수입차 안들어와 5조9000억동 이상 '손실'

수입차 시장이 어려움을 겪고 있는 가운데 중고차 시장은 활기를 띠고 있다 - 사진: 초토트

5월 30일 기준, 호치민시 세관의 연초 누적 예산 수입은 약 48조 8,000억 VND에 달했는데, 이는 배정된 조례 추정치의 37.72%에 해당하며, 2023년 같은 기간 대비 8.10% 감소한 수치입니다.

수입차 세금 50% 이상 감소

이 중 2024년 6월 예상 수입은 10조 8,000억 VND로, 연초부터 6월 30일까지 누적 수입은 약 60조 1,292억 VND로 추산되며, 2023년 같은 기간 대비 5.5% 감소한 수치이며, 절대 감소액은 3조 5,004억 VND에 해당합니다.

부처의 예산 수입 구조를 살펴보면, 자동차, 석유, 기계·장비·공구 및 기타 예비 부품, 철강 등 세 가지 품목만 해도 약 45%에 달하는 큰 비중을 차지합니다. 따라서 이러한 수입원의 변동이 수입에 큰 영향을 미쳤습니다.

6월 30일 기준 수입차 대수는 19,023대로 2023년 동기 대비 30.2% 감소해, 절대적 감소 대수는 2,463대에 해당합니다.

과세 대상 매출액은 3,500만 달러에 그쳐 전년 대비 43.2% 감소했습니다. 이로 인해 세수입은 2023년 동기 대비 51.78% 감소하여 총 세수입이 최대 5조 9,244억 동(VND)까지 감소했습니다. 대부분의 수입차 품목이 감소했습니다.

시 세관에 따르면, 수입 자동차로 인한 국가 예산 수입은 2023년 마지막 몇 달부터 급격히 감소하기 시작하여 2024년에도 계속 감소할 것으로 예상됩니다.

2023년 하반기에는 경기 침체의 영향, 구매력의 급격한 하락, 정부 정책에 따라 국내 조립 차량의 등록 수수료가 50% 감면됨에 따라 자동차 수입 거래량이 점차 감소할 것으로 예상됩니다.

수입차 시장의 급격한 하락 추세는 태국과 인도네시아와 같은 대규모 시장에서 가장 두드러지게 나타나는데, 이 두 시장은 베트남 수입차 시장 점유율의 약 80%를 차지합니다.

주된 이유는 2022~2027년 기간 동안 ASEAN 상품 무역 협정(ATIGA)에 따른 0% 수입세 인센티브로 인해 수입차 가격이 낮아지고 국내 조립차와의 치열한 경쟁이 벌어지기 때문입니다.

나머지 20%는 중국, 일본, 러시아, 유럽, 미국에서 수입됩니다.

유럽산 수입차 가격 하락세 시작

EU-베트남 자유무역협정(EVFTA)이 발효되는 시점(2020년)부터 시행되는 연간 세금 감면 로드맵에 따라 EU에서 베트남으로 수입되는 완성차에 대한 수입세가 연간 약 7%씩 감소하여 자동차 가격이 날로 낮아지는 데 도움이 될 것입니다.

계산에 따르면, 2024년에는 EU에서 베트남으로 수입되는 자동차에 대한 수입세율이 2023년의 약 45%에 비해 37%~42.5%로 감소할 것으로 예상됩니다. 2030년까지는 EU에서 수입되는 완성차에 대한 수입세가 0%로 떨어질 것으로 예상됩니다.

시 세관국에 따르면, 예산 수입 감소는 부가가치세(VAT) 감면 정책의 영향이기도 합니다. 이에 따라 2024년 상반기 세관의 부가가치세 수입은 2조 VND 감소했습니다.

또한, 베트남과 중국, EU, 한국, 일본, 영국, 러시아 등 주요 경제 파트너국 간에 체결된 FTA 또한 수입 활동에 많은 어려움을 야기합니다. EVFTA/UKVFTA, CPTTP 등 FTA 협정의 세금 감면 로드맵에 따라 많은 상품에 대한 수입세가 4.7%에서 3.5%로, CPTTP는 2.1%에서 1.7%로 인하되었습니다.

현재 상황에서 시 세관국은 수입품, 특히 자동차에 대한 수입을 관리하고 예측하는 것이 국가 예산을 안정적으로 유지하고 다른 상품군에서 발생한 수입을 보상할 수 있는 방안을 마련하는 데 매우 필요하다고 생각합니다.

출처: https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm