빈그룹, 칸지오에서 붕따우까지 해상도로 건설 제안

빈 그룹(Vingroup Corporation)은 호치민시 인민위원회에 BT(건설-양도) 방식으로 칸지오와 붕따우를 연결하는 해상 노선에 대한 연구 및 투자를 허용하는 승인을 제안하는 문서를 보냈습니다.

기업에 따르면, 이 해상 경로는 여행 시간을 단축하고 호치민시의 기능적 구역을 효과적으로 연결하며 동시에 사회 경제적 발전, 무역 및 지속 가능한 도시 공간 확장을 위한 추진력을 창출할 것입니다.

깐저는 호치민시 중심가에서 약 50km 떨어져 있습니다. 현재 시내까지는 빈칸 페리를 이용해야 하며, 붕따우까지는 붕따우-깐저 페리를 이용해야 합니다.

호찌민시 가 바리아붕따우시, 빈증성 과 합병된 이후, 특히 해안 지역 간 직접 연결 축 개발의 필요성이 점점 더 시급해지고 있습니다. 깐저우-바리아붕따우(구) 지역은 해양 경제, 항만, 관광, 생태 도시 지역 측면에서 전략적 위치를 차지하고 있지만, 현재 인프라는 주로 페리와 로터리 노선에 의존하고 있어 제한적입니다.

2025년 6월 11일, 총리는 호치민시의 기본 계획을 2040년까지 조정하고 2060년 비전을 수립하는 프로젝트를 승인하는 결정을 발표했습니다. 이 계획에서는 현대 교통 인프라를 개발하고 지역 내 및 지역 간 연결 용량을 개선하는 것을 주요 전략적 방향으로 지정했습니다.

"빈그룹은 핵심 교통 인프라 계획의 실현에 동참한다는 취지에서 호치민시 인민위원회가 BT(Best Transportation and Transportation) 양식에 따라 깐저(Can Gio)-바리아붕따우(Ba Ria Vung Tau)(구) 지역을 연결하는 해상 노선에 대한 연구 및 투자를 허용할 것을 제안합니다. 빈그룹은 호치민시 해안 지역의 지역 연결성 개선 및 지속 가능한 발전을 위해 협력하고 기여할 것을 약속합니다."라고 빈그룹 문서에 명시되어 있습니다.

건설부는 또한 호치민시 국회 대표단에 문서(번호 10632)를 발송하여 제15대 국회 9차 회기 이후 호치민시 유권자들이 제출한 청원에 대한 답변을 제공했습니다. 유권자들은 정부가 까이멥-티바이 항을 국제 환승항으로 개발하는 데 조속히 투자하고, 동시에 깐저-붕따우를 연결하는 교량과 호치민시-바리아-빈즈엉을 연결하는 고속철도를 건설하여 수출입 및 물류 서비스 강화를 위한 교통망을 강화할 것을 권고했습니다.

칸지오는 호치민시의 녹색 폐일 뿐만 아니라, 110억 달러의 투자 자본을 투입한 2,870ha 규모의 바다 매립 프로젝트를 포함한 일련의 인프라 프로젝트를 추진하는 획기적인 단계에 있습니다.

건설부는 칸지오와 붕따우를 연결하는 다리 건설 제안에 대한 유권자들의 의견에 답변하면서, 이 노선은 호치민시의 관할권에 속하며 건설부가 관리하는 국도나 고속도로 시스템에 속하지 않는다고 밝혔습니다.

부처는 호치민시 국회 대표단에 호치민시 인민위원회와 협의하여 이 교량 프로젝트를 연구하고 2021~2030년 기간의 합병 후 호치민시 계획에 업데이트하고, 2050년 비전을 제시하며, 동시에 권한에 따라 시행을 감독하도록 요청했습니다.

깐저 지역은 호찌민시 남동쪽 경제 중심지로서 전략적 위치에 있습니다. 앞으로 깐저 지역으로 이어지는 많은 주요 프로젝트가 진행될 예정입니다.

빈그룹은 지난 4월 깐조(Can Gio)에서 총 2,870헥타르 규모의 깐조 해안 관광 도시 개발 사업에 착수했습니다. 이 프로젝트는 롱호아(Long Hoa) 마을과 깐탄(Can Thanh) 마을(구 깐조 지구)의 하구에 위치합니다.

이 프로젝트는 호치민시에만 영향을 미치는 것이 아니라 동남부 지역 전체에 성장 모멘텀을 창출하고 국가 차원에서 해양 경제 개발을 위한 획기적인 비전을 제시할 것으로 평가됩니다.

빈그룹은 칸지오 해상교 건설 제안 외에도 푸미흥-칸지오 고속철도 건설을 제안했는데, 설계 속도는 시속 350km입니다. 이를 통해 푸미흥 도심에서 칸지오까지의 이동 시간이 단 12분으로 단축될 것으로 예상됩니다.

앞으로 칸지오는 국도 51호선과 벤룩-롱탄 고속도로를 따라 롱탄 국제공항과 편리하게 연결될 예정입니다.

2026년에 빈칸 다리가 건설되어 칸지오와 도심을 연결하고, 현재 빈칸 페리의 부담을 줄이고 대체할 예정입니다.

붕따우와 깐조를 연결하는 칸조 다리에도 투자가 이루어질 예정이며, 이를 통해 붕따우에서 칸조까지의 이동 시간이 단 10분으로 단축될 것으로 예상됩니다.

2025년 초, 호치민시 교통부와 공공사업부는 호치민시 건설부와 컨설팅 컨소시엄에 호치민시 남부 해안 노선에 대한 호치민시의 일반 계획을 조정하는 프로젝트를 개발하라는 문서를 보냈습니다.
깐조 해상 대교(1단계)를 통해 바리아-붕따우 해안도로와 연결되는 주요 도로와 도로에 투자할 계획입니다. 이 계획은 기존 계획 대비 약 40km 단축되며, 총 투자금은 55조 8천억 동(VND)이 넘습니다.
칸조 해상교량 건설 아이디어는 호치민시 부동산 협회(HoREA)가 제안한 2017년 칸조 개발 계획 회의에서 처음 등장했습니다.
이 아이디어에 따르면 다리는 길이가 약 17km이고, 너비가 최대 56m가 되어 국제선 선박이 쉽게 입출항할 수 있게 됩니다.
2019년에 칸조 지구(구) 인민위원회는 붕따우를 연결하는 해상 교량 건설 프로젝트를 호치민시 인민위원회에 제출하려고 했습니다.

하린

출처: https://vtcnews.vn/vingroup-de-xuat-lam-duong-vuot-bien-tu-can-gio-di-vung-tau-ar969057.html