Viele Mängel beim Ausbauprojekt der Strecke Cao Lanh – Lo Te

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat soeben bekannt gegeben, dass die Inspektionsergebnisse des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecke Cao Lanh – Lo Te (Dong Thap und Can Tho) zeigen, dass die Aufzeichnungen der Bauarbeiten und des Qualitätsmanagements des Projekts zahlreiche Fehler und Mängel aufweisen, die dringend behoben werden müssen.

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Konkret sind an manchen Brückenabschnitten die Trägerverankerungen noch lückenhaft, die Stahlbewehrungen rosten. Die Arbeiter auf der Baustelle sind nicht ausreichend mit Arbeitsschutz ausgestattet, und es mangelt an Absperrungen und Verkehrszeichen.

Im Bereich der Qualitätssicherungsunterlagen fehlen in vielen Abnahmeprotokollen und Bautagebüchern Angaben, Brückentragfähigkeitsnachweise sind nicht vollständig vorhanden, bei manchen Prüfformularen und Abnahmeprotokollen fehlt die Unterschrift des betreuenden Gutachters.

Darüber hinaus erfüllen einige Feldlabore nicht die Anforderungen an Räumlichkeiten und Betriebsabläufe und es fehlen sogar notwendige Informationen …

Angesichts der oben genannten Situation forderte das Straßenbauamt den Projektmanagementausschuss von My Thuan auf, Berater und Auftragnehmer dringend anzuweisen, die Aufzeichnungen zum Qualitätsmanagement zu ergänzen, angepasste Entwürfe umgehend zu genehmigen und die Arbeits- und Verkehrssicherheit unverzüglich zu beheben.

Bauunternehmer müssen die technischen Verfahren strikt einhalten, vollständige Abnahmeprotokolle und Bautagebücher vorlegen, die Materialkontrolle verstärken und den Arbeitern Schutzausrüstung zur Verfügung stellen.

Der betreuende Berater muss dafür verantwortlich sein, alle Abnahmeprotokolle zu unterzeichnen und zu bestätigen und die Abnahmephase nicht ohne Qualitätssicherung verstreichen zu lassen.

Das Straßenbauamt verlangt von seinen Einheiten, dass sie an einigen Verbindungsstellen der Nebenstraße mit den Brücken Cao Lanh, Lap Vo und Vam Cong die Entwurfs- und Verkehrsorganisationspläne studieren und überprüfen, um die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu verbessern, nachdem das Projekt angenommen und in Betrieb genommen wurde.

Die Einheiten müssen sich außerdem mit den örtlichen Behörden abstimmen, um Lösungen für den Umgang mit Standorten zu finden, die Straßenkorridore verletzen, und mit Haushalten, die illegal an die Hauptroute angeschlossen sind. Sie müssen gemäß den Vorschriften mit ihnen umgehen und die Trennung von Motorrädern und einfachen Fahrzeugen von der Hauptroute gemäß dem genehmigten Verkehrsorganisationsplan des Projekts sicherstellen.

BICH QUEYEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html