Frühzeitige Umsetzung des Projekts zur Befestigung der Straße Hoang Sa – Halbinsel Son Tra

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees unterzeichnete den Beschluss Nr. 1152/QD-UBND, mit dem das Projekt zur Konsolidierung des Gebiets Hoang Sa Road – Halbinsel Son Tra mit Gesamtkosten von 77,5 Milliarden VND genehmigt wurde. Dies ist nicht nur eine wichtige Verkehrsachse, die die Innenstadt von Da Nang mit der Halbinsel Son Tra verbindet, sondern hat auch viele wirtschaftliche, verteidigungspolitische und touristische Auswirkungen.

Die Hoang Sa Road am Fuße des Berggebiets wurde während der Regenzeit im Oktober 2023 von einem Erdrutsch heimgesucht. Foto: THANH LAN

Dringende Investition

Tatsächlich wurde dieser Straßenabschnitt im Laufe der Jahre häufig durch Wellen, Stürme und Erdrutsche stark beeinträchtigt, was potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit und Verkehrsstörungen mit sich brachte.

Nach Angaben des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte im Bereich Verkehr und Landwirtschaft in Da Nang (Investor) haben schwere Regenfälle im Oktober 2022 und 2023 die Straßen in der Region der Halbinsel Son Tra, insbesondere auf der Hoang Sa-Route, schwer beschädigt. An vielen Stellen kam es zu Erdrutschen an sowohl positiven als auch negativen Hängen, und auf einigen Abschnitten der Route kam es zu Straßenbeschädigungen...

Herr Nguyen Van Tu (Bewohner des Bezirks Tho Quang) ist regelmäßig auf dieser Strecke unterwegs und berichtet, dass die Straße viele enge, kurvenreiche und steile Abschnitte aufweist, es aber weder konvexe Spiegel noch Warnschilder gibt. Zudem kommt es auf der Strecke häufig zu Steinschlag und Erdrutschen, was zu Unfällen führen kann.

Die Straße ist aufgrund starker Regenfälle oft erodiert. Foto: THANH LAN

Frau Tran Thi Phuong (eine Anwohnerin der Straße) sagte, dass die Straße nachts oft dunkel und schlecht beleuchtet sei und dass die Motorräder mit hoher Geschwindigkeit unterwegs seien, was viele potenzielle Gefahren berge. Es sei notwendig, zusätzliche Beleuchtungssysteme und Warnschilder zu installieren.

Frau Nguyen Thi Tuyen (Mitarbeiterin im InterContinental Danang Resort) sagte: „Affen und andere Wildtiere, die oft plötzlich die Straße überqueren, erhöhen das Unfallrisiko zusätzlich. Ich habe oft gesehen, wie Touristen plötzlich bremsten, um Affen auszuweichen. Zum Glück sind sie nicht vom Fahrrad gefallen.“

Nach Angaben des Bauamts ist die Konsolidierung der Hoang Sa Road dringend erforderlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Leben der Menschen zu retten. Die Regen- und Sturmsaison steht vor der Tür, und viele Straßenabschnitte werden direkt von Wellen getroffen, was zu Schäden an der Straßenoberfläche und schwerer Erosion führt. Wenn keine Lösung zur Konsolidierung durch Wellenbrecher und Befestigung der Hänge gefunden wird, ist das Risiko eines Straßeneinsturzes und damit verbundener Verkehrsunfälle sehr hoch.

Mehrere Konstruktionslösungen

Son Tra ist die „grüne Lunge“ von Da Nang und ein beliebtes Ökotourismusziel mit Millionen von Besuchern pro Jahr. Die Hoang Sa Road ist die Hauptroute, die Touristen auf die Halbinsel bringt und Orte wie die Linh Ung Pagode, But Beach, Da Den Beach, den tausendjährigen Banyanbaum usw. verbindet. Der Ausbau der Straße sorgt nicht nur für stabile Tourismusaktivitäten, sondern schafft auch die Grundlage für die Entwicklung weiterer Dienstleistungen und trägt so zur Steigerung des wirtschaftlichen Werts des Meeres und der Inseln bei.

Straßenoberfläche durch Erdrutsch mit Sediment gefüllt. Foto: THANH LAN

Gemäß der Entscheidung 1152/QD-UBND des Volkskomitees der Stadt müssen hinsichtlich des Umfangs der Bauinvestitionen Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten und die Situation von Steinschlag, Erdrutschen und Erdrutschen sowie Schäden an der Straßenoberfläche auf der Hoang Sa-Straße an 33 Standorten gemäß der genehmigten Investitionsrichtlinie einzuschränken.

Gleichzeitig ist die geophysikalische Struktur aufgrund des komplexen Geländes und der Geologie des Gebiets nicht einheitlich. Daher müssen unverzüglich Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten, das Auftreten von Steinschlägen und Hangabstürzen (positiv und negativ) zu begrenzen und gemäß der vom Volkskomitee der Stadt Da Nang genehmigten Investitionspolitik langfristige, nachhaltige Lösungen für die Strecke zu erforschen.

In Bezug auf den Maßstab der Struktur und der technischen Lösungen: Bei Gruppendesignlösungen wird das Design beschädigte Punkte, Erdrutsche mit positiver und negativer Neigung sowie rollende Steine ​​auf der Straße gemäß den folgenden Designlösungen behandeln:

Lösungsgruppe L – Umgang mit Hangstürzen aufgrund steilen Geländes; Verstärkung mit Erdanker-Stützwandsystem, Bodennägel kombiniert mit Stahlbetonrahmen, kombiniert mit Oberflächenbehandlungslösung, unterirdischem Entwässerungssystem und Oberflächenentwässerung.

Lösungsgruppe 2 – Umgang mit rollenden Felsstellungen; Kombination eines aktiven Steinschlagschutznetzsystems, bei dem Stahlgitter zum Schutz des Felshangs in Form von Aufhängungen oder Verankerung mit Felsnägeln oder Felsankern verwendet werden, und eines passiven Steinschlagschutzsystems, bei dem hochintensive Steinschlagschutz- und Steinschlagschutzzäune zum Einsatz kommen.

Lösungsgruppe 3 – Umgang mit rollenden Steinen, rutschenden Hängen; Lösungen zum Schneiden von Erde, Reduzieren von Hanglasten, Ausheben von Hängen; Kombinieren von V-förmigen Stahlpfählen 100 x 100 zur vertikalen Verstärkung.

Lösungsgruppe 4 – Umgang mit Schlamm- und Felsfluten und -strömen; Verstärkung mit offenen Staumauern, unterirdischen Entwässerungssystemen und Oberflächenentwässerung.

Lösungsgruppe 5 – Reparatur beschädigter Entwässerungssysteme; Reparatur von Entwässerungssystemen, Entwässerungsgräben, Abwasserkanälen.

Und Lösungsgruppe 6 – Pistenoberfläche reinigen und verschönern.

Quelle: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html