Beschleunigung der Investitionsvorbereitungen für drei Schnellstraßenprojekte in Lam Dong und Khanh Hoa

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha spricht bei einer Arbeitssitzung mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa über die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für drei Autobahnprojekte – Foto: VGP/Minh Khoi

Am Nachmittag des 4. September leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha ein Treffen mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa zur Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für drei Autobahnprojekte: Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, in der Stadt Da Lat, Provinz Lam Dong.

Investitionseffizienz sorgfältig berechnen

Laut einem Bericht der Provinz Khanh Hoa hat das Nha Trang-Da Lat-Schnellstraßenprojekt eine Gesamtlänge von etwa 80,8 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Khanh Hoa etwa 44 km und der Abschnitt durch die Provinz Lam Dong 36,8 km lang ist. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 80–100 km/h. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt etwa 25.058 Milliarden VND. Die Umsetzungsphase läuft von 2024 bis 2028.

Um die betroffene Waldfläche zu minimieren, hat die Beratungseinheit die Route vorgeschlagen und Lösungen wie Viadukte, Stützmauern, weitspannige Auslegerbrücken, Tunnelerweiterungen usw. angewendet. Dadurch wird die für die Umsetzung des Projekts genutzte Waldfläche von 627 Hektar auf 502 Hektar reduziert.

Es wird erwartet, dass die Schnellstraße Nha Trang-Da Lat nach ihrer Fertigstellung die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat auf 1,5 bis 2 Stunden verkürzen wird, verglichen mit den aktuellen 3,5 bis 4 Stunden über die Nationalstraße 27C (die voraussichtlich vor 2030 vollständig ausgelastet sein wird).

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Verkehr und Bauwesen erörterten eine Reihe von Empfehlungen von Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorschlagen: Der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals, insbesondere die Fähigkeit der Gemeinde zum Ausgleich; Planung und Rechtsgrundlage für die Projektumsetzung vor 2030; der Plan, das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa als Investor zu bestimmen; die Genehmigung der Umwandlung von Waldnutzungszwecken gleichzeitig mit der Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts; Design- und Konstruktionslösungen, Trassenführungen, die für sehr komplexes Gelände geeignet sind, und die Minimierung der Auswirkungen auf Sondernutzungswälder im Bidoup-Nui Ba-Nationalpark …

Der stellvertretende Premierminister würdigte die Entschlossenheit und die Bemühungen der beiden Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorgeschlagen hatten, bei der Vorbereitung der Umsetzung eines wichtigen Projekts, das die Provinzen South Central Coast und Central Highlands, die Region Südosten, Wirtschaftszentren und Seehäfen verbindet und den Transportbedarf deckt, sowie die Schaffung neuer Entwicklungsräume und Freiräume …

Der stellvertretende Ministerpräsident betonte die Bedeutung der Vorbereitungsphase für die Projektinvestition und beauftragte das Verkehrsministerium, die beiden Gemeinden und den Investor, der das Projekt vorgeschlagen hat, während des Bauprozesses zu begleiten und eng mit ihnen zu koordinieren. Dabei sollen Verfahren und Dokumente erstellt und der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden. Insbesondere geht es dabei um die Festlegung der optimalen Route, des technischen Entwurfsplans, des Projektumfangs, der staatlichen Kapitalbeteiligungsquote, der Investitionseffizienz usw.

„Das Projekt führt durch Wälder, Berge, unwegsames Gelände und über große Höhenunterschiede. Daher ist es notwendig, das „Problem“ des Designs, der Technologie und der Konstruktion zu lösen, die Sicherheit zu gewährleisten und eine Grundlage für die genaue Schätzung der Bauinvestitionskosten zu schaffen“, bemerkte der stellvertretende Ministerpräsident.

Die Führer der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa schlugen vor, Schwierigkeiten und Hindernisse der drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat zu beseitigen – Foto: VGP/Minh Khoi

Wählen Sie einen durchführbaren, effektiven und praktischen Implementierungsplan

Bei dem Treffen berichtete auch der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, insbesondere über die Vorbereitungsarbeiten für zwei Autobahnprojekte, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong, die im Rahmen des Modells einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden.

Das Autobahnprojekt Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) hat eine Gesamtlänge von rund 66 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Lam Dong 55 km lang ist. Der fertiggestellte Abschnitt verfügt über vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 17.200 Milliarden VND.

Bislang haben die beiden Provinzen Dong Nai und Lam Dong den politischen Rahmen für die Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützung des Projekts fertiggestellt, den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung ergänzt und abgeschlossen, vorläufige Statistiken und Berechnungen zu Volumen, Umfang und Fläche der Entschädigung und der Standorträumung erstellt, den Landfonds für die Umsiedlung und Bewirtschaftung geschätzt, Investitionen in den Bau technischer Infrastrukturprojekte für Wohngebiete und die Umsiedlung vorbereitet, sieben Materialminen für den Autobahnbau geplant und ergänzt und Vorbereitungen für die Ersatzaufforstung getroffen …

Das Autobahnprojekt Bao Loc-Lien Khuong hat eine Gesamtlänge von 73,64 km. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt rund 19.521 Milliarden VND.

Die Provinz Lam Dong hat Verfahren durchgeführt, um Investoren zu beauftragen, die Umsetzung des Projekts vorzuschlagen und einen Machbarkeitsstudienbericht vorzubereiten. Sie vervollständigt die Unterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung. Sie genehmigt die Richtlinie zur Umnutzung von Waldflächen. Sie erstellt Statistiken und berechnet das Volumen, den Umfang und die Fläche der Entschädigung, die Räumung des Geländes und den Bau der technischen Infrastruktur. Sie plant und ergänzt 11 Materialminen, die dem Bau der Schnellstraße dienen sollen.

Zu einigen Schwierigkeiten bei der Umsetzung erklärten die Verantwortlichen der Provinz Lam Dong, dass die beiden Projekte aufgrund der geringen staatlichen Kapitalbeteiligung und des fehlenden Mechanismus zur Aufteilung der Einnahmenzuwächse und -rückgänge für Investoren und Kreditinstitute unattraktiv seien. Ein Teil des Gebiets, in dem die beiden Projekte umgesetzt werden sollen, überschneidet sich mit der Bergbauplanung.

Die Gesamtinvestition für das Autobahnprojekt Tan Phu-Bao Loc dürfte steigen, nachdem der Investor lokale Anpassungen an einigen Abschnitten, eine Ausweitung der Landnutzungsfläche sowie höhere Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten vorgeschlagen hat.

„Lam Dong hat einen 140-tägigen Wettbewerb gestartet, um alle Investitionsverfahren für diese beiden Projekte abzuschließen“, sagte Herr Tran Hong Thai.

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, natürliche Ressourcen und Umwelt, der Staatsbank und mehrerer Geschäftsbanken diskutierten detailliert jeden Vorschlag der Provinz Lam Dong hinsichtlich der Reihenfolge, Verfahren und Befugnisse zur Anpassung der Investitionspolitik, der Auszahlung staatlicher Mittel für das Projekt, des Kreditkapitalzuteilungsplans, des Umgangs mit sich überschneidender Mineralienplanung, der Auswahl von Standorten für die Deponierung von Bauschutt usw. Insbesondere wurde den Meinungen von Unternehmen und Banken Gehör geschenkt, wenn es darum geht, Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Investitionsressourcen aus der Gesellschaft zu ändern.

Vizepremierminister Tran Hong Ha inspizierte am Morgen des 4. September das Schnellstraßenprojekt Bao Loc-Lien Khuong an der Kreuzung Tan Hoi, Bezirk Duc Trong, Provinz Lam Dong – Foto: VGP/Minh Khoi

Der stellvertretende Premierminister würdigte die Entwicklungsergebnisse von Lam Dong in jüngster Zeit und sagte, dass intraregionale und interregionale Verkehrsinfrastrukturprojekte eine sehr wichtige Rolle bei der Ausschöpfung des Potenzials von Lam Dong, den Provinzen des zentralen Hochlands und anderen Regionen spielen.

„Die Investitionspolitik für die beiden Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong wurde genehmigt. Es geht nun darum, einen machbaren, effektiven und praktischen Umsetzungsplan auszuwählen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Lam Dong auf, dringend eine Reihe von Änderungen im Machbarkeitsstudienbericht zu klären (lokale Anpassungen des Streckenabschnitts, Landnutzungsbedarf und Waldnutzungsumwandlungsgebiet), um das Projekt bald gemäß der genehmigten Projektinvestitionspolitik umzusetzen; sich mit den Investoren abzustimmen, um Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit für den Erhalt von Kreditunterstützung zu prüfen und speziell darüber zu berichten.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung und Koordination mit den entsprechenden Ministerien und Zweigstellen, um die zuständigen Behörden bei der Lösungsfindung zu beraten und so den Investoren Vorteile bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und Build-Operate-Transfer-Verträgen (BOT) zu sichern.

Das Verkehrsministerium gibt dringend Richtlinien für die synchrone Planung technischer Infrastrukturarbeiten auf Autobahnen heraus, wie z. B. Raststätten, Tankstellen, Tankstellen, Fahrzeugreparaturstationen usw.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html