Die Auszahlung wichtiger Projekte im Transportsektor erreichte 23,5 % des zugewiesenen Kapitalplans.

Obwohl die Hindernisse bei der Umsetzung wichtiger nationaler Projekte im Verkehrssektor grundsätzlich beseitigt wurden, ist die Kapitalauszahlungsrate nach wie vor niedrig. Daher wurden verschiedene Lösungsansätze vorgeschlagen, um diese Hindernisse weiter zu beseitigen und so die Auszahlungsrate von Projekten in diesem Sektor zu verbessern.

Laut dem Bericht des Finanzministeriums haben Ministerien, Behörden und Kommunen alle zwölf wichtigen nationalen Projekte im Verkehrsbereich mit einem Gesamtkapital von 100.137,1 Milliarden VND detailliert zugeteilt; davon entfallen 84.889,6 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und 15.247,5 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt. Das Finanzministerium hat den Haushalt umgehend genehmigt, um die Finanzierung der Projekte sicherzustellen.

Unter der starken Führung des Premierministers, des stellvertretenden Premierministers und des Bauministeriums haben sich Kommunen, Investoren, Bauunternehmer und die Bevölkerung bemüht, proaktiv Maßnahmen ergriffen und Schwierigkeiten überwunden, um den Baufortschritt der Projekte zu beschleunigen und relativ deutliche Fortschritte zu erzielen.

Die Auszahlung wichtiger Projekte im Transportsektor erreichte 23,5 % des zugewiesenen Kapitalplans.

Für die Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, ist die Baufeldräumung im Wesentlichen abgeschlossen; einige lokale Probleme (Zubringerstraßen, Hochspannungsleitungen) beeinträchtigen den Baufortschritt nicht wesentlich. Die Versorgung mit Baumaterialien ist im Wesentlichen geklärt; für die Projekte im Mekong-Delta haben die Provinzen eine ausreichende Versorgung geprüft und sichergestellt.

Ministerien, Behörden und Kommunen haben für alle zwölf wichtigen nationalen Verkehrsprojekte mit einem Gesamtkapital von 100.137,1 Milliarden VND detaillierte Budgets bereitgestellt. Das Finanzministerium hat den Haushalt umgehend genehmigt, um die Finanzierung der Projekte sicherzustellen.

Einem Bericht des Finanzministeriums zufolge belief sich das bis zum 31. Juli 2025 für 12 wichtige nationale Projekte im Verkehrssektor ausgezahlte Kapital jedoch auf insgesamt 22.579,5 Milliarden VND (davon entfielen 20.057,3 Milliarden VND auf das zentrale Haushaltskapital, was 23,6 % entspricht; 2.522,2 Milliarden VND auf das lokale Haushaltskapital, was 22,3 % entspricht), und erreichte damit 23,5 % des zugewiesenen Plans, was unter der durchschnittlichen Auszahlungsrate des ganzen Landes (46,3 %) liegt.

Um die Auszahlungsrate gemäß den Vorgaben der Regierung sicherzustellen, wurden einige Schwierigkeiten aufgezeigt, die sich auf die Auszahlungsergebnisse auswirken und einer weiteren Lösung bedürfen.

Dem Finanzministerium zufolge wurden die gesetzlichen Regelungen zur Mineral- und Landbewirtschaftung zwar überarbeitet, verkündet oder gemäß den von der Nationalversammlung genehmigten spezifischen Mechanismen angewendet, doch weist der Umsetzungsprozess noch immer Probleme auf und muss für eine einheitliche und synchrone Anwendung weiter verbessert, geändert und verkündet werden.

Einige neue Projekte sind gerade erst angelaufen, doch die Umsetzung verläuft zunächst schleppend. Es ist notwendig, einen konkreten Plan zu entwickeln und aus den Erfahrungen vergangener Projekte zu lernen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu überwinden und die Umsetzung in der kommenden Zeit zu beschleunigen.

Illustrationsfoto.

Die lokalen Behörden haben die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes nicht proaktiv gelöst und Beschwerden, insbesondere in Bezug auf Wohngrundstücke, Lebensgrundlagen, Sitten und Gebräuche der Bevölkerung, nicht sorgfältig bearbeitet. Auch das Problem von Baubehinderungen auf dem übergebenen Gelände wurde nicht streng behandelt. In einigen Provinzen wurde die Übergabe der Raststätten des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten noch nicht abgeschlossen.

Einige Projekte sollen im Jahr 2025 abgeschlossen sein, das Volumen ist jedoch immer noch groß, da die Regenzeit früher als üblich beginnt und voraussichtlich länger dauern wird, was die Durchführung der Bauarbeiten beeinträchtigt und möglicherweise das Risiko einer Verzögerung der planmäßigen Fertigstellung birgt. Es sind außerordentliche Anstrengungen, eine genaue Überwachung und ein flexibles Management erforderlich, um die Fertigstellung der 3.000 km langen Autobahn sicherzustellen, insbesondere der Teilprojekte 3 und 5 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie der Teilprojekte 1 Bien Hoa – Vung Tau und Tuyen Quang – Ha Giang.

Einige neue Projekte sind gerade erst angelaufen, doch die Umsetzung verläuft zunächst schleppend. Es ist notwendig, einen konkreten Plan zu entwickeln und aus den Erfahrungen vergangener Projekte zu lernen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu überwinden und die Umsetzung in der kommenden Zeit zu beschleunigen.

Darüber hinaus benötigen derzeit viele wichtige nationale Projekte kein Kapital mehr (Projekte, deren Umsetzungsfortschritt beschleunigt wird und die voraussichtlich 2025 abgeschlossen sein werden, weisen aufgrund von Kosteneinsparungen nach Ausschreibung, Abwicklungswert und Eventualkosten einen Überschuss im Vergleich zur Gesamtinvestition auf), was dazu führt, dass der für 2025 zugewiesene Kapitalplan nicht vollständig ausgeschöpft wird. Typischerweise: Das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt für den Zeitraum 2017–2020 (geschätzter Plan für 2025 beträgt etwa 1.000 Milliarden VND); Das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt für den Zeitraum 2021–2025 (überschüssiger Kapitalplan für 2025 beträgt etwa 3.000 Milliarden VND) … Dieser gesamte verbleibende Kapitalplan wartet derzeit auf die Anpassung und Ergänzung der Verfahren für das Eisenbahnprojekt Lao Cai–Hanoi–Hai Phong. Nach Abschluss der Ergänzung wird die Gesamtauszahlungsrate des Bauministeriums verbessert./.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Quelle: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html