64 Häfen dürfen Schiffe mit einer Tonnage aufnehmen, die die geplante Tonnage übersteigt

31 Seehäfen empfangen Schiffe mit einer Tonnage, die größer ist als geplant

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde umfasst das vietnamesische Seehafensystem von 2019 bis heute 34 Seehäfen. Davon haben 31 Seehäfen Schiffe mit größerer Tonnage aufgenommen, als für die Ein- und Ausfahrt in die Häfen vorgesehen war.

Darüber hinaus gibt es drei Seehäfen, die noch keine Schiffe mit einer Tonnage erhalten haben, die größer ist als ihre Konstruktion: die Seehäfen Thai Binh, Kien Giang und An Giang .

In letzter Zeit wurde vielen Seehäfen die Aufnahme von Schiffen mit einer größeren Tonnage als ihrer Konstruktionszeichnung gestattet (Foto: SSIT).

Von den 31 Seehäfen, die Schiffe mit großer Tonnage empfangen haben, verfügen 13 Seehäfen über vom Verkehrsministerium (MOT) genehmigte Kais, die es Schiffen mit großer Tonnage ermöglichen, den Hafen zu betreten und zu verlassen (die Häfen, die große Schiffe empfangen, liegen hauptsächlich in den Hafengebieten von Hai Phong, Vung Tau und Ho-Chi-Minh-Stadt).

Konkret wurden 64 Häfen vom Verkehrsministerium für die Inspektion und Modernisierung ihrer Kaianlagen zur Aufnahme von Großschiffen zugelassen.

In der Regel hat das Verkehrsministerium in letzter Zeit einer Reihe von Häfen die Aufnahme von Schiffen genehmigt, deren Tonnage ihre geplante Kapazität übersteigt. So wurde dem Cai Mep International Port (CMIT) die Aufnahme von Schiffen mit 214.121 DWT bei reduzierter Kapazität gestattet. Dem Cai Mep Gemadept Terminal Link Port wurde die Fortsetzung des Probebetriebs zur Aufnahme von Containerschiffen mit einer Tonnage von bis zu 232.606,3 DWT bei reduzierter Kapazität gestattet. Dem Saigon Port International Container Terminal – SSA (SSIT) ist die Aufnahme von Containerschiffen mit einer Tonnage von 199.273 DWT bei reduzierter Kapazität gestattet.

Häfen dürfen nur dann große Ladungen aufnehmen, wenn sie hinsichtlich vorhandener Schifffahrtswege, natürlicher Gegebenheiten, Betriebsbedingungen und anderer damit verbundener Inhalte geeignete Bedingungen gewährleisten, um die strukturelle Sicherheit, die Sicherheit auf See, die maritime Sicherheit, den Brand- und Explosionsschutz sowie die Vermeidung von Umweltverschmutzung zu gewährleisten.

Laut dem Projektentwurf „Verbesserung der Nutzungskapazität der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur“ der vietnamesischen Seefahrtsbehörde sind die Seewege in Vietnam grundsätzlich breit und tief genug, um in jedem Gebiet Schiffe mit großer Tonnage aufnehmen zu können.

Für Schifffahrtswege mit hoher Schiffsdichte, insbesondere in Gebieten mit regelmäßig verkehrenden Großschiffen, sind Ausbaggerungen, Wartungs- und Modernisierungsarbeiten erforderlich, wie etwa auf den Schifffahrtswegen Hai Phong, Nghi Son, Saigon – Vung Tau, Cai Mep – Thi Vai usw.

Darüber hinaus handelt es sich bei dem Deich- und Ufersystem auch um ein politisches Projekt, in das der Staat investiert, um Wellen und Sand zu blockieren, den Wasserfluss zu regulieren, Ufererosion zu verhindern, Schifffahrtskanäle zu schützen und indirekt beim Empfang von Großschiffen mitzuwirken.

Immer mehr große Schiffe laufen in den Hafen ein und aus.

Ein Vertreter der Vietnam Shipowners Association stellte fest: „In letzter Zeit haben die Zahl und Häufigkeit der Großschiffe, die vietnamesische Seehäfen anlaufen, allmählich zugenommen, insbesondere in wichtigen Tiefwasserhafengebieten wie Hai Phong und Ba Ria – Vung Tau.“

Die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage als geplant in den von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde genehmigten Hafengebieten ist deutlich gestiegen, von 4.538 im Jahr 2019 auf 5.474 im Jahr 2023 – ein Anstieg von mehr als 20 % in nur 5 Jahren.

Mit seiner strategischen geografischen Lage an der internationalen Schifffahrtsroute, die wichtige Märkte wie China, Korea, Japan, ASEAN, Europa, Nordamerika usw. verbindet, einem vielfältigen Seehafensystem entlang einer Küstenlinie von mehr als 3.200 km mit Tiefwasserhäfen, die Mutterschiffe für Supercontainer aufnehmen können, und einer zunehmend fortschrittlichen Investitionskapazität in maritime Infrastruktur und Technologie verfügt Vietnam über großes Potenzial, ein Seehafensystem zu entwickeln, die Fähigkeit zur Aufnahme großer Schiffe zu optimieren und so ausreichend Kapazitäten für die Aufnahme der größten Supercontainerschiffe der Welt sicherzustellen und so die Position der vietnamesischen Seehäfen zu stärken.

Statistiken von maritimen Websites wie Alphaliner und Linerlytical zeigen, dass große Containerschiffe (insbesondere solche mit einer Kapazität von 18.000 bis 24.000 TEU) im Laufe der Jahre einen immer größeren Anteil an der Gesamtkapazität der weltweiten Flotte ausmachen. Es wird prognostiziert, dass ab 2025 supergroße Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 30.000 TEU auf den Markt kommen werden.

Dies gilt als unvermeidlicher Trend, um den Anforderungen des globalen Handelswachstums gerecht zu werden, die Effizienz der Lieferkette zu verbessern, die Flottenkapazität zu erhöhen und die Kosten pro Wareneinheit für Reedereien zu senken.

Daraus lässt sich schließen, dass der Trend zu immer größeren Schiffen immer weiter anhält, was hohe und dringende Anforderungen an die Seehäfen stellt, die ihre Aufnahmekapazitäten ständig erweitern und erfüllen müssen.

Um seine Position zu stärken und ein attraktives Ziel für die weltweiten Schifffahrtsrouten zu werden, muss man sich daher auf die Kapazität der Seehafeninfrastruktur konzentrieren und diese entsprechend ausbauen.

„Die Sicherstellung der Fähigkeit, Superschiffe aufzunehmen, hilft Vietnam nicht nur dabei, seine Frachtquellen zu erweitern und seine Integration in die globale Lieferkette zu stärken, sondern schafft auch Impulse für die Entwicklung von Industrieparks, Lagerhäusern, Logistikvertriebszentren usw. an der Küste und fördert so die Import- und Exportaktivitäten des Landes“, sagte ein Vertreter der Vietnam Shipowners Association.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm