Eine Reihe von Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts der Huu Nghi-Schnellstraße

Ungünstiges Wetter, „schlechter“ Boden

Zum Umsetzungsstand des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi – Chi Lang sagte ein Vertreter des Projektunternehmens, dass die technischen Entwurfsarbeiten am 14. August zu 77 % abgeschlossen seien und voraussichtlich vor dem 30. September 2024 abgeschlossen sein würden.

Bau der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang.

Auf der übergebenen Baustelle mobilisierten die Auftragnehmer 102 Mitarbeiter, 86 Fahrzeuge mit Maschinen und Ausrüstung und setzten 8 Bauteams ein.

Im Rahmen der Räumungsarbeiten wurden der DNDA 7,1 km² Land mit einer Fläche von fast 48 Hektar übergeben, was fast 12 % der Gesamtfläche entspricht.

Die größte Herausforderung stellt derzeit das anhaltende Regenwetter in Verbindung mit der Problematik der Grundstücksübergabe dar, die den Bau stark beeinträchtigt.

Um die Anwendung der Technologie im Baumanagement zu verbessern, hat die Deo Ca Group die DNDA und Beratungseinheiten gebeten, die Anwendung von Building Information Modeling (BIM) in großem Maßstab in den Bereichen Design, Bau und Projektmanagement des Projekts zu koordinieren und dem Verkehrsministerium und den zuständigen staatlichen Stellen Bericht zu erstatten, um die Akzeptanz der BIM-Anwendung zu organisieren.

Im Projekt Huu Nghi – Chi Lang werden außerdem Schulungen für Mitarbeiter, Ingenieure und Arbeiter im Hinblick auf die Anwendung fortschrittlicher technischer Technologien im Bauwesen und in der Arbeitssicherheit durchgeführt. Außerdem wird mit Beratungseinheiten die Entwicklung von Schulungsplänen koordiniert und den Projektauftragnehmern BIM-Zertifikate erteilt.

„Wir arbeiten weiterhin mit den Menschen vor Ort zusammen, um die Bevölkerung zu mobilisieren und zu propagieren, Nachahmungsaktionen zu organisieren, um den Fortschritt der Räumung voranzutreiben, uns auf die Priorisierung von Brückenbaustellen und einigen wichtigen Abschnitten zu konzentrieren, den Baurhythmus sicherzustellen und die Leistung zu steigern“, informierte der DNDA-Leiter.

Der DNDA-Vertreter präsentierte weitere Lösungen zur Beschleunigung des Projekts und erklärte, dass die Einheit angesichts des Mangels an Deponien einen Plan zur Nutzung des verbleibenden Aushubs und Gesteins vorgeschlagen habe, um die Qualität für den Bau eines sechsspurigen Straßenbetts (Fertigstellungsphase) in Phase 1 (Paket EC01, EC04) zu gewährleisten. Sollte dieser Plan genehmigt werden, dürften rund 2,2 Millionen Kubikmeter Erde und Gestein nicht deponiert werden müssen.

Bei einigen Segmenten der Pakete EC02 und EC03 basieren die Einheiten während des technischen Entwurfsprozesses auf der tatsächlichen Situation jedes Segments, um das Fundament entsprechend dem vollständigen Maßstab für einige tiefe Aushubabschnitte zu entwerfen, um Füllmaterialien zu nutzen und so den Aushub und die Füllung für jedes Paket auszugleichen.

Um den Fortschritt der Projektumsetzung zu überwachen, forderte die Deo Ca Group die Bauunternehmer (die zugleich Projektinvestoren sind) außerdem auf, bei der Umsetzungsarbeit proaktiv vorzugehen, sich mit der DNDA und der Designberatungseinheit abzustimmen, um eine Liste der Abschnitte zu erstellen, die den Fortschritt bestimmen, wobei der Schwerpunkt auf Design und Baustellenräumung liegen sollte; einen Gesamtbaufortschritt bei der DNDA zu registrieren und der Provinz als Grundlage für die Überwachung und Kontrolle des Fortschritts Bericht zu erstatten.

BIM-Anwendung bei der Planung des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi – Chi Lang.

Emulation starten und Anreizmechanismen für gute Auftragnehmer schaffen

Laut Aussage des Vertreters der Deo Ca Group, der die Verantwortung des führenden Investors des Konsortiums betont, haben wir auch Experten gebeten, das Projekt in den Bereichen Technologie und Sicherheit zu beraten.

Der Designberater muss das technische Design gemäß den festgelegten Meilensteinen fertigstellen, wobei bei guter Fertigstellung ein Anreizmechanismus vorgesehen ist.

„Die Gruppe schlägt außerdem vor, dass die DNDA eine Nachahmungsbewegung für die „Ziellinie“ untersucht und organisiert, um Bauunternehmer zu ermutigen und die Bautätigkeiten für das gesamte Projekt zu fördern, zunächst für Baumeilensteine ​​bis Ende Dezember 2024“, betonte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang hat eine Gesamtlänge von 60 km, einschließlich des 43 km langen Abschnitts Huu Nghi – Chi Lang und des 17 km langen Verbindungsabschnitts Tan Thanh – Coc Nam zum Grenztor.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 11.000 Milliarden VND und wird im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) im Vertragstyp BOT investiert.

Dem Plan zufolge soll das Projekt im Dezember 2025 in Betrieb genommen und 2026 abgeschlossen werden. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt dem Warenverkehr über die vietnamesisch-chinesische Grenze dienen, die Entwicklung der nordöstlichen Provinzen ankurbeln, zur Synchronisierung des Autobahnnetzes beitragen, den internationalen Handel fördern und die sozioökonomische Entwicklung des Landes vorantreiben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm