Schiff ohne Nummer zum Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: 12 Reisen auf Leben und Tod

Anlässlich des 60. Jahrestages der Ankunft der ersten Lieferung des nummernlosen Schiffs am Kai von Vung Ro (Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa, Phu Yen ) (28. November 1964 – 28. November 2024) und als der Vertreter der Provinz Phu Yen am 26. November 2024 die vom Premierminister unterzeichnete Urkunde zur Einstufung des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See als besonderes Nationaldenkmal entgegennahm, war der Held Ho Dac Thanh zu Tränen gerührt. Erinnerungen an seine Kameraden und die Momente auf Leben und Tod während der zwölf Male, als er das nummernlose Schiff kommandierte, um Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren, kamen ihm in den Sinn.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Am 16. Mai 1955 wurde Herr Thanh im Alter von nur 21 Jahren in die 324. Division im Norden eingezogen. Im Dezember 1958 wurde er der Küstenverteidigungsabteilung (dem Vorgänger der vietnamesischen Marine) zugeteilt. Nach seiner Ausbildung an der Marineoffiziersschule wurde Herr Thanh der Strategischen Militärtransportgruppe (Gruppe 759, dem Generalstab unterstellt) zur Unterstützung der Revolution im Süden zugeteilt. Er wurde Kapitän des Schiffs 41 der Gruppe „Schiff ohne Nummer“.

Von 1962 bis 1966 war Herr Ho Dac Thanh Kapitän des Schiffes 41 und befehligte 11 Schiffe, die das südliche Schlachtfeld mit Waffen versorgten. 1969 war er Kapitän des Schiffes 54. Acht Jahre lang reisten er und seine Mannschaftskameraden mit 12 zahllosen Schiffen vom Süden in den Norden. Die 40.000 Kilometer lange Reise war so lang wie eine Weltumrundung.

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Im Jahr 1962 befehligte Herr Ho Dac Thanh das erste Schiff 41 mit 50 Tonnen Ladung, das den Hafen von Hai Phong verließ, um das Meer in Richtung Süden zu überqueren. Das Ziel war der Hafen von Khau Bang ( Ben Tre ). Um den Hafen von Khau Bang zu erreichen, musste das Schiff die Mündung des Flusses Co Chien passieren, wo sich in der Mitte des Flusses Con Loi befand. Unter dem Fluss befanden sich Reihen von Fischerbooten, die mit Stahlketten verstärkt waren.

Held Ho Dac Thanh sagte, der Co Chien Fluss habe zwei starke Gezeiten: Er steigt wie eine Brandung und fällt wie ein Wasserfall. Um den Con Loi zu überqueren, muss der Flussführer die Gezeiten in dieser Gegend kennen und sich mit dem Fluss auskennen, um ihn problemlos überqueren zu können. Wer die Gezeiten kennt und sich mit dem Fluss auskennt, kann den Menschen, die am Fluss leben, nicht das Wasser reichen.

„Nach Rücksprache mit der Besatzung einigte sich das gesamte Schiff darauf, jemanden zu suchen, der das Boot steuert. Ich näherte mich langsam der Hütte. Als ich 50 Meter von der Hütte entfernt war, hörte ich ein lautes Geräusch, als ob etwas von der Hütte ins Wasser gefallen wäre. Später erfuhr ich, dass es der Hüttenbesitzer war, der vor Angst ins Wasser sprang, um ans Ufer zu schwimmen. Der Besitzer war alt und langsam und hatte keine Zeit zu springen“, erzählte Herr Thanh.

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Das getarnte Transportschiff der Gruppe 125 war 1965 auf dem Weg, Güter zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren.

FOTO: PHU YEN PROVINCIAL MUSEUM

Nachdem ich dem alten Mann erklärt hatte, dass die Befreiungsarmee gerade ein feindliches Kriegsschiff gekapert und in die befreite Zone gebracht hatte, er aber die Strömung nicht kannte und deshalb um Hilfe bat, beruhigte sich der alte Mann allmählich und erklärte sich bereit zu helfen. Unter seiner Führung schlängelte sich Schiff 41 mitten auf dem Co Chien-Fluss flussaufwärts. Als es Con Loi passierte, empfing Schiff 41 ein Signal vom Boot der Befreiungsarmee, folgte ihm und erreichte nach acht Tagen und Nächten auf See den Kai von Khau Bang. Unter dem Kokospalmenwald lag Schiff 41 drei Tage lang getarnt am Kai und wartete darauf, dass Arbeiter die Waren verluden.

„Auf der ersten Reise haben wir viel über Respekt, Verständnis und Vertrauen gegenüber den Menschen gelernt. Ohne den alten Mann, der die untere Hütte bewachte und uns den Weg wies, hätte Schiff 41 seine Mission kaum erfüllen können“, sagte der Held Ho Dac Thanh.

Nach der ersten Fahrt setzte Schiff 41 seine Mission fort, die südlichen Schlachtfelder mit Waffen zu versorgen. Am 29. November 1964 wurde Kapitän Ho Dac Thanh das Kommando über ein Schiff mit 50 Tonnen Fracht nach Rach Ban Mit (Ben Tre) übertragen. Am 1. Januar 1964 kam Schiff 41 im Hafen von Ho Thung (Tra Vinh) an, am 1. Mai 1964 im Hafen von Vam Lung (Ca Mau) und am 27. Juni 1964 im Hafen von Rach Kien Vang (Ca Mau). Am 26. Juli 1964 kam Schiff 41 mit 53 Tonnen Fracht und drei weiteren Passagieren an Bord im Hafen von Thanh Phu (Ben Tre) an. Auf ihrer Fahrt von Süden nach Norden, beim Verlassen und Ankommen im Hafen sammelte die Besatzung von Schiff 41 immer mehr Erfahrung mit See und Wind.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Die maritime Abteilung auf dem Schiff arbeitet daran, Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren.

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1964 wurde das Schlachtfeld im Süden immer heftiger. Die Gruppe 759 erhielt den Auftrag, zahlreiche neue Schiffe für den Waffentransport zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu bauen. In der Nacht des 16. Oktober 1964 verließ Schiff 41 mit 60 Tonnen Waffen den Hafen von Haiphong. Das Meer war ruhig, die Wellen waren ruhig, und die Besatzung nutzte die Gelegenheit, die Soldaten im Umgang mit Geschützen, Artillerie und Maschinen zu schulen. Dann kam der Nordostmonsun, die Wellen wurden heftiger, und einige Soldaten an Bord bekamen einen Vorgeschmack auf das Meer.

Im Laufe der Nacht wurde der Wind stärker, der Himmel dunkel und bewölkt. Das Hoang Sa-Gebiet war von zahlreichen Riffen umgeben. Zwei unzählige Schiffe waren hier gestrandet und mussten zerstört werden, da sie nicht mehr zu retten waren. Schiff 41 war unterwegs und stoppte plötzlich, weil es auf Grund lief. Das gestrandete Schiff befand sich nur etwa 3 km vom feindlichen Stützpunkt entfernt. Es konnte jederzeit passieren, dass das Schiff vom Feind entdeckt wurde. Die Soldaten an Bord retteten das Schiff und bereiteten sich mental darauf vor, Waffen, Güter und Menschen nicht in die Hände des Feindes fallen zu lassen.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Das Transportschiff der Gruppe 125 transportierte während der VT5-Kampagne im November 1968 Güter und unterstützte damit indirekt das südliche Schlachtfeld.

Die Rettungsarbeiten für Schiff 41 verliefen zügig. Dutzende von Menschen ohne Kleidung versuchten, der Flut zu folgen und in der Sonne Felsen zu zertrümmern, die Untiefe aufzubrechen und den Kanal für die Ausfahrt des Schiffes freizugeben. Nach drei Tagen waren alle Vorbereitungen für die Hochwasserflut abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle müde und hungrig, da sie drei Tage lang nur Trockenfutter zum Überleben gegessen hatten.

Bei Einbruch der Dunkelheit begann die Flut zu steigen. Gegen 18 Uhr schaukelte das Schiff mehrmals hin und her. Um Mitternacht schwamm es zu zwei Dritteln. Um 3 Uhr morgens erreichte die Flut ihren Höhepunkt. Kapitän Ho Dac Thanh nutzte die Gelegenheit und setzte alle erforderlichen Maßnahmen ein, um das Schiff vom Strand zu befreien. Nach einer halben Stunde Kampf gelang es Schiff 41, vom Strand zu kommen und seine Reise fortzusetzen.