니카라과, 새로운 운하 노선으로 파나마 운하와 경쟁할 야심 드러내

니카라과 대통령 다니엘 오르테가는 파나마 운하를 대체하기 위해 태평양 과 카리브해를 연결하는 새로운 운하를 건설할 것을 제안했습니다.

bne IntelliNews에 따르면, 이번 주 초 수도 마나과에서 열린 중국-라틴 아메리카 및 카리브해 비즈니스 컨퍼런스에서 다니엘 오르테가 니카라과 대통령은 파나마 운하와 경쟁할 새로운 운하 건설 아이디어를 발표했습니다.

니카라과 대통령 다니엘 오르테가

새로운 운하는 445km 길이로, 니카라과 동부 카리브해 연안 블루필즈에 건설될 심해항에서 시작됩니다. 이후 니카라과 북부를 지나 솔로틀란 호수를 거쳐 서쪽 항구인 푸에르토 코린토를 거쳐 태평양으로 연결됩니다.

오르테가 대통령은 수위와 선박 교통 문제로 파나마 운하 통과가 더욱 복잡해졌으며, 종종 며칠씩 지연되는 경우가 발생한다고 말했습니다. 82km 길이의 파나마 운하는 전 세계 해상 무역의 약 5%를 담당하는 통과 지점 역할을 합니다.

니카라과 신규 운하 프로젝트 지도

사진: BNE INTELLINEWS 스크린샷

파나마 운하청은 심각한 가뭄으로 인해 지난 회계연도에 운하를 통과하는 선박 수가 29% 감소했다고 밝혔습니다. 2023년 10월부터 2024년 9월까지 파나마 운하를 통과한 선박 수는 9,944척에 불과했는데, 이는 전년도 14,080척에 비해 감소한 수치입니다.

니카라과는 이전에도 야심찬 운하 건설 프로젝트를 추진했지만, 다른 경로를 이용했습니다. 해당 프로젝트는 5월에 허가가 취소되었습니다.

MSC 마리호는 8월에 파나마 운하를 통과했습니다.

중국 CAMC는 니카라과 교통인프라부 와 신규 프로젝트의 일환으로 블루필즈 항만 건설 계약을 체결했습니다. 오르테가 장관은 새 운하가 네 구간으로 구성될 것이며 미국과 중국 모두의 투자를 유치하기를 희망한다고 밝혔습니다. 그는 미국이 1854년부터 니카라과에 운하 건설을 검토해 왔다고 덧붙였습니다.

금융 및 환경 분석가들은 니카라과 운하 프로젝트의 실현 가능성에 의문을 제기했지만, 정부는 인프라 개발이 경제 성장과 지역 무역을 촉진하는 데 도움이 될 것이라고 강조했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/nicaragua-neu-tham-vong-canh-tranh-kenh-dao-panama-bang-tuyen-kenh-moi-185241121150009529.htm