Flugbegleiterin berichtet von „strengem“ Auswahlverfahren bei der Arbeit in Privatjets

ANMERKUNG DES HERAUSGEBERS:

Tet ist die Zeit, zu unseren Wurzeln zurückzukehren und die Wärme eines Familientreffens zu genießen.

Tet ist auch eine besondere Zeit, um auf die Vergangenheit zurückzublicken und ein neues Jahr mit Glauben und der Hoffnung auf das Beste zu beginnen.

Zur Begrüßung des Jahres der Schlange teilt VietNamNet Geschichten über Tet, über die Position der Nation, über die neue Ära, die Ära des nationalen Wachstums.

8 Jahre Dienst auf einem Privatflugzeug

In seiner Familie arbeitet niemand in der Branche, doch sein Haus liegt direkt neben dem Flughafen Gia Lam, wo Nguyen Tien Dat täglich mit Piloten und Flugbegleitern zu tun hat. Als er älter wurde, erkannte Dat, dass er charakterlich für den Dienstleistungsberuf geeignet war, und begann, mehr darüber zu lernen.

Während seines zweiten Studienjahres an der National Economics University bewarb sich Tien Dat als Flugbegleiter. Mangelndes Selbstvertrauen und mangelndes Hintergrundwissen führten dazu, dass der attraktive Student bereits in der ersten Runde ausschied.

Nicht entmutigt, beschloss Tien Dat zwei Jahre später, die Prüfung zu wiederholen. Kurz nach Erhalt seines Universitätsdiploms erhielt Dat auch die Nachricht, dass er die Prüfung zum Flugbegleiter bestanden hatte. Seitdem arbeitet der Wirtschaftsabsolvent unter dem Namen Nguyen Tien Dat 8 als Flugbegleiter.

Flugbegleiterin Nguyen Tien Dat 8 dient auf einem Privatflug. Foto: N.Huyen

Bis heute, nach mehr als 10 Berufsjahren, ist Dat 8 Chef-Flugbegleiter und Bordservice-Ausbilder geworden und hat außerdem sein Master-Programm abgeschlossen.

Tien Dat 8 sprach über den Weg zur Auswahl als Flugbegleiter und sagte, dass es eine Verantwortung, aber auch eine Ehre sei, dass nicht jeder Flugbegleiter ausgewählt werden könne. Denn in Wirklichkeit seien nur 10 % der insgesamt über 3.000 Flugbegleiter (300 Flugbegleiterinnen) qualifiziert, für den Flugdienst ausgewählt zu werden.

„Um sich für spezielle Charterflüge (Privatflüge) zu qualifizieren, muss man zunächst Inlandscharterflüge (Flüge mit Führungskräften in der Business Class) absolvieren … wobei zahllose Standards zu erfüllen sind.

Jedes Jahr versendet die Sicherheits- und Qualitätsabteilung der Flugbegleiter eine Liste qualifizierter Flugbegleiter für Privatjetflüge. Diese Liste enthält einige grundlegende Kriterien wie: ausreichende Flugstunden, keine Fehler im Vorjahr, Fähigkeit zum Fliegen von Privatjets usw.

Tien Dat brauchte ein zweites Mal, um die Flugbegleiterprüfung zu bestehen. Foto: N.Huyen

Aus dieser Liste filtert das Managementteam der Flugbegleiter die Einträge erneut heraus. Die Liste der Flugbegleiter wird dann an den Teamleiter weitergeleitet. Dieser unterschreibt und genehmigt die endgültige Liste.

Die Liste war jedoch noch nicht vollständig und wurde zur gerichtlichen Überprüfung an die Sicherheitsabteilung der General Corporation weitergeleitet. Durch diese Auswahlrunden wurden die Flugbegleiter für Flüge mit Privatjets qualifiziert. „Ich hatte das Glück, nach vier Jahren Berufserfahrung für den Dienst auf Privatjets (auch als Sondercharterflüge bekannt) ausgewählt zu werden“, sagte Tien Dat 8.

Es ist nicht gestattet, auch nur einen Tropfen Kaffee auf die Kleidung des Passagiers zu spritzen.

Bei speziellen Charterflügen gibt es viele Routen, die Vietnam noch nie eingerichtet hat, daher benötigen Flugbegleiter nicht nur Kenntnisse und Fähigkeiten, sondern auch eine „außergewöhnliche“ Gesundheit.

Normalerweise erhalten die Flugbegleiter den Flugplan einen Monat im Voraus. Zur Diskussion wird eine Zalo-Gruppe für die Flugbegleiter eingerichtet und eine Reihe von Online-Meetings geplant. Einen Tag vor dem Flug treffen sich die Flugbegleiter persönlich.

„Unabhängig davon, ob Tag oder Nacht, müssen Flugbegleiter 4 Stunden vor Abflug bei der Flugbegleitergruppe anwesend sein, um relevante Dokumente und Uniformen vorzubereiten … Dann begeben Sie sich zum Flughafen, um Vorräte und Materialien für den Flug abzuholen.“

Ziele zu erreichen, die die Fluggesellschaft bereits anfliegt, wie Korea, Japan usw., ist bequem, aber Orte zu besuchen, an denen man noch nie war, ist etwas völlig anderes. Zu diesem Zeitpunkt verlassen VIP-Gäste das Flugzeug, aber die Flugbegleiter müssen weiterhin im Flugzeug bleiben, um mit dem Bodenpersonal die Reinigung und die Versorgung mit Vorräten abzustimmen. Ein Beispiel hierfür ist die Reise hochrangiger Politiker in die Mongolei, nach Madagaskar usw. Bei der Ankunft mussten wir mit dem Bodenpersonal die Reinigung sowie die Bereitstellung von Mahlzeiten besprechen und diese unseren Erwartungen entsprechend organisieren.

Die Erledigung dieser Aufgaben dauert nach der Landung des Flugzeugs mindestens drei bis vier Stunden. Erst dann können sich die Flugbegleiter ausruhen“, berichtete Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 auf einem kommerziellen Flug. Foto: N. Huyen

Der längste Flug eines hochrangigen Staatschefs fand im November 2016 statt, als das Flugzeug von Hanoi nach Frankreich abflog (12 Stunden). Zuvor benötigten die Flugbegleiter 4 Stunden für die Vorbereitung, sodass sie insgesamt 16 Stunden im Einsatz waren.

Nach der Ankunft in Frankreich legte das Flugzeug einen zweistündigen technischen Zwischenstopp zum Auftanken und Ölen ein und flog dann von Frankreich nach Kuba. Weitere acht bis neun Stunden in der Luft, gefolgt von weiteren drei Stunden, um das Flugzeug zu reinigen und Versorgungsgüter zu liefern. Das bedeutet, dass die Flugbegleiter ab dem Abflug vom Flughafen Noi Bai mehr als 24 Stunden lang fast ununterbrochen arbeiten mussten.

Natürlich haben wir auch Pausen, aber die Zeit ist sehr begrenzt. Denn auf speziellen Charterflügen müssen die Flugbegleiter drei Mahlzeiten servieren. Ganz zu schweigen von den vielen Begleitservices während des Fluges, sodass selbst mit Pausen nur etwa ein bis zwei Stunden vergehen. Daher bleiben wir während der gesamten Reise fast die ganze Nacht wach“, sagte Tien Dat 8.

Auf kommerziellen Flügen befinden sich in der Regel 28 Passagiere in der Business Class (C-Klasse), auf dem Basisflug sind es jedoch 100 % VIP-Passagiere.

„Deshalb besteht die Anforderung an uns Flugbegleiter darin, absolut keine Fehler zu machen, selbst wenn nur ein Tropfen Kaffee oder Tee verschüttet wird“, sagte Tien Dat 8.

Fester Händedruck motiviert

Der erste Charterflug, bei dem Nguyen Tien Dat 8 die Ehre hatte, mitzufliegen, führte Präsident Tran Dai Quang im November 2016 durch viele Länder: Peru, Italien, Madagaskar … Dies war der längste Sondercharterflug der Geschichte (16 Tage ab Abflugdatum), der durch viele Länder und Kontinente führte und in vielen Städten auf der ganzen Welt Zwischenstopps einlegte.

„Obwohl er nicht für die Bedienung der VIP-Kabine zuständig war – wo sich Herr Tran Dai Quang ausruhte –, ging er am Ende des Fluges durch das Flugzeug zur Küche, um jedem Fluggast die Hand zu schütteln. Sein fester Händedruck und seine Dankesworte gaben der gesamten Crew ein Gefühl der Ermutigung. Das war nicht nur für mich persönlich, sondern auch für das gesamte Flugbegleiterteam eine große Ermutigung“, sagte Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 und die Flugbegleiterinnen bedienen das Privatflugzeug. Foto: N.Huyen

Oder der jüngste Sonderflug von Generalsekretär To Lam in die Mongolei, sagte Tien Dat 8, Generalsekretär To Lam sei nicht so ernst gewesen, wie in den Medien dargestellt, aber sehr nah dran. Der Generalsekretär bat alle begleitenden Mitarbeiter und Flugbegleiter herzlich um Hilfe.

„Da wir dem Generalsekretär dienen, stehen wir nicht unter Druck, weil er immer freundlich zu allen ist“, sagte Tien Dat 8.

Es ist bekannt, dass Nguyen Tien Dat 8 im Jahr 2024 an drei Flügen mit Sonderflugzeugen teilnahm, darunter zwei Mal im Dienst des Generalsekretärs To Lam nach China, in die Mongolei, nach Irland und Frankreich und einmal im Dienst des Vorsitzenden der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, nach Singapur und Japan.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html