Phong Chau Brücke – ein symbolisches Werk der Wiederbelebung

Die Inbetriebnahme der Phong-Chau-Brücke wird zur Verringerung des Verkehrsaufkommens beitragen. (Foto: LE KHANH)

Das Projekt wurde knapp über neun Monate nach dem Spatenstich fertiggestellt, also drei Monate vor dem Zeitplan des Premierministers . Damit wurde ein Bauzeitrekord in der Baubranche aufgestellt und die Erwartungen der Bevölkerung erfüllt.

Die neue Phong-Chau-Brücke mit ihrer dauerhaften Ausdehnung und dreimal breiter als die alte Brücke wird die lebenswichtige Verkehrsroute wiederherstellen und so eine treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung schaffen, den Handel zwischen den nördlichen Mittelland- und Bergprovinzen verbinden und zur Verbesserung des materiellen und geistigen Lebens der Menschen beitragen.

Bauarbeiten ohne Pause

Am 9. September 2024 stürzten aufgrund der Auswirkungen des Supertaifuns Yagi, der schwere Regenfälle und Überschwemmungen verursachte, zwei Hauptbrücken der Phong-Chau-Brücke auf der Nationalstraße 32C, die die Gemeinden Phung Nguyen und Van Xuan (Provinz Phu Tho) verbindet, ein. Aufgrund der Dringlichkeit beschloss die Regierung, das Projekt zum Bau einer neuen Phong-Chau-Brücke per Notverordnung umzusetzen. Sie beauftragte das Bauministerium und das Verteidigungsministerium sowie direkt das 12. Armeekorps (Truong Son) mit der Durchführung des Projekts mit der Auflage, das Projekt vor dem 22. Dezember 2025 abzuschließen.

Der Bau der neuen Phong-Chau-Brücke wurde am 21. Dezember 2024 begonnen. Der Investor ist das Thang Long Project Management Board (Bauministerium). Die 653 m lange und 20,5 m breite Brücke ist fest installiert und verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. Die Gesamtinvestition beträgt über 635 Milliarden VND aus der Reserve des Zentralhaushalts. Die Hauptbrücke besteht aus drei durchgehenden Feldern aus Spannbetonhohlkästen, die im Freivorbauverfahren errichtet wurden. Die mittlere Spannweite beträgt 120 m, die beiden Seitenfelder 70 m. Die Zufahrtsbrücke auf der Seite der Gemeinde Phung Nguyen besteht aus drei I-Trägern aus Spannbeton mit einer Länge von 33 m und zwei Feldern aus Stahlbetonplattenträgern. Auf Grundlage der Identifizierung der „kritischen Pfade und Engpässe“ des Projekts organisierte der Auftragnehmer unmittelbar nach der Grundsteinlegungszeremonie rasch fünf Bauteams: ein Team für den Abbau der alten Brücke, ein Team für die Verstärkung des Flussufers, ein Team für den Bau der Zufahrtsbrücke und zwei Bauteams für die Pfeiler T4 und T5. Ingenieur Luong Van Long, Vorstandsvorsitzender und Direktor des Projektmanagements der Phong-Chau-Brücke, erklärte: „Derzeit sind die wichtigsten Elemente wie Unterkonstruktion, Ausleger, Brückendeck, Dehnungsfugen, Geländer und Beleuchtungssystem fertiggestellt. Die Einheiten arbeiten eifrig daran, einige letzte Elemente wie das Aufmalen der Linien, das Entwässerungssystem des Brückendecks, die Anpassung des Mittelstreifens, die Beschilderung usw. fertigzustellen.“

Die Baustelle der Phong-Chau-Brücke bewies voll und ganz, dass man während der Feiertage und des Tet-Festes in drei Schichten und vier Teams arbeiten musste. Denn vom Baubeginn bis zur Fertigstellung arbeiteten die Einheiten abwechselnd ohne Pause: Sie betonierten am Silvesterabend die Bohrpfähle an Pfeiler T4 und am Nachmittag des ersten Tet-Festes die Bohrpfähle an Pfeiler T5. Aufgrund des hohen Baudrucks und der Motivation, das Projekt schnellstmöglich abzuschließen, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden, mobilisierte der Auftragnehmer Hunderte von Maschinen und Geräten, verdoppelte die Zahl der Arbeiter im Vergleich zur Vertragsverpflichtung und koordinierte sich reibungslos. Als der kritische Pfad – das Bohren der Bohrpfähle, das Betonieren der Basis und des Rumpfes der Pfeiler T4 und T5 unter dem Fluss zur Überquerung des kleinen Hochwassers (Mitte April 2025) – abgeschlossen war, konnten die Einheiten aufatmen und die nächsten Bauabschnitte beschleunigen. Tatsächlich betrug die Gesamtbauzeit der Brücke „Die Fertigstellung dauerte nur 9 Monate und 7 Tage, während viele ähnliche Projekte etwa 2 Jahre dauerten. Dies kann als neuer Rekord im Brückenbau angesehen werden und ist ein Ergebnis, an das Investor und Bauunternehmer bei der Geländevermessung und den damit verbundenen unzähligen Schwierigkeiten nie zu denken wagten...“, vertraute Ingenieur Luong Van Long an.

Absolute Garantie für Sicherheit und Qualität

Die gesamte Phong-Chau-Brücke verfügt über 79 Bohrpfähle mit einem Durchmesser von 1.500 bis 2.000 mm und einer Tiefe von 40 bis 55 m. Aufgrund der komplexen Geologie des Flussbetts in diesem Gebiet wurde bei einer 15 m tiefen Bohrung die Felsschicht erreicht. Darüber hinaus liegt jedoch eine etwa 14 m dicke Schlammschicht vor. Sollte eine unkontrollierbare Situation eintreten, wäre die Handhabung sehr schwierig und würde Monate dauern. Zur Stabilisierung der Pfahlwand müssen die Baueinheiten neben der Verwendung von Verrohrungen auch ihre Erfahrung bei der Risikoerkennung anwenden und für jeden Pfahl die passende Konstruktionslösung finden. Dieser Punkt hat den geplanten Fortschritt um fast einen halben Monat überschritten.

Derzeit sind die wichtigsten Elemente wie Unterkonstruktion, Ausleger, Brückendeck, Dehnungsfugen, Geländer und Beleuchtungssystem fertiggestellt. Die Einheiten arbeiten zügig an der Fertigstellung einiger letzter Elemente wie Linienmarkierung, Entwässerungssystem des Brückendecks, Mittelstreifenanpassung, Beschilderung usw. „Ingenieur Luong Van Long, Vorstandsvorsitzender und Projektmanagementdirektor der Phong-Chau-Brücke“

Insbesondere das Gießen der Betonblöcke der Kategorie K0 für die Oberseite der Säule (20,5 m breit, 7 m hoch) dauert bei anderen Projekten normalerweise etwa 60 Tage, bei dem Projekt des 12. Armeekorps (Truong Son) dauerte es jedoch nur 22 Tage. Vom Einbringen der Bohrpfähle bis zum Abschluss des Gießens des K0-Betons vergingen nur 4 Monate. Jedes ausbalancierte Auslegersegment dauert normalerweise 7 Tage, der Auftragnehmer berechnete dies detailliert und verkürzte die Zeit um 2 Tage. Um nicht von Regen und Sonne beeinträchtigt zu werden, errichtete der Auftragnehmer im vergangenen Sommer ein Dach auf dem Gießrahmen, arbeitete ununterbrochen und beschleunigte den Baufortschritt.

Kurz vor der „Stunde G“, als der Supertaifun Ragasa im Begriff war, auf Land zu treffen, überprüfte Oberst Nguyen Tuan Anh, stellvertretender Kommandeur des 12. Armeekorps und stellvertretender Generaldirektor der Truong Son Construction Corporation, die Fertigstellung der Arbeiten auf der Baustelle direkt. „Als am Morgen des 24. September ein über 90-jähriger alter Mann aus der Gemeinde Van Xuan hörte, dass die Phong-Chau-Brücke fertiggestellt worden war, bat er seine Kinder und Enkel, ihn dorthin zu begleiten, und ging dann über die Brücke zur Gemeinde Phung Nguyen. Er umarmte mich und Tränen stiegen ihm in die Augen, als er den Soldaten dankte. Nach über 30 Jahren Arbeit an Verkehrsprojekten ist dies das Projekt, das in mir die ganz besonderen Emotionen hinsichtlich der Beziehung zwischen Armee und Volk hervorgerufen hat. Dieses Projekt hat die Aufmerksamkeit des gesamten politischen Systems auf sich gezogen, von den Führern der Partei, des Staates, der Ministerien, Zweigstellen, lokalen Behörden und der Bevölkerung sowie der gesamten Gesellschaft. Die Einheimischen bringen oft Essen und Getränke zur Baustelle, um die Bauarbeiter anzufeuern“, vertraute Oberst Nguyen Tuan Anh an.

Ingenieur Nguyen Duy Tien, Chefberater der Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, der Beratungseinheit, die das Phong-Chau-Brückenprojekt beaufsichtigt, sagte, dass er nach fast einem Jahr Arbeit auf der Baustelle im Moment viele gemischte Gefühle habe, die schwer zu beschreiben seien. Am erfreulichsten sei, dass auf der Baustelle absolute Arbeitssicherheit gewährleistet sei und es keine schweren Unfälle gegeben habe, obwohl der Brückenbau viele potenzielle Sicherheitsrisiken birgt. Beim ersten Anblick der chaotischen Baustelle glaubte keiner der Einheimischen, dass die Brücke innerhalb eines Jahres fertiggestellt werden könnte. Als sie jedoch sahen, wie die Einheiten Hunderte von Spezialgeräten und -maschinen mobilisierten und Bautrupps Tag und Nacht, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes, arbeiten ließen, waren sie völlig „überzeugt“ und glaubten, dass die Soldaten es schaffen könnten.

Oberst Nguyen Tuan Anh sagte: „Die Phong-Chau-Brücke ist nicht nur ein wichtiges Verkehrsprojekt, sondern auch ein Symbol der Wiedergeburt, des Kampfgeistes, der militärischen Stärke und Disziplin und der heldenhaften Tradition der Truong-Son-Truppen.“ Der Einweihungstag des Projekts (28. September) ist, nach dem Mondkalender gerechnet, der 7. August, genau ein Jahr nach dem Einsturz der Phong-Chau-Brücke. … Die neue Phong-Chau-Brücke ist nicht nur ein „Rekord“ in Sachen Baufortschritt, sondern erfüllt auch ästhetische Anforderungen und sehr hohe Qualitätsstandards und ist damit ein Symbol der Solidarität und der Entschlossenheit, Schwierigkeiten zu überwinden. Das Projekt ist nicht nur ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, der der Wirtschaftsentwicklung des Landes Schwung verleiht, sondern nimmt auch eine wichtige strategische Position ein, festigt die Landesverteidigung und -sicherheit, verbindet das Hinterland mit der Front und dient der Entwicklung und dem Schutz des Vaterlandes in der neuen Situation.

Quelle: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083