Macht russischer Öltanker aus Angst vor einem Angriff der Huthi einen Umweg?

Ein riesiger russischer Öltanker umfährt Afrika auf dem Weg nach Asien – ein Zeichen dafür, dass Moskaus Flotte möglicherweise nicht immun gegen Angriffe der Huthi auf Handelsschiffe im Roten Meer ist.

Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse – die beide theoretisch den Suezkanal und anschließend die von den Huthi bedrohten Gewässer im Süden passieren könnten – luden Anfang des Monats ihre Ladung auf die Gold Pearl in der Nähe des ägyptischen Hafens Port Said um.

Der russische Tanker musste möglicherweise wegen der Besorgnis über Angriffe der Huthi im Roten Meer umgeleitet werden. Foto: The Malaysian Reserve

Nachdem das riesige Schiff seine Ladung aufgenommen hatte, stellte sich heraus, dass es zu schwer war, den 193 Kilometer langen Kanal zwischen Port Said im Norden und Suez im Süden zu passieren, sodass es einen Umweg um Afrika herum nehmen musste.

Bloomberg sagte, es sei unwahrscheinlich, dass die Routenänderung dazu diente, den Houthis auszuweichen – insbesondere, da andere russische Frachtschiffe weiterhin das Rote Meer durchqueren. Allerdings seien die Tanker des eurasischen Riesen bereits mehrfach von der Gruppe angegriffen worden, sodass es möglich sei, dass einige Besatzungen deshalb davor zurückschreckten, das Gebiet zu durchqueren.

Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse namens Apus und Arlan, die jeweils etwa eine Million Barrel Öl aus dem russischen Schwarzmeerhafen Noworossijsk transportierten, interagierten Anfang des Monats mit der Gold Pearl.

Anrufe und Textnachrichten an Telefonnummern und E-Mail-Adressen der Manager der drei Schiffe, die in der maritimen Datenbank von Equasis verzeichnet sind, blieben unbeantwortet, sagte Bloomberg.

Die Übergabe von Apus an Gold Pearl erfolgte zwischen dem 6. und 8. August, wie aus Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht, die Bloomberg vorliegen. Die beiden Schiffe fuhren an beiden Tagen gemeinsam.

Der Transfer von der Arlan zur Gold Pearl wurde in der Datenbank nicht erfasst. Von Bloomberg analysierte Satellitenbilder zeigen jedoch, dass die Arlan und die Gold Pearl am 10. August Seite an Seite in der Nähe des ägyptischen Hafens Sidi Kerir unterwegs waren. Dies deutet darauf hin, dass es Anzeichen für Signal-Spoofing geben könnte, was die Verfolgung eines Schiffes erschwert.

TankerTrackers.com Inc., ein auf die Erkennung geheimer Schiffsbewegungen spezialisiertes Unternehmen, hat die Identität der beiden Schiffe bestätigt, die an der Ladungsumladung auf die Gold Pearl beteiligt waren.

Kurz nach dem Verlassen von Port Said am 11. August wurde der Tiefgang der Gold Pearl aktualisiert und zeigte nun an, dass sie voll beladen war – was mit der Beladung von Suezmax-Frachten übereinstimmt. Die Gold Pearl verlässt nun das Mittelmeer, vermutlich mit Ziel Singapur.

Die Gold Pearl hatte zuvor einen Hafenanlauf im spanischen Algeciras signalisiert und östlich von Malta angehalten, wo sie auf einen Tanker traf, der wahrscheinlich für die bevorstehende lange Reise auftanken wollte.

Wenn das endgültige Ziel des Schiffes China ist, könnte die Kosten-Sicherheits-Rechnung hinsichtlich der Verwendung eines größeren Tankers für die längere Strecke gelöst sein.

Minh Duc (laut gCaptain)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm