다낭 도시권 확장 및 TOD 개발

한강 동쪽 강둑 회랑(옛 끼에우, 응오 꾸옌, 응우 한 썬, 레 반 히엔, 쩐 다이 응이아 도로, DT.607 지방도)은 띠엔사 항과 새로운 해안 도시 지역을 연결합니다. 사진: 황 히엡

실제로 최근 몇 년 동안 다낭은 후에-다낭-추라이, 끼하-중꿕(반뜨엉)-꾸이년을 잇는 도시 사슬의 핵심 도시 지역이었습니다. 교통과 도시 기반 시설 계획의 연계를 통해 동시적이고 현대적인 도시 공간이 조성되었습니다.

건축가 황하이당(손트라 구 거주)은 개발 과정에서 다낭 도시 지역이 호이안 남쪽으로 뻗어 있는 공간으로 형성되었다고 말했습니다.

특히, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 다낭 도시 계획 요약 보고서는 다낭-꽝응아이 고속도로, 국도 1A, 지방도 DT.607, 해안 도로 및 수평 연결 교통로를 따라 남북으로 뻗어 있는 교통로를 기반으로 한 공간 구조와 함께 확장된 다낭 도시 지역의 개발 방향을 언급했습니다.

TOD는 대중교통 중심 개발(Transit Oriented Development)의 약자입니다. 이는 대중교통 개발을 중심으로 한 도시 개발 모델입니다. 교통 허브를 주거 지역으로 활용하여 토지 이용 및 공공 사업의 효율성을 높이고, 교통 체증과 환경 오염을 줄이는 데 기여합니다.

이에 따라 종단적 회랑을 기준으로 4개의 개발 공간 스트립으로 구분할 수 있으며, 해안과 해안 경로 사이의 공간 스트립은 고급 리조트 프로젝트와 서비스, 다양한 유형의 관광 서비스, 5성급 국제 표준 유틸리티를 개발하는 방향으로관광 공간 스트립으로 구성됩니다.

도시개발 공간 구역은 지방도 DT.607과 해안도로 사이에 위치합니다. 도시개발 예비 공간 구역(2045년 이후)은 국도 1A와 지방도 DT.607 사이에 위치합니다.

게다가 꼬꼬 강과 빈디엔 강이 가져다주는 기회를 활용하여, 이 두 도시 공간에는 생태적으로 친화적인 도시-강변 관광지구가 두 개 있습니다.

한강 동쪽 강둑 복도(옛끼에우, 응오꾸옌, 응우한썬, 레반히엔, 쩐다이응이아 도로, DT.607 지방도로)는 티엔사 항구와 새로운 해안 도시 지역을 연결합니다.

생산 공간 지구(산업, 첨단 기술, 물류, 농업, 첨단 농업, 임업 등)는 다낭-꽝아이 고속도로와 국도 1A 사이에 위치하고 있으며, 국도 1A를 따라서만 현재 산업 및 도시 개발 회랑이 형성되어 있습니다.

수평 교통로를 따라 있는 복도는 바다에서부터 꼬꼬 강과 빈디엔 강을 거쳐 서쪽 산악 지역으로 이어지는 동서 방향의 생태 복도입니다.