경계 없는 링크

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국가 관광 "극점"의 잠재력

다낭 과 호이안은 행정 도시 수준에서는 다르지만 많은 유사점을 가지고 있으며, 오랜 세월에 걸쳐 관광 개발 과정에서 긴밀하게 연결되어 왔습니다.

관광업계에 따르면, 다낭과 호이안의 거리가 30km도 채 되지 않아 거의 모든 외국인 관광객이 다낭을 방문하고, 호이안에서도 다낭을 방문합니다. 통계에 따르면 2024년 다낭과 호이안을 방문한 총 방문객 수는 1천만 명을 넘어섰습니다.

호이안이 세계 최고의 문화 여행지로 꾸준히 선정되는 가운데, 다낭 또한 이 지역 최고의 축제 및 엔터테인먼트 여행지로 떠오르고 있습니다. 이는 두 지역이 "공생"적으로 발전할 수 있는 훌륭한 보완재입니다.

다낭시 관광협회 까오 찌 융 회장은 다낭 공항을 반경 50km 이내로 회전시킨다면 동남아 지역 어느 관광 도시보다 뒤지지 않을 것이라고 말했습니다. 특히 다낭-호이안 축, 그리고 다낭-꽝남성을 베트남 관광의 새로운 성장 거점으로 삼아 투자를 확대해야 합니다.

실제로 2021~2030년 베트남 관광 계획에 따르면 2045년 비전에 따라 다낭 시는 중부 지역의 국가적 성장 거점으로 계획되어 있고, 호이안은 독특한 문화 유산 도시로 지정되어 있습니다.

다낭과 호이안은 야간 경제 발전에 잠재력과 뛰어난 이점을 갖춘 11개 도시 중 두 곳으로 선정되었습니다. 이는 관광 연계를 개발하고 홍보하여 두 도시가 베트남의 국제적 브랜드를 갖춘 관광의 "한 축"으로 자리매김할 수 있는 탄탄한 기반을 제공합니다.

두 대의 산업용 "기관차" 연결

주라이 경제특구(광남성)와 중콰트 경제특구(광아이성)의 흥미로운 공통점은 두 지역이 수년간 두 지방 예산의 약 60~70%를 꾸준히 기여해 왔다는 점입니다.

추라이 경제특구 — 추라이 경제개방특구는 꽝남성 경제의 돌파구를 마련할 핵심 지역 중 하나로 꼽히며, 중꿧 경제특구(꽝응아이)와 연계될 여지가 매우 큽니다. 사진: QT

주라이 경제특구와 중콰트 경제특구는 전략적으로 중요하기 때문에 광남성과 광응아이성 경제의 돌파구를 마련할 "핵심"으로 지정되었습니다.

여러 측면에서 긴밀한 연계성을 갖추고 있으며 대표적인 핵심 산업을 보유하고 있는 추라이 개방 경제 구역-중콰트 경제 구역 클러스터는 총리로부터 투자를 우선시할 만한 큰 잠재력을 가진 해안 경제 구역 그룹 중 하나로 승인되었습니다.

광남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회 위원장인 응우옌 홍 광(Nguyen Hong Quang) 씨는 두 경제특구 사이의 인프라와 프로젝트 그룹을 연결하면 광대한 경제 공간이 창출되어 적합한 개발 모델을 구축하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

두 경제특구 사이에는 가까운 미래에 많은 산업 개발 클러스터가 형성될 수 있습니다. 그중 하나는 기계 공학 및 지원 산업 개발 클러스터인데, THACO Industries가 이 클러스터의 핵심이며, Hoa Phat Dung Quat 철강 단지 프로젝트도 참여하고 있습니다.

또한, 중꿧에 기계 및 산업 생산 장비 제조업을 개발하는 클러스터를 형성하고, 추라이에 기계 및 농업 생산 장비 제조업을 개발하는 클러스터를 형성하고, 광남-광응아이 항만 시스템과 관련된 물류 센터를 개발하는 클러스터를 형성하는 것도 가능합니다.

링크 깊이를 늘리는 방법은?

두 지역을 잇는 여행이 도로로만 이루어지더라도, 다낭과 호이안 간의 관광 연계를 강화할 수 있는 여지는 여전히 넓습니다.

꼬꼬강 준설이 완료되면 다낭-호이안 관광 노선은 새로운 개발 방향을 갖게 될 것입니다. 사진: QT

오랫동안 계획되었지만 아직 실현되지 않은 독특한 노선으로는 경치 좋은 응우한썬에서 꾸어다이까지 이어지는 꼬꼬 강 투어와 다낭에서 꾸라오참까지 이어지는 해상 투어가 있습니다. 또한, 20세기 초 두 도시를 잇는 철도 노선을 복원하는 방안을 연구하자는 의견도 제시되었습니다.

코코 강 관광 노선이 여전히 코코 강 수로 준설 완료 시점에 달려 있지만, 다낭에서 꾸라오참까지의 노선은 교통부가 2024년 4월에 해안에서 다낭 섬-꾸라오참까지의 운송 노선을 발표한 이후 개통되었으며, 가장 최근에는 푸꾸옥 익스프레스 주식회사(Phu Quoc Express)가 이 노선을 개발하자고 제안했습니다.

기다릴 만한 또 다른 하이라이트는 광남성의 계획에서 미래에 두 개의 도시 철도 노선, 즉 추라이 공항-땀끼-호이안-다낭 국제공항과 호이안-응우한선(다낭)에 대한 투자를 조정할 것이라는 것입니다.

두 경제특구에 대해 전문가들은 이 연결에서 돌파구를 마련하기 위한 영향력을 갖기 위해 두 성이 긴밀히 협력하여 중앙 정부에 계획에 따라 추라이 공항을 조만간 투자하여 업그레이드하고 두 경제특구를 연결하는 국가 해안 도로를 완공하도록 제안해야 한다고 말했습니다.

동시에, 두 경제특구의 기본 인프라를 완성하여 연계 지역의 경쟁력을 강화하기 위한 사회화를 추진합니다. 예를 들어, 5만 톤 선박을 위한 꾸아로 항로, 중꾜-추라이 공항과 끼하 항구를 연결하는 항로 확장, 중꾜 경제특구와 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 도로, 끼하 항구와 다낭-꽝응아이 고속도로를 연결하는 도로 등을 완성합니다.

다낭 경제대학교 부교수인 부이 꽝 빈 박사는 현재 지방 경제특구 정책이 세제 혜택이나 토지 혜택에만 집중하는 대신, 유리하고 평등한 투자 환경 조성에 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다. 또한, 혁신 프로젝트와 연구개발(R&D) 분야에 우선순위를 두고 더욱 집중해야 합니다.

또한 경제특구를 건설하고 개발하기 위한 정책 메커니즘은 법령에서 법률로 법적 틀을 업그레이드하는 방향으로 개선되어야 하며, 이를 통해 충분히 강력하고 동기화되며 법률과 하위법 문서 간의 중복과 불일치를 철저히 해결해야 합니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html