Sicherstellung der Bausteinversorgung für den Flughafen Long Thanh

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh befindet sich in der Hochphase der Bauarbeiten. Pro Monat werden rund 600.000 m3 Bausteine benötigt. Foto: H.LOC

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh befindet sich in der Hochphase der Bauarbeiten. Pro Monat werden rund 600.000 Kubikmeter Bausteine benötigt. Foto: H.Loc

Dies ist der Schlüsselfaktor dafür, dass das größte Flughafenprojekt des Landes gemäß den Anweisungen des Premierministers planmäßig bis Ende 2025 fertiggestellt werden kann.

Das Volumen übersteigt die Nachfrage, es fehlt jedoch an Vielfalt

In der Provinz gibt es 23 Steinbrüche, die wichtige Projekte bedienen und eine genehmigte Gesamtkapazität von rund 20 Millionen Kubikmetern pro Jahr haben. Da die Steinbrüche jedoch in rechtliche Verfahren in Bezug auf Grundstücke, Investitionen, Umwelt usw. verwickelt sind, beträgt die tatsächliche Abbaukapazität nur rund 11,5 Millionen Kubikmeter pro Jahr. Gleichzeitig werden mehrere wichtige Projekte, darunter der Flughafen Long Thanh, beschleunigt, was zu einem lokalen Mangel an Baumaterialien führt.

Angesichts dieser Realität erließ die Regierung am 11. Juni 2025 die beiden oben genannten Beschlüsse, die es den Steinbrüchen, die den Flughafen Long Thanh beliefern, ermöglichen, einen Sondermechanismus anzuwenden: Sie erhöhen die Abbaukapazität im Vergleich zur aktuellen Lizenz um 50 % und führen gleichzeitig die rechtlichen Verfahren fort, während sie weiterhin Abbau betreiben.

Laut Tran Trong Toan, dem stellvertretenden Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, haben derzeit 10 von 14 Minen, die Steine für das Long Thanh-Flughafenprojekt liefern, die Anwendung eines Sondermechanismus vorgeschlagen. Wenn alle Minen ihre Kapazitäten von jetzt an bis Ende 2025 um 50 % erhöhen, werden mehr als 4,2 Millionen Kubikmeter Stein produziert, was den Gesamtbedarf des Projekts um mehr als 822.000 Kubikmeter übersteigt.

Laut Herrn Toan übersteigt das Gesamtvolumen zwar die Nachfrage, doch einige Steinarten erfüllen nicht die technischen Anforderungen des Investors. Konkret werden derzeit nur mehr als 3 Millionen m³ geliefert, es fehlen noch immer etwa 416.000 m³ von vier Hauptarten: 0 x 25 mm Schotter, Schotter und gesiebter Stein, 1 x 2 Stein, 2 x 4 Stein. Wenn die Bauunternehmer außerdem die zugeteilte Steinquelle aus dem Steinbruchcluster Thanh Phu – Thien Tan (geschätzt etwa 310.000 m³) aufgrund der großen Entfernung nicht annehmen, könnte der Gesamtmangel an Steinen bis zu über 726.000 m³ betragen.

Der stellvertretende Direktor des Projektmanagementausschusses für den Flughafen Long Thanh, Hoang Manh Chi, sagte, dass die Zuteilung (Volumenzuteilung), die Vertragsunterzeichnung und die Lieferung der Steine an die Baustelle in letzter Zeit nicht den Anforderungen entsprochen hätten. Der Grund dafür sei eine mangelhafte Koordination zwischen den Steinbruchbesitzern und den Bauunternehmern.

„Einige Auftragnehmer unterzeichnen Verträge auf Grundlage der von ihnen benötigten Gesamtmenge, obwohl die Produktionskapazität, die Art und der Lieferplan der Minenbesitzer die Anforderungen nicht erfüllen können“, erklärte Herr Chi.

Laut Herrn Hoang Manh Chi werden für das Flughafenprojekt Long Thanh von jetzt an bis Ende 2025 rund 3,4 Millionen Kubikmeter Gestein benötigt, was etwa 600.000 Kubikmetern pro Monat entspricht. Unmittelbar nach der neuen Zuteilungsentscheidung des Volkskomitees der Provinz wird der Vorstand die Auftragnehmer auffordern, dringend Verträge mit Bergwerken entsprechend der korrekten Menge, Art und des Zeitplans zu unterzeichnen, um die Versorgung des Projekts sicherzustellen.

Flexible Anpassung, kein Eismangel

Dong Nai ist derzeit eine Großbaustelle für viele wichtige nationale, regionale und provinzielle Projekte. Die meisten dieser Projekte befinden sich in der Endphase. Die Bereitstellung ausreichender Baumaterialien trägt nicht nur zur termingerechten Fertigstellung des Projekts bei, sondern fördert auch die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel und stärkt so das sozioökonomische Wachstum der Provinz.

Um die Materialressourcen für das hinsichtlich des Fortschritts dringendste Projekt, den Flughafen Long Thanh, zeitnah und angemessen zu koordinieren, hat das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, den Investor anzuweisen, von den Auftragnehmern eine genaue Meldung der zugeteilten und erhaltenen Steinmenge sowie des verbleibenden Bedarfs von jetzt an bis Ende 2025 zu verlangen. Auf dieser Grundlage wird das Ministerium mit den Bergwerken zusammenarbeiten, um die Zuteilung entsprechend anzupassen und so eine Verschwendung von Ressourcen und eine Verlangsamung des Fortschritts zu vermeiden.

Darüber hinaus schlug das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt dem Volkskomitee der Provinz vor, Fachagenturen und lokale Behörden damit zu beauftragen, die Minenbesitzer weiterhin bei der Abwicklung von Rechtsverfahren in Bezug auf Land, Investitionen und Umwelt gemäß den geltenden Vorschriften zu unterstützen.

Ein Vertreter der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) erklärte, das Unternehmen und seine Joint Ventures würden am Flughafen Long Thanh zahlreiche Ausschreibungen durchführen und die Nachfrage nach Bausteinen sei sehr groß. Bisher habe das Unternehmen einen Vertrag über die Lieferung von 540.000 m³ unterzeichnet, wovon rund 190.000 m³ noch nicht auf die Baustelle gebracht wurden. Jüngste Zuteilungen des Volkskomitees der Provinz hätten zusätzliche Steinquellen erschlossen, es herrsche jedoch weiterhin ein Mangel, insbesondere an Schotter und gesiebtem Stein für Fundamentkonstruktionen. Daher hoffe er, die entsprechenden Sorten anpassen zu können.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit Abteilungen, Zweigstellen, Minenbesitzern und dem Projektmanagementausschuss des Flughafens Long Thanh forderte Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Parteikomitees der Provinz und stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, sich proaktiv mit den lokalen Behörden und Steinbruchbetreibern abzustimmen, um die ordnungsgemäße Durchführung der rechtlichen Verfahren zu unterstützen und voranzutreiben. Die Abteilung muss dem Volkskomitee der Provinz wöchentlich über die zugeteilten und zur Baustelle gebrachten Mengen Bericht erstatten und gegebenenfalls Anpassungen vorschlagen.

Steinbruchbesitzer sind dafür verantwortlich, die Land-, Investitions- und Umweltverfahren so schnell wie möglich abzuschließen, damit die Provinz Lizenzen zur Kapazitätserweiterung prüfen und erteilen kann. Das gesamte im Rahmen des Sondermechanismus erhöhte Steinvolumen kann ausschließlich für den Flughafen Long Thanh verwendet werden.

Jede Woche müssen die relevanten Parteien vollständige Daten zusammenstellen: Die Provinz hat Zuteilungen vorgenommen, Verträge unterzeichnet, bereitgestellt … um einen Anpassungsplan zu haben, der ein ausreichendes Volumen, den richtigen Typ und die Einhaltung des Zeitplans gewährleistet und dazu beiträgt, den Flughafen Long Thanh bis Ende 2025 pünktlich ins Ziel zu bringen.

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