Premierminister: „Bis 2025 ist es möglich, landesweit 3.000 Kilometer Schnellstraßen zu haben“

Viele große Autobahnprojekte werden gleichzeitig umgesetzt. Neben den bereits in Betrieb genommenen 1.729 km könnten laut Aussage des Premierministers bis 2025 landesweit über 3.000 km Autobahn hinzukommen.

Diese Bemerkungen machte Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 18. Juni bei der Grundsteinlegungszeremonie für drei Projekte: die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Die drei Strecken haben eine Gesamtlänge von 247 km, kosten mehr als 115.000 Milliarden VND und tragen dazu bei, wichtige Wirtschaftsregionen im Süden und im zentralen Hochland miteinander zu verbinden.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung am Morgen des 18. Juni. Foto: Gia Minh

Laut dem Premierminister ist der gleichzeitige Beginn der Bauarbeiten Teil einer Reihe von Schlüsselprojekten im Verkehrssektor im Juni. Die Arbeiten sind Teil der strategischen Ausrichtung des Verkehrsinfrastrukturbaus und werden nach ihrer Fertigstellung Raum für wirtschaftliche und soziale Entwicklung schaffen.

Der Regierungschef sagte, dass im Zeitraum 2000–2021 landesweit in 1.163 Kilometer Schnellstraßen investiert und diese in Betrieb genommen wurden. Bis 2030 soll dieses Netz auf 5.000 Kilometer erweitert werden, von denen 3.000 Kilometer bis 2025 gebaut werden müssen. Diesem Plan zufolge wird in den neun Jahren von 2021 bis 2030 die Zahl der Kilometer Schnellstraßen, in die investiert und die gebaut werden müssen, fast viermal so hoch sein wie in den vergangenen 20 Jahren.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat das ganze Land seit 2021 in zusätzliche 566 Kilometer Autobahnen investiert, sodass die Gesamtzahl der Autobahnen nun bei 1.729 liegt. Zusammen mit den im Bau befindlichen Projekten mit einer Gesamtlänge von 1.756 Kilometern kann bei konsequenter Umsetzung das Ziel von über 3.000 Kilometern Autobahnen bis 2025 erreicht werden.

Derzeit werden viele weitere Projekte vom Verkehrsministerium und den Kommunen vorangetrieben, um Verfahren zur Investitionsgenehmigung bei den zuständigen Behörden einzureichen. Dies ist eine Voraussetzung für die Verwirklichung des Ziels, bis 2030 5.000 Kilometer Schnellstraßen zu bauen.

Der Premierminister erklärte, dass die Anwendung von Mechanismen eine wichtige Voraussetzung für die Umsetzung der drei heute gestarteten Projekte sei. Insbesondere seien die Projekte dezentralisiert, die Zuständigkeit delegiert und den Kommunen als Durchführungsbehörden zugewiesen worden, was den Fortschritt beschleunigt habe, da das Verkehrsministerium allein mit großen Schwierigkeiten zu kämpfen gehabt hätte. Bei diesen Projekten kommen weitere Mechanismen zum Einsatz, die Kapitalquellen der zentralen und lokalen Ebene bündeln und Auftragnehmer beauftragen, was günstige Voraussetzungen für einen schnelleren Fortschritt schafft.

„Diese drei Mechanismen zeugen von mehr Mut. Wir arbeiten und expandieren gleichzeitig, nicht hastig, sondern mutig“, sagte der Premierminister.

Perspektive der Tan-Van-Kreuzung des Ringstraßenprojekts 3 nach Fertigstellung. Foto: Verkehrsamt

Regierungsvertreter erklärten, dass die Entschädigung und Räumung des Geländes für diese Projekte sehr schwierig seien, da sie durch große städtische Gebiete wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau usw. verlaufen. Die Gemeinden haben jedoch viele Lösungen gefunden, um die Bevölkerung zur Unterstützung und Beteiligung zu bewegen und so den Fortschritt zu beschleunigen. Insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Übergaberate des Geländes für den Gürtel in nur kurzer Zeit 87 % erreicht. Dies gilt als „Wunder“, da die Entschädigung für Projekte, die durch die Innenstadt verlaufen, so komplex und groß angelegt sind und viele Haushalte betreffen, so komplex ist.

Der Premierminister betonte jedoch, dass der Beginn neuer Projekte nur der erste Schritt sei. Die bevorstehenden Herausforderungen seien enorm, da der Arbeitsaufwand hoch und die Umsetzungszeit kurz sei. Die Gemeinden müssten sich auf die Räumung der Baugrundstücke konzentrieren. Bei der Umsiedlung der Menschen müsse sichergestellt werden, dass die neuen Wohnungen gleichwertig oder besser seien als die alten. Angesichts des enormen Arbeitsaufwands müssten die zuständigen Ministerien und Gemeinden konkrete Pläne entwickeln, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu gewährleisten und Korruption, Negativität oder unangemessene Kapitalerhöhungen auf keinen Fall zuzulassen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, vertrat die vier vom Projekt durchquerten Orte und erklärte, dass die Belt Road 3 eine „Verbindungsstraße, eine Entwicklungsstraße“ sei. Ihm zufolge seien die bisherigen Arbeiten zur Initiierung des Projekts sehr umfangreich. In naher Zukunft werde sich die Stadt auf die Räumung des verbleibenden Gebiets konzentrieren und den Bau beschleunigen, damit die Straße wie geplant fertiggestellt werden könne.

„HCMC wird sich außerdem mit den zuständigen Ministerien und Behörden abstimmen, um den Umsetzungsprozess genau zu überwachen und das Projekt zu fördern, damit es bis Ende 2025 für den technischen Verkehr freigegeben und 2026 abgeschlossen werden kann“, sagte Herr Mai und forderte die Provinzen im Projektgebiet auf, sich eng abzustimmen, um eine synchrone Umsetzung zu gewährleisten.

Perspektive des Brückenprojekts Phuoc An. Foto: Verkehrsministerium von Ba Ria - Vung Tau

Am Morgen des 18. Juni begann auch der Bau der Phuoc-An-Brücke über den Thi-Vai-Fluss, die die Provinz Ba Ria-Vung Tau mit Dong Nai verbindet. Die Gesamtkosten beliefen sich auf fast 4.900 Milliarden VND.

Das Phuoc-An-Brückenprojekt hat eine Gesamtlänge von über 4,3 km, davon ist die Brücke über den Fluss Thi Vai 3,5 km lang. Sie verfügt über sechs Fahrspuren und Zufahrtsstraßen, die zum Hafen von Phuoc An führen. Die Kosten für den Brückenbau werden aus dem Haushalt der Provinz Ba Ria-Vung Tau mit 2.879 Milliarden VND finanziert, die Zentralregierung stellt rund 2.000 Milliarden VND bereit. Das Projekt soll nach fünfjähriger Bauzeit abgeschlossen sein.

Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Hafenstraße Cai Mep – Thi Vai mit dem Bezirk Nhon Trach (Dong Nai) verbinden und an die interregionale Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh anschließen. Dadurch verkürzt sich die Gütertransportstrecke in den Westen und umgekehrt um fast 30 km. Das Projekt wird auch dazu beitragen, die Belastung der Nationalstraße 51 zu reduzieren und so die gesamte Gruppe der Seehäfen Nr. 4, die größte des Landes, mit der Region Südosten zu verbinden.

Gia Minh - Truong Ha

Quellenlink: https://vnexpress.net/thu-tuong-nam-2025-ca-nuoc-dat-3-000-km-cao-toc-la-kha-thi-4618941.html