Was kann getan werden, um das Ziel einer umweltfreundlicheren Automobilindustrie zu erreichen?

Benötigen viele Ressourcen

Die vietnamesische Automobilindustrie steht vor der großen Herausforderung, auf grüne Technologien umzusteigen. Experten zufolge sind für eine effektive Umstellung hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Bei dem Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“, der am 29. August von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde, sagte Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, dass die umweltfreundliche Automobilindustrie zwar Entwicklungsmöglichkeiten habe, das Problem aber darin liege, dass die Politik klar und einheitlich sein müsse. Das heißt, die Anreize und Anreizmechanismen müssten spezifisch, langfristig und stabil sein. Es müsse Nachhaltigkeit zwischen Investitionen in die Produktion von Elektroautos und Ladestationen bestehen, es müsse eine Lokalisierungsrate und ein Umsetzungsfahrplan bereitgestellt werden; der Konsum müsse durch Steuersenkungen gefördert werden, und es müssten Anreize sowohl für Investoren als auch für Verbraucher geschaffen werden, je nach dem Gestaltungszweck der Politik und der Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.

Der Wirtschaftsexperte Dr. Le Xuan Nghia teilte diese Ansicht und schätzte, dass Vietnam einen großen Markt für die Entwicklung von Elektroautos und Elektromotorrädern sowie über seltene Erden zur Herstellung von Batterien verfügt. Staat und Unternehmen benötigen jedoch langfristige Entwicklungspolitiken und Strategien zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und müssen gleichzeitig einen starken Maschinenbau aufbauen, der sowohl im Transport- als auch im Verteidigungsbereich eingesetzt werden kann.

Der Experte sagte, die größte Schwierigkeit bei der Entwicklung von Elektroautos sei heute das Kapital. „Investitionen in die Produktion von Elektroautos erfordern Milliarden von Dollar bei niedrigen Zinsen und langen Laufzeiten. Das ist eine große Herausforderung für die Automobilindustrie in Vietnam“, betonte Dr. Le Xuan Nghia.

Beim Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege – ein Ziel“

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel ( Ministerium für Industrie und Handel ) sind die Fahrzeugpreise ein Problem, das die Hersteller berücksichtigen müssen, um Elektrofahrzeuge in Vietnam populärer zu machen. Dementsprechend ist der Preis von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen immer noch hoch. Statistische Daten der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) aus dem Jahr 2020 zeigen außerdem, dass der Preis von Elektrofahrzeugen (nur die reinen Produktionskosten berechnet) etwa 45 % höher ist als der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Mit zunehmend besserer und billigerer Batterieproduktionstechnologie wird der Preis von Elektrofahrzeugen bis 2030 sinken, aber immer noch 9–10 % höher sein als der von Benzin- und Dieselfahrzeugen.

Für Elektrofahrzeuge galt bislang lediglich ein ermäßigter Verbrauchsteuersatz von 15 %, der niedriger war als für herkömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge (35–50 %). Im Entwurf des Gesetzes zur Verbrauchsteuer (geändert) schlägt die Regierung vor, den Verbrauchsteuersatz für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge in den ersten fünf Jahren um 5–12 Prozentpunkte zu senken. Ab dem sechsten Jahr soll der Steuersatz sowohl für importierte als auch für im Inland produzierte Fahrzeuge steigen. Da der Preis von Elektrofahrzeugen jedoch noch immer höher ist als der vergleichbarer Benzinfahrzeuge, reicht der Verbrauchsteuersatz nicht aus, um den Preis für diesen Fahrzeugtyp auf ein für Verbraucher attraktives Niveau zu senken.

Daher ist die politische Unterstützung der Regierung für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen dringend erforderlich. In den ersten zehn Jahren muss die Regierung Fördermaßnahmen, Steuer- und Gebührenanreize zur Stimulierung der Nachfrage sowie Maßnahmen zur Förderung des Ausbaus von Schnellladestationen und Heimladestationen ergreifen. Diese Anreize werden in der nächsten Phase, wenn Elektrofahrzeuge einen bestimmten Marktanteil erreicht haben, schrittweise reduziert. Nach 2050 werden Elektrofahrzeuge keine gesonderte Förderung mehr benötigen.

Laut dem Institut für Strategie- und Politikforschung in Industrie und Handel verfügen Länder weltweit über sehr systematische Fahrpläne und Richtlinien für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und passen diese stets an die tatsächliche Entwicklung an. Dazu gehören beispielsweise Richtlinien zur Förderung von Herstellern oder zur finanziellen Unterstützung von Erstkäufern. Daher muss der Staat bei der Entwicklung und Umsetzung von Richtlinien proaktiv vorgehen und Maßnahmen ergreifen, um Erstkäufer von Elektrofahrzeugen und den Umstieg von Benzin- auf Elektroautos zu unterstützen.

Um eine Grundlage für die Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Vietnam zu schaffen, ist es außerdem notwendig, Standards wie technische Anforderungen und elektrische Sicherheit mit Schnellladesystemen und Batteriewechsel zu vervollständigen sowie Ladestationen und Batterieladestandorte durch die Nutzung erneuerbarer Energiequellen zu optimieren.

Um die Automobilindustrie effektiv „grüner“ zu gestalten, sind nach Ansicht von Experten hohe Investitionen in neue Technologien und Infrastruktur sowie eine starke Unterstützung durch staatliche Stellen erforderlich.

Ein gemeinsames Ziel für die „Ökologisierung“ der Automobilindustrie

Herr Nguyen Huu Tien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt im Verkehrsministerium, stellte fest, dass die Energieumstellung im Verkehrssektor ein Thema sei, das das gesellschaftliche Leben betreffe. Da das gesellschaftliche Leben des Verkehrsthemas alle Ministerien und Sektoren betreffe, sei dies ein Thema. Mit Beschluss Nr. 876/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie sei die Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen des Verkehrssektors eine der zentralen Maßnahmen, die von Behörden und Einheiten auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen im Verkehrssektor umgesetzt werden müsse.

Daten zufolge importierte Vietnam im Jahr 2019 lediglich acht Elektroautos. Doch allein in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 erreichte die Gesamtproduktion von hergestellten, montierten und importierten Elektroautos 37.000 Fahrzeuge. Damit beträgt die Gesamtzahl der im Inland hergestellten, montierten und importierten Elektroautos rund 68.000 Fahrzeuge.

„Wir haben außerdem recherchiert und bewertet und festgestellt, dass Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern der Welt zu den Ländern gehört, die der Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel Priorität einräumen. Vietnam ist auch eines der Länder, die sich für umweltfreundliche Verkehrsmittel einsetzen. Der Umsetzungsprozess erfordert jedoch auch die Koordination zwischen beiden Seiten – Unternehmen, Bevölkerung und Politik. Das Verkehrsministerium berät sich außerdem mit Ministerien und Zweigstellen, um einen umfassenden Vorschlag auf Grundlage der Empfehlungen der Unternehmen zu prüfen und dem Premierminister über die künftige Politik Bericht zu erstatten“, erklärte Herr Nguyen Huu Tien.

In Bezug auf Steueranreize räumte Frau Tran Thi Bich Ngoc von der Abteilung für Überwachung und Verwaltung der Steuer-, Gebühren- und Abgabenpolitik im Finanzministerium ein, dass umweltfreundliche Autos und Elektroautos zu den Strategien gehören, denen die Regierung bis Ende 2027 große Aufmerksamkeit gewidmet hat. Danach werden sie neu bewertet und entsprechend angepasst.

Dementsprechend ist der Steuersatz für Elektroautos im Hinblick auf die spezielle Verbrauchssteuer deutlich niedriger als für Benzinautos und beträgt je nach Anzahl der Sitze bis 2027 nur 1 bis 3 Prozent. Für andere Benzin- und Dieselautos beträgt er hingegen über 130 bis 150 Prozent. Für Elektroautos gilt in den ersten drei Jahren eine Befreiung von der Zulassungssteuer, für mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos beträgt sie jedoch 10 bis 12 Prozent.

„Darüber hinaus bietet die Regierung Investoren in Elektrofahrzeuge höchste Anreize bei der Grundsteuer und den damit verbundenen Steuern und Gebühren. Fast alle Steuern werden auf höchster Ebene erhoben“, sagte Frau Tran Thi Bich Ngoc.

Herr Ha Quang Anh, Direktor des Zentrums für CO2-arme Emissionen in der Abteilung für Klimawandel im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, erklärte, das Ministerium werde internationale Zusammenarbeit nutzen, um die Ressourcen für die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie zu maximieren und angemessen zu verteilen. Über die Partnerschaft für eine gerechte Energiewende (JETP) sucht das Ministerium nach finanziellen, personellen, wissenschaftlichen und technologischen Ressourcen für verschiedene Bereiche, mit dem gemeinsamen Ziel, die Automobilindustrie umweltfreundlicher zu gestalten.

Quelle: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html