 터널의 전경. 4차선, 15.3m 횡단면으로 현재 베트남에서 가장 큰 터널입니다.

다음은 쯔엉장 교차로에서 항다까지 이어지는 4차선 495m 길이의 터널 진입로입니다. 네 번째 사업은 쯔엉장 교차로에서 TL152까지 이어지는 630m의 내부 도로를 개선하고 확장하여 지속적인 연결성을 확보하는 것입니다.

따라서 TL152를 연결하는 함롱산 터널 프로젝트가 형성되면 사파의 기존 도시 지역을 통한 교통 병목 현상이 해결될 것입니다.

투자 형태와 관련하여, 사파구 장관은 이 프로젝트가 공공-민간 파트너십(PPP), 특히 BOT(민간투자) 방식으로 진행될 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 따라서 이 프로젝트는 정부와 민간 투자자가 함께 참여하고, 수수료를 징수하여 자본금을 회수할 계획입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 2조 VND(약 2,000억 VND)에 달할 것으로 예상됩니다.

4차선 규모의 터널 입구를 조경 시스템과 보행자 통로로 바라본 모습입니다.

토안 씨는 이 도로 터널 노선의 자본금 회수를 위한 통행료 징수는 현재 노선이 유지되고 무료로 운행되고 있기 때문에 주민들의 선택권을 보장한다고 말했습니다. 또한, 교통 체증 완화 효과를 확보하기 위해 사파 구는 전문가 및 프로젝트 컨설턴트와 협력하여 사파 지역 영주권자에게 무료로 통행료를 제공하는 방향으로 프로젝트 재정 계획을 수립하고 있습니다.

시행 진행 상황과 관련하여, 올해 4분기 초 투자 정책이 지방정부에 제출되어 심의 및 승인을 받을 것으로 예상됩니다. 승인되면 다음 단계 시행의 기반이 되어 2027년까지 프로젝트를 완료하고 개통할 수 있도록 노력할 것입니다.

출처: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo