Milliardenschwere Infrastruktur ebnet den Weg, Can Gio wird zu einem Wachstumspol an der Küste von Ho-Chi-Minh-Stadt

Nach der Erweiterung seiner Verwaltungsgrenzen ist Can Gio kein vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt getrennter Küstenbezirk mehr. Mit einer Reihe von milliardenschweren städtischen und verkehrstechnischen Infrastrukturprojekten, die erforscht und umgesetzt werden, hat dieses Land die Möglichkeit, sich in ein Tor zur Meereswirtschaft zu „verwandeln“ und die Rolle des lebendigsten Unterhaltungszentrums zu spielen, nachdem die beiden Ufer von Can Gio und Vung Tau in Zukunft miteinander verbunden sind.

Báo Sài Gòn Giải phóng•07/10/2025

Auf der regionalen Entwicklungskarte nimmt Can Gio eine besondere Position als natürliche Brücke zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt, Vung Tau und den Industriegebieten und Seehäfen im Süden ein. Der Weg vom Stadtgebiet zum Meer führt durch dieses Land, was Can Gio zu einem zentralen Punkt im Küstenhandel und Tourismus macht. Dieses Potenzial wurde jedoch viele Jahre lang durch die begrenzte Infrastruktur gebremst, sodass Can Gio seine Rolle als echtes Tor zum Meer nicht voll ausschöpfen konnte.

Infrastruktur wird die Entwicklung von Can Gio ankurbeln

Can Gio, ein Gebiet inmitten eines Mangrovenwaldes mit schwierigem Verkehrsanbindungsnetz, bietet sich die großartige Chance, sich zu einer modernen Küstenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt zu entwickeln. Eine Reihe strategischer Verkehrsprojekte werden gefördert, die Can Gio dabei helfen sollen, zu wachsen und ein wichtiger Knotenpunkt im südöstlichen Küstenentwicklungskorridor zu werden.

„Derzeit ist die Anreise nach Can Gio nur über die Fähre von Binh Khanh möglich, nämlich über die Rung Sac-Straße. Um einen Durchbruch zu erzielen, muss Can Gio eng mit dem Zentrum und den benachbarten Wirtschaftszonen verbunden werden“, eröffnete der Wirtschaftsexperte Dr. Tran Du Lich das Gespräch mit dem Reporter von Tien Phong über die Entwicklungsausrichtung dieses Landes.

Ihm zufolge sind eine Reihe von Verkehrsinfrastrukturprojekten, die derzeit umgesetzt werden und umgesetzt werden sollen, der „Hebel“, mit dem Can Gio sein Erscheinungsbild verändern und das Potenzial seiner Meereswirtschaft freisetzen kann, das viele Jahre lang zurückgehalten wurde.

Perspektive der Can Gio-Brücke gemäß vorherigem Forschungsplan.

Die erste ist die Can Gio-Brücke, die die Binh Khanh-Fähre, die einzige derzeitige Verkehrsverbindung, ersetzen wird. „Diese Brücke ist nicht nur ein bequemes Transportmittel für die Menschen, sondern auch der erste Schritt für Can Gio, sich an das Verkehrsnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten anzuschließen“, sagte Herr Lich.

Zweitens ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke mehr als 48 km lang und beginnt im alten Bezirk 7 und erstreckt sich bis zum Küstenstadtgebiet von Can Gio. Das Projekt dürfte die Entwicklung des Küstenstadtgebiets von Can Gio stark vorantreiben und gleichzeitig den Betrieb des sich im Aufbau befindlichen Transithafengebiets von Can Gio unterstützen.

Drittens gibt es eine Küstenstraße, die Ca Mau durch das Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai verbindet und an die Ringstraßen 3 und 4 sowie die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh anschließt. Insbesondere ist in der Stadtplanung eine Seeroute vorgesehen, die Can Gio mit Vung Tau verbindet und gerade für Investitionsforschungen vorgeschlagen wurde.

„Nach ihrer Fertigstellung wird diese Küstenroute eine wichtige Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung spielen und einen strategischen Wert für die nationale Sicherheit und Verteidigung haben. Sie wird dazu beitragen, dass Can Gio zum Mittelpunkt des südlichen Küstenkorridors von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zum Kap Ca Mau wird“, analysierte Dr. Tran Du Lich.

Die bisherige Küstenroute durch Ho-Chi-Minh-Stadt. Einschließlich der Seeroute (Verbindungsroute 2) durch die Ganh Rai-Bucht (verbindet die beiden Ufer von Can Gio – Vung Tau).

Dem Experten zufolge werden die Brücken-, Eisenbahn- und Seestraßenprojekte von Can Gio nach Vung Tau nach ihrer Fertigstellung nicht nur die Art und Weise verändern, wie Menschen reisen, sondern auch den Entwicklungsfluss der gesamten Region umgestalten.

Touristen aus Vung Tau können Can Gio in etwa 10 Minuten für einen Urlaub erreichen, Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt haben mehr Möglichkeiten, am Meer zu leben, und Unternehmen profitieren vom kompletten Logistikkorridor. Mit der Fertigstellung der Infrastruktur wird Can Gio nicht länger ein Küstenbezirk sein, sondern zu einem neuen Zentrum, einer neuen Konvergenz von Handels- und Tourismusdienstleistungen und der Förderung der Meereswirtschaft.

Erweiterung des Entwicklungsraums vom neuen Wachstumspol Ho-Chi-Minh-Stadt aus

Experten zufolge wird Can Gio nach der Ausweitung des Entwicklungsraums von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Osten und Süden nicht mehr nur ein ökologisches Mangrovengebiet sein, sondern sich zu einem „neuen Wachstumspol“ entwickeln, der mit der Meereswirtschaft und dem Ökotourismus verbunden ist.

„Nach der Erweiterung wird Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur wie zuvor über eine 23 km lange Küste verfügen, sondern sich auch auf die Region Ba Ria – Vung Tau erstrecken, was enorme Vorteile für die Meereswirtschaft mit sich bringt“, sagte Herr Tran Du Lich.

Ihm zufolge wird der internationale Transithafen Can Gio nach der Erweiterung seiner Verwaltungsgrenzen mit dem Tiefwasserhafen Cai Mep – Thi Vai zusammenarbeiten, um einen Knotenpunkt (internationales Frachttransitzentrum) mit strategischer Lage in Südostasien zu bilden.

„Man kann sagen, dass sich die Vorteile von Ho-Chi-Minh-Stadt – Ba Ria – Vung Tau – Binh Duong nach der Fusion nicht nur summieren, sondern um ein Vielfaches steigern werden. Zu diesem Zeitpunkt ist es nicht 1+1+1=3, sondern 1+1+1=5 oder 7“, verglich er.

Der promovierte Architekt und Stadtplanungsexperte Ngo Viet Nam Son teilt diese Ansicht und sagte, dass einer der wichtigsten Punkte darin bestehe, die regionale Verkehrsinfrastruktur entsprechend der Planung der maritimen Wirtschaftsentwicklung zu verbessern und interregionale Logistikkorridore sowie multimodale Konnektivität zu schaffen: Straße – Autobahn – Eisenbahn – Hochgeschwindigkeitszug – Wasserstraße und sogar Flugrouten.

Laut Dr. Ngo Viet Nam Son wird sich Can Gio nach Fertigstellung der Infrastruktur nicht mehr allein entwickeln, sondern Teil einer Kette von Touristenstädten an der Küste sein, die sich von Can Gio – Vung Tau – Long Hai – Ho Tram – Phan Thiet erstrecken.

Das Küstenstadtgebiet Can Gio befindet sich im Bau. Foto: PV

„In Can Gio bietet sich in der Nähe des Mangrovenwaldes die Möglichkeit, Ökotourismus zu entwickeln. Das zurückgewonnene Meeresgebiet kann vom urbanen Meeresmodell Dubais lernen. Entlang der Ostküste gibt es eine Reihe von Resorts und Luxusresorts. Eine durchgehende Küstentourismusachse wird dank bequemer Verkehrsanbindung in- und ausländische Besucher anziehen, insbesondere wenn die Infrastruktur an große Flughäfen wie Long Thanh und Tan Son Nhat angebunden ist“, schlug Herr Son vor.

Er glaubt außerdem, dass die Entwicklung von Can Gio zur Umverteilung von Bevölkerung und Arbeitsplätzen beitragen und so den Urbanisierungsdruck im Stadtzentrum verringern wird. „Wenn die Verkehrsinfrastruktur fertiggestellt ist, können Arbeitnehmer wählen, ob sie in den Vororten von Binh Duong bis Ba Ria-Vung Tau leben und arbeiten möchten. Can Gio wird Raum für eine umfassende und nachhaltige Entwicklung schaffen“, fügte er hinzu.

Durch die gleichzeitige Schaffung milliardenschwerer Verkehrswege wird Can Gio nicht nur die Rolle einer einfachen „grünen Lunge“ spielen, sondern sich zu einem umfassenden Entwicklungszentrum entwickeln, das Stadtentwicklung, Tourismus, Seehafen und Logistik vereint. Mit seiner zentralen Lage an der Küstenachse wird dieses Land voraussichtlich die Migrationswelle Richtung Süden anführen und Ho-Chi-Minh-Stadt seinem Ziel näherbringen, eine moderne, dynamische und nachhaltige Küstenstadt zu werden.

Quelle: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html