Schiffe ohne Nummern im Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: 12 Reisen auf Leben und Tod

Anlässlich des 60. Jahrestages der Ankunft der ersten Lieferung des nummernlosen Schiffs am Kai von Vung Ro (Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa, Phu Yen ) (28. November 1964 – 28. November 2024) war der Held Ho Dac Thanh zu Tränen gerührt, als er miterlebte, wie der Vertreter der Provinz Phu Yen am 26. November 2024 die vom Premierminister unterzeichnete Urkunde zur Einstufung des Ho-Chi-Minh-Pfads auf See als besonderes Nationaldenkmal entgegennahm. Erinnerungen an seine Kameraden und die Momente auf Leben und Tod während der zwölf Male, als er das nummernlose Schiff kommandierte, um Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren, kamen ihm wieder in den Sinn.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Am 16. Mai 1955 wurde Herr Thanh im Alter von nur 21 Jahren zur Bildung der Division 324 in den Norden Vietnams versetzt. Im Dezember 1958 wurde er der Küstenverteidigungsabteilung (dem Vorgänger der vietnamesischen Marine) zugeteilt. Nach seiner Ausbildung an der Marineoffiziersschule wurde Herr Thanh der Strategischen Militärtransportgruppe (Gruppe 759, dem Generalstab unterstellt) zugeteilt, die die Revolution im Süden unterstützte. Er wurde Kapitän des Schiffs 41 der Gruppe „Schiff ohne Nummer“.

Von 1962 bis 1966 war Herr Ho Dac Thanh Kapitän des Schiffs 41 und befehligte 11 Schiffe, die das südliche Schlachtfeld mit Waffen versorgten. 1969 war er Kapitän des Schiffs 54. Acht Jahre lang reisten er und seine Mannschaftskameraden mit 12 zahllosen Schiffen vom Süden in den Norden. Die 40.000 Kilometer lange Reise war so lang wie eine Weltumrundung.

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Im Jahr 1962 kommandierte Herr Ho Dac Thanh das erste Schiff 41 mit 50 Tonnen Ladung, das den Hafen von Hai Phong verließ und das Meer Richtung Süden überquerte. Ziel war der Hafen von Khau Bang ( Ben Tre ). Um den Hafen von Khau Bang zu erreichen, musste das Schiff die Mündung des Flusses Co Chien passieren, wo in der Mitte des Flusses Con Loi lag. Unter dem Fluss lagen Reihen von Fischerbooten, die mit Stahlketten verstärkt waren.

Held Ho Dac Thanh sagte, der Co Chien Fluss habe zwei Gezeiten, die jeden Tag schnell steigen und fallen, die Flut steigt wie eine Brandung, die Flut fällt wie ein Wasserfall. Um Con Loi zu überqueren, muss die Person, die den Weg weist, die Gezeiten dieser Gegend verstehen und die Strömung gut kennen, um problemlos hinüberkommen zu können. Menschen, die die Gezeiten und die Strömung gut kennen, um Con Loi zu überqueren, können die Menschen, die Fischerboote auslegen, nicht übertreffen.

„Nach Rücksprache mit der Besatzung einigte sich das gesamte Schiff darauf, jemanden zu suchen, der das Boot steuert. Ich näherte mich langsam der Hütte. Als ich 50 Meter von der Hütte entfernt war, hörte ich ein lautes Geräusch, als ob etwas von der Hütte ins Wasser gefallen wäre. Später erfuhr ich, dass es der Hüttenbesitzer war, der vor Angst ins Wasser sprang, um ans Ufer zu schwimmen. Aber er war alt und langsam und konnte nicht rechtzeitig springen“, erzählte Herr Thanh.

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Das getarnte Transportschiff der Gruppe 125 war 1965 unterwegs, um Güter zur Unterstützung des südlichen Schlachtfeldes zu transportieren.

FOTO: PHU YEN PROVINCIAL MUSEUM

Nachdem ich dem alten Mann erklärt hatte, dass die Befreiungsarmee gerade ein feindliches Marineschiff gekapert und in die befreite Zone gebracht hatte, aber den Wasserweg nicht kannte und um Hilfe bat, beruhigte sich der alte Mann allmählich und erklärte sich bereit zu helfen. Unter seiner Führung schlängelte sich Schiff 41 mitten auf dem Co Chien-Fluss flussaufwärts. Als es Con Loi passierte, empfing Schiff 41 ein Signal vom Boot der Befreiungsarmee und folgte ihm. Nach 8 Tagen und Nächten auf See erreichte es Khau Bang. Unter dem Kokosnusswald tarnte sich Schiff 41 drei Tage lang am Kai und wartete darauf, dass Arbeiter die Waren verluden.

„Auf der ersten Reise haben wir viel darüber gelernt, wie man die Menschen respektiert, versteht und ihnen vertraut. Ohne den alten Mann, der die Hütte unten bewacht und uns den Weg weist, hätte Schiff 41 seine Mission kaum erfüllen können“, sagte der Held Ho Dac Thanh.

Nach der ersten Fahrt setzte Schiff 41 seine Mission fort, das südliche Schlachtfeld mit Waffen zu versorgen. Am 29. November 1964 wurde Kapitän Ho Dac Thanh das Kommando über ein Schiff mit 50 Tonnen Fracht nach Rach Ban Mit (Ben Tre) übertragen. Am 1. Januar 1964 kam Schiff 41 im Hafen von Ho Thung (Tra Vinh) an, am 1. Mai 1964 im Hafen von Vam Lung (Ca Mau) und am 27. Juni 1964 im Hafen von Rach Kien Vang (Ca Mau). Am 26. Juli 1964 kam Schiff 41 im Hafen von Thanh Phu (Ben Tre) an und beförderte 53 Tonnen Fracht und 3 weitere Passagiere. Auf ihrer Fahrt von Süden nach Norden, beim Verlassen und Wiederankommen im Hafen sammelte die Besatzung von Schiff 41 immer mehr Erfahrung im Umgang mit Stürmen und auf hoher See.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Die Marineabteilung auf dem Schiff arbeitet am Transport von Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds.

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1964 wurde das Schlachtfeld im Süden zunehmend erbitterter, und die Gruppe 759 erhielt den Auftrag, zahlreiche neue Schiffe für den Waffentransport zur Unterstützung des Schlachtfelds im Süden zu bauen. In der Nacht des 16. Oktober 1964 verließ Schiff 41 mit 60 Tonnen Waffen an Bord den Hafen von Haiphong. Die See war ruhig, die Wellen waren still, und die Besatzung nutzte die Gelegenheit, die Soldaten im Umgang mit Geschützen, Artillerie und Maschinen zu schulen. Dann kam der Nordostmonsun, die Wellen wurden heftiger, und einige Soldaten an Bord bekamen einen Vorgeschmack auf das Meer.

Je später es wurde, desto stärker wurde der Wind, der Himmel wurde dunkel und bewölkt. Das Hoang Sa-Meeresgebiet war von vielen Riffen geprägt. Zwei Schiffe ohne Nummer liefen hier auf Grund und mussten zerstört werden, da sie nicht mehr zu retten waren. Schiff 41 war unterwegs und stoppte plötzlich, weil es auf Grund lief. Der Standort des gestrandeten Schiffes war nur etwa 3 km von der feindlichen Basis entfernt. Das Schiff konnte jederzeit vom Feind entdeckt werden. Die Soldaten an Bord retteten das Schiff und waren mental darauf vorbereitet, keine Waffen, Güter und Menschen in die Hände des Feindes fallen zu lassen.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Transportschiff der Gruppe 125, das während der VT5-Kampagne im November 1968 Güter transportierte und damit indirekt das südliche Schlachtfeld unterstützte.

Die Rettung von Schiff 41 erfolgte zügig. Dutzende von Menschen mit nacktem Rücken versuchten, der Flut zu folgen und in der Sonne Felsen zu brechen, das Schiff abzustützen und so den Kanal für die Rückfahrt freizugeben. Nach drei Tagen waren alle Vorbereitungen für die Flut abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle müde und hungrig, da sie drei Tage lang nur Trockennahrung zu sich genommen hatten, um zu überleben.

Am frühen Abend begann die Flut zu steigen. Gegen 18 Uhr schaukelte das Schiff mehrmals hin und her. Um Mitternacht schwamm es zu zwei Dritteln. Um 3 Uhr morgens erreichte die Flut ihren Höhepunkt. Kapitän Ho Dac Thanh nutzte die Gelegenheit und befahl, alle Anstrengungen zu unternehmen, um das Schiff vom Strand zu befreien. Nach einer halben Stunde Kampf überquerte Schiff 41 erfolgreich den Strand und setzte seine Reise fort.