이탈리아의 막스 페르스타펜과 팀 동료 세르히오 페레즈는 9월 3일 저녁 이탈리아 그랑프리에서 두 명의 페라리 드라이버를 물리치고 우승을 차지하며 연속 우승 기록을 단독으로 세웠습니다.
페르스타펜은 1시간 12분 13.618초에 51랩을 완주하며 10번째 연속 우승을 차지했고, 2013년 선배인 세바스찬 베텔이 세운 기존 기록인 9개 레이스를 넘어섰습니다.
"세바스찬의 기록은 절대 깨지지 않을 거라고 생각했어요. 하지만 우리는 그 기록을 깨기 위해 정말 열심히 노력했고, 이 새로운 기록은 마땅히 존중받아야 합니다." 페르스타펜은 레드불과 함께 세운 기록에 대해 이렇게 말했습니다.
디펜딩 챔피언 역시 몬차에서의 자신의 경기력에 만족감을 표했다. 그는 "레드불은 오늘 좋은 페이스를 보여줬고, 타이어 관리도 잘했다고 생각합니다. 페라리는 최고 속도가 매우 빨라서 1번 코너에서 가까이 접근해서 공격하기가 어려웠습니다. 그래서 페라리가 실수를 하도록 유도하려고 노력했습니다."라고 덧붙였다.
페르스타펜이 9월 3일 이탈리아 몬차 경주장에서 두 대의 페라리 앞을 달리고 있다. 사진: AP
페라리는 홈 트랙인 몬차에서 열리는 이탈리아 그랑프리 개막전에서 카를로스 사인츠와 샤를 르클레르가 각각 1위와 3위를 차지하며 우위를 점한 것이 페르스타펜을 상대로 자신들의 전략을 펼치는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다. 페라리는 또한 레드불과의 경쟁을 위해 레이스 전 신형 엔진을 사용하기로 결정했습니다.
그러나 선두 출발의 이점은 사인츠가 14랩을 버티는 데 도움이 되었을 뿐이고, RB19의 맹렬한 파괴력에 밀려 뒤처졌습니다. 한편, 르클레르가 새로운 엔진의 힘을 활용하여 출발 직후 페르스타펀을 추월하고, 네덜란드 드라이버를 붙잡아두는 등 적극적인 전략을 택하도록 하려는 페라리의 의도 또한 곧 수포로 돌아갔습니다.
페르스타펜은 르클레르의 공격을 잘 막아내며 선두와의 격차를 유지했습니다. 사인츠와 페르스타펜의 차이는 0.5초로 유지되었습니다. 네덜란드 출신 드라이버가 DRS 윙을 보유하고 있었음에도 불구하고, 신형 엔진의 속도 우위 덕분에 사인츠는 페르스타펜에게 추월당하지 않았습니다.
페르스타펜은 무전으로 SF23의 인상적인 속도 때문에 RB19의 공격이 허사였다고 거듭 불평했습니다. 그러나 레드불의 관제사들은 사인츠가 SF23의 후방에 문제가 있다고 계속해서 그를 격려했습니다. 그리고 오스트리아 팀의 예측대로 사인츠는 그의 노력에도 불구하고 곧 후퇴해야 했습니다.
15랩 초반 레티필로에서 스페인 선수가 실수로 추월하며 페르스타펜에게 더 나은 차선을 확보할 기회를 주었습니다. RB19는 코너를 잘 빠져나와 쿠르바 그란데에서 SF23과 평행하게 달렸고, 바리안테 데 라 로지아에서 추월했습니다. 이후 SF23의 방해 없이 레드불은 계속해서 가속하며 가장 빠른 랩 타임을 기록하며 뒤처진 그룹과의 격차를 벌렸습니다.
문제를 일찍 해결한 페르스타펜은 곧바로 페라리 듀오를 압박했습니다. 사인츠는 더 빠른 르클레르의 공격을 받았습니다. 팀 동료의 압박을 느낀 사인츠는 르클레르보다 한 바퀴 앞선 19랩에서 먼저 피트인했습니다. 트랙으로 복귀한 사인츠는 다시 르클레르를 상대로 수비를 해야 했고, 두 사람 모두 페레즈의 압박을 느끼기 시작했습니다. 페레즈는 이전에 조지 러셀을 추월하기 위해 거의 20랩을 달려온 적이 있었습니다.
페레즈가 21랩에서 타이어 교체로 리타이어한 후, 사인츠-르클레르-페레즈 3인조는 페르스타펀을 제치고 2위 자리를 두고 치열한 경쟁을 벌였습니다. 페레즈는 32랩 첫 두 코너에서 르클레르를 강하게 공격했지만 실패했습니다. 그러나 멕시코 출신의 페레즈는 다음 랩인 레티필로에서 르클레르를 추월했습니다. 페레즈는 이후 사인츠를 계속 추격했고, 사인츠는 몇 랩 동안 공격적으로 수비했습니다. 그러나 페레즈의 RB19는 46랩 1코너의 메인 스트레이트에서 페라리를 추월할 만큼 가까이 접근했습니다.
페레즈와의 긴 접전 끝에 사인츠는 남은 5랩 동안 팀 동료 르클레르와 맞붙으며 홈 트랙에서 시상대 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌였습니다. 사인츠의 수비는 몇 차례 수비 랩을 돌고 난 후 타이어가 마모되면서 고전했고, 르클레르가 추월하는 것을 막기 위해 좋은 차선으로 진입하려 애쓰는 등 허술해 보였습니다.
사인츠는 1번 코너에서 르클레르를 거의 추월할 뻔했지만, 재빨리 반격하여 쿠르바 드 그란데에서 평행으로 주행한 후, 바리안테 드 라 로지아에서 다시 올라와 3위를 탈환했습니다. 르클레르는 팀 동료와의 충돌을 피하기 위해 속도를 줄여야 했습니다.
사인츠(오른쪽)는 팀 동료 르클레르의 공격을 잘 막아내며 2023년 이탈리아 그랑프리에서 3위를 차지했습니다. 사진: AP
마지막 랩에서 르클레르는 메인 스트레이트에서 다시 팀 동료를 공격하려 했습니다. 그러나 사인츠는 1번 코너 직전에 다시 선두를 차지하며 르클레르의 추월을 막았습니다. 모나코 드라이버는 충돌을 피하기 위해 다시 코너를 잠그고 빠져나가야 했습니다. 이번에는 르클레르가 무전으로 팀 동료가 1번 코너에서 브레이크를 밟을 때 불법적인 움직임을 했다고 불평했습니다.
하지만 처음부터 끝까지 쉼 없이 노력한 덕분에 카를로스 사인스는 2023 시즌에 처음으로 상위 3위에 들었습니다.
2023 이탈리아 그랑프리 결과
계급 혼자서 | 경주자 | 팀 | 위치 출발 | 타이어 교체 횟수 | 가장 빠른 개인 랩 | 업적 | 가리키다 |
1 | 맥스 페르스타펜 | 레드불 | 2 | 1 | 1분 25,240초 | 1시간 12분 13.618초 | 25 |
2 | 세르히오 페레즈 | 레드불 | 5 | 1 | 1:25,520 | +6,604초 | 18 |
3 | 카를로스 사인즈 주니어 | 페라리 | 1 | 1 | 1:25,501 | +11,193 | 15 |
4 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 3 | 1 | 1:25,580 | +11,377 | 12 |
5 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 4 | 1 | 1:25,847 | +23,028 | 10 |
6 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 8 | 1 | 1:25,582 | +42,679 | 8 |
7 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스 | 6 | 1 | 1:26,389 | +45,106 | 6 |
8 | 랜도 노리스 | 맥라렌 | 9 | 1 | 1:26,144 | +45,449 | 4 |
9 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 | 10 | 1 | 1:26,105 | +46,294 | 2 |
10 | 발테리 보타스 | 알파 로메오 | 14 | 1 | 1:25,988 | +64,056 | 1 |
11 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 7 | 2 | 1:25,072 | +70,638 | |
12 | 리암 로슨 | 알파타우리 | 12 | 2 | 1:25,842 | +73,074 | |
13 | 로건 사전트 | 윌리엄스 | 15 | 1 | 1:26,840 | +78,557 | |
14 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 | 20 | 1 | 1:26,617 | +80,164 | |
15 | 저우관위 | 알파 로메오 | 16 | 2 | 1:25,983 | +82,510 | |
16 | 피에르 가슬리 | 알파인 | 17 | 2 | 1:25,758 | +87,266 | |
17 | 니코 훌켄버그 | 하스 | 13 | 2 | 1:25,894 | +1랩 | |
18 | 케빈 매그너슨 | 하스 | 19 | 2 | 1:26,278 | +1랩 | |
19 | 에스테반 오콘 | 알파인 | 18 | 1:26,963 | 경주를 포기하다 | ||
20 | 츠노다 유키 | 알파타우리 | 11 | - | 경주를 포기하다 |
+) 가장 빠른 랩: 오스카 피아스트리 (맥라렌) 가 43랩에서 기록한 1분 25.072초 .
14개 스테이지 이후 개인 순위
계급 혼자서 | 경주자 | 팀 | 가리키다 |
1 | 맥스 페르스타펜 | 레드불 | 364 |
2 | 세르히오 페레즈 | 레드불 | 219 |
3 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 | 170 |
4 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 164 |
5 | 카를로스 사인즈 주니어 | 페라리 | 117 |
6 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 111 |
7 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 109 |
8 | 랜도 노리스 | 맥라렌 | 79 |
9 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 | 47 |
10 | 피에르 가슬리 | 알파인 | 37 |
11 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 36 |
12 | 에스테반 오콘 | 알파인 | 36 |
13 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스 | 21 |
14 | 니코 훌켄버그 | 하스 | 9 |
15 | 발테리 보타스 | 알파 로메오 | 6 |
16 | 저우관위 | 알파 로메오 | 4 |
17 | 츠노다 유키 | 알파타우리 | 3 |
18 | 케빈 매그너슨 | 하스 | 2 |
19 | 로건 사전트 | 윌리엄스 | |
20 | 닉 드 브리스 | 알파타우리 | |
21 | 다니엘 리카르도 | 알파타우리 | |
22 | 리암 로슨 | 알파타우리 |
14개 레이스 후 팀 순위
계급 혼자서 | 팀 | 가리키다 |
1 | 레드불 | 583 |
2 | 메르세데스 | 273 |
3 | 페라리 | 228 |
4 | 애스턴 마틴 | 217 |
5 | 맥라렌 | 115 |
6 | 알파인 | 73 |
7 | 윌리엄스 | 21 |
8 | 하스 | 11 |
9 | 알파 로메오 | 10 |
10 | 알파타우리 | 3 |
민 푸옹
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