Indische Regierung schützt Flugzeugflotte vor Bedrohung durch Leasingunternehmen

Die „Gläubiger“ traten vor dem Hintergrund auf, dass die Luftfahrtindustrie stark von der Pandemie betroffen war, die sich weltweit ausgebreitet hatte und die Annullierung der von vielen Fluggesellschaften betriebenen Flugzeugregistrierungen erforderlich machte. Dies hatte erhebliche Auswirkungen auf die Luftfahrtaktivitäten, die sich in vielen Ländern und großen Luftfahrtmärkten langsam erholen.

In Indien, dem drittgrößten Luftfahrtmarkt der Welt, hat die Regierung von Premierminister Narendra Modi kürzlich beschlossen, Leasinggebern und Aasgeierfonds die Rücknahme von Flugzeugen, die Abmeldung von Flugzeugen oder den erzwungenen Export von Flugzeugen zu verbieten. Laut Cirium ist Indien einer der weltweit führenden Märkte für Flugzeugleasing. Bis zu 75 % der zwischen 2018 und 2022 ausgelieferten Flugzeuge werden verkauft und zurückgeleast, verglichen mit dem weltweiten Durchschnitt von nur 35 %.

Dieser Schritt der indischen Regierung erfolgte, nachdem Go First Airlines Insolvenz angemeldet und am 3. Mai 2023 den Betrieb eingestellt hatte. Einige der 54 Flugzeuge von Go First wurden abgemeldet und von den Gläubigern eingezogen. Drei Unternehmen, die Flugzeuge an SpiceJet, eine andere indische Fluggesellschaft, leasen, haben Anfang Mai außerdem bei der indischen Zivilluftfahrtbehörde einen Antrag auf Abmeldung von vier von der Fluggesellschaft betriebenen Flugzeugen gestellt. Die indische Regierung hat angekündigt, dass sie Leasinggebern nicht gestatten wird, ohne Vereinbarung mit den Fluggesellschaften Betriebsflugzeuge außer Landes zu bringen. Die AWG-Organisation hat die Kreditwürdigkeit indischer Fluggesellschaften um 0,5 Punkte von 3,5 auf 3 herabgesetzt, doch Regierung und Fluggesellschaften scheinen sich darüber keine großen Sorgen zu machen, da sie der Ansicht sind, dass die Reeder in diesem boomenden Markt zu viel Geld mit dem Leasing und Kauf von Flugzeugen verdient haben.

Die Entscheidung der indischen Regierung spiegelt auch die Ansicht von Regulierungsbehörden und Regierungen der Länder wider, ihre Flugbetriebe und Flotten vor „Angriffen“ durch Leasinggesellschaften oder Aasgeierfonds zu schützen. Diese haben die Covid-19-Pandemie ausgenutzt, um billige Schulden aufzukaufen und als Sicherheit die Flugzeuge der operierenden Fluggesellschaften zu verwenden. Die Tycoons, insbesondere Aasgeierfonds, greifen trotz der Zahlungsbereitschaft der Fluggesellschaften für das Leasing, ihres Wunsches, die Flugzeuge weiter zu betreiben, um den Verkehr und die finanziellen Verpflichtungen nach der Pandemie wiederherzustellen, oder trotz der zuvor für beide Seiten vorteilhaften Kooperationsvereinbarungen in der durch die Pandemie verursachten höheren Gewalt zurück.

Angesichts der Anzeichen für Auswirkungen auf die Erholung der Luftfahrtindustrie, der Lokomotive der wirtschaftlichen Erholung, ist davon auszugehen, dass die Maßnahmen der Regierungen und Verwaltungsbehörden zum Schutz der Flotte und der Interessen der Fluggesellschaften die Risiken verringern und Situationen der Profitgier von Finanzinstituten und Flugzeugleasingunternehmen vermeiden werden.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/chinh-phu-an-do-bao-ve-doi-tau-bay-truoc-nguy-co-tu-cong-ty-thue-mua-185230531162201431.htm