Änderungen der Fahrspuraufteilung und Geschwindigkeit auf den Schnellstraßen Hanoi – Hai Phong und Phap Van – Cau Gie

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat kürzlich die Anpassung der Fahrspuraufteilung und der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Schnellstraßen Hanoi-Hai Phong und Phap Van-Cau Gie genehmigt. Ziel der Änderung ist es, Staus zu reduzieren und die Fahrzeugsicherheit zu verbessern.

Die vietnamesische Straßenverwaltung ( Bauministerium ) hat die Entscheidungen Nr. 1314/QD-CDBVN und Nr. 1313/QD-CDBVN erlassen, die am 19. September 2025 unterzeichnet wurden und sich mit der Anpassung und Ergänzung des Verkehrsorganisationsplans, der Fahrspuraufteilung und der Geschwindigkeitsregelungen auf der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong und der Schnellstraße Phap Van-Cau Gie befassen.

Diese Entscheidungen treten mit dem Datum der Unterzeichnung in Kraft und ersetzen frühere Pilotentscheidungen.

Hanoi – Hai Phong Expressway (gemäß Entscheidung Nr. 1314/QD-CDBVN)

Schnellstraße Phap Van – Cau Gie.

Auf dieser Autobahn sind drei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge vorgesehen, jede Spur ist 3,75 m breit.

Regelungen für Hauptfahrspuren

Mit dem Verkehrsorganisationsplan werden die Regelungen angepasst und ergänzt, die den Betrieb des Fahrstreifens 1 (Fahrstreifen in der Nähe des Mittelstreifens) für Lkw, Pkw mit mehr als 29 Sitzplätzen und Schlafbusse untersagen.

Insbesondere ist auf der Spur 1 (neben dem Mittelstreifen) die Durchfahrt folgender Fahrzeugtypen untersagt:

Normale Lastkraftwagen (ausgenommen Pickup-Trucks mit Einzel-/Doppelkabine und Kastenwagen); Spezial-Lkw (ausgenommen LKW für den Geldtransport); Spezial-Pkw; Traktoren, Anhänger; Personenkraftwagen mit mehr als 29 Sitzplätzen und Schlafbusse.

Geschwindigkeitsregelungen

Die Geschwindigkeitsbegrenzungen für Kraftfahrzeugspuren auf der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong lauten wie folgt:

Fahrbahn	Maximal zulässige Geschwindigkeit	Mindestzulässige Geschwindigkeit
Spur 1	120 km/h	90 km/h
Spur 2	120 km/h	80 km/h
Spur 3	100 km/h	60 km/h

In der Entscheidung erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung, dass die Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation (VIDIFI) die Einheit sei, die für die Organisation der Umsetzung der Inhalte der Anpassung, Überprüfung und Anpassung des Straßensignalsystems und der Verkehrssicherheitsarbeiten verantwortlich sei.

Die Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation muss außerdem die Verbreitung und Propaganda des genehmigten Verkehrsorganisationsplans organisieren, damit die Verkehrsteilnehmer ihn einhalten können.

Phap Van-Cau Gie Expressway (gemäß Entscheidung Nr. 1313/QD-CDBVN)

Auf dieser Autobahn gibt es in jeder Verkehrsrichtung drei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 3,75 m und einen Standstreifen mit einer Breite von 3,0 m.

Regelungen für Hauptfahrspuren

Der Verkehrsorganisationsplan passt die Regelung an, wonach Lkw und Pkw mit mehr als 29 Sitzplätzen (einschließlich Schlafbussen) den Fahrstreifen 1 (Fahrstreifen neben dem Mittelstreifen) nicht befahren dürfen. Der Standstreifen ist nur für Fahrzeuge vorgesehen, die dringend anhalten müssen.

Zu den Fahrzeugen, deren Verkehr auf Spur 1 verboten ist, gehören: normale Lastkraftwagen (ausgenommen Pickup-Trucks mit Einzel-/Doppelkabine und Kastenwagen); Speziallastkraftwagen (ausgenommen Lastkraftwagen für den Geldtransport); Spezialautos; Traktoren, Anhänger; Personenkraftwagen mit mehr als 29 Sitzplätzen und Schlafbusse.

Geschwindigkeitsregelungen

Die vorgeschriebene Geschwindigkeit für Kraftfahrzeugspuren auf der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie beträgt:

Fahrbahn	Maximal zulässige Geschwindigkeit	Mindestzulässige Geschwindigkeit
Spur 1	100 km/h	80 km/h
Spur 2	100 km/h	70 km/h
Spur 3	100 km/h	60 km/h

Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Thanh Hoai, sagte: „Die Anpassung der beiden Schnellstraßen Hanoi-Hai Phong und Phap Van-Cau Gie erfolgte auf Grundlage der Auswertung der Ergebnisse des Pilotprojekts zur Fahrspurtrennung, der Vorschläge der Verwaltungseinheiten und des Dokuments der Verkehrspolizeibehörde zur Anpassung des Fahrspurtrennungsplans.“

Für diese Hochstraße verlangt die vietnamesische Straßenverwaltung, dass die BOT Phap Van-Cau Gie Joint Stock Company die Verwaltungseinheit ist, die für die Organisation der Umsetzung sowie die Anpassung und Ergänzung der Verkehrszeichen verantwortlich ist.

Das Unternehmen muss außerdem den genehmigten Verkehrsorganisationsplan der für die Strecke zuständigen Verkehrspolizeibehörde melden und zusenden und die Verbreitung und Propaganda des Plans organisieren.

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung wird eine Fahrspuraufteilung auf Grundlage von Fahrzeuggewicht und -typ dazu beitragen, den Verkehr auf wichtigen Autobahnen sicherer, vernünftiger und flüssiger zu gestalten und gleichzeitig die Situation zu verringern, dass sich große Fahrzeuge mit kleinen Autos auf Schnellstraßen mischen.

Das Ministerium beauftragte außerdem die Infrastrukturmanagementeinheiten und den Straßenverwaltungsbereich I, den Umsetzungsprozess sorgfältig zu prüfen und zu überwachen, um die Einhaltung des neuen Plans sicherzustellen.

nhandan.vn

Quelle: https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-van-cau-gie-post882618.html