Die Schnellstraße durch die Region South Central beschleunigt auf die Ziellinie zu.

Nach mehr als 900 Tagen hektischer Bauzeit befinden sich viele Ausschreibungen für den Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Region South Central in der Endphase. Einige Projekte und Bauabschnitte wurden proaktiv angemeldet, um vorzeitig fertiggestellt zu werden und anlässlich des 80. Jahrestages der Augustrevolution (19. August 1945 – 19. August 2025) für den Verkehr freigegeben zu werden.

Báo Sài Gòn Giải phóng•23/07/2025

Bauarbeiten Tag und Nacht

Unter der sengenden Sonne waren Mitte Juli Reporter der SGGP bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten durch die Provinzen Quang Ngai, Gia Lai und Dak Lak anwesend. Beim Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Chi Thanh (61,7 km lang, Kapital 14.800 Milliarden VND, durch die beiden Provinzen Gia Lai und Dak Lak) sind Hunderte von Bautrupps auf der Baustelle und arbeiten in vielen Arten von komplexem Gelände im Gebiet des Cu Mong-Gebirgspasses.

Im bergigen Teil des Bezirks Quy Nhon Tay (Provinz Gia Lai) setzen Arbeiter und Ingenieure der Vietnam National Coal - Mineral Industries Group Industriesprengstoffe ein, um Steine zu zertrümmern und so Arbeit und Zeit zu sparen. Reporter folgten dem Sprengmeister Lai Tung Lam (aus Ninh Binh) und konnten die Baustelle der Sprengmeister durch die Berge beobachten.

Herr Lam erklärte: „Die Geologie des Gebiets am Cu-Mong-Pass ist sehr komplex und verändert sich ständig. Außerdem ist das Wetter nachmittags heiß und sonnig und es gibt Gewitter, was die Arbeit für uns ziemlich schwierig macht. Wir wissen jedoch, dass dies ein großes und wichtiges Projekt ist, daher ermutigen sich alle gegenseitig, ihr Bestes zu geben.“

Nachtbauarbeiten am Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon. Foto: XUAN HUYEN

Ähnlich verhält es sich mit der Baustelle der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon (88 km lang, Investitionskapital ca. 20.400 Milliarden VND). Der Auftragnehmer ist die Deo Ca Group, und die Joint-Venture-Einheiten arbeiten Tag und Nacht, um den Baufortschritt voranzutreiben. Dieses Projekt ist mit einem hohen Arbeitsaufwand verbunden und stellt eine Besonderheit dar, da drei Tunnel durch den Berg mit einer Gesamtlänge von über 4.500 m gebaut werden müssen.

Beim XL1-Paket (Abschnitt durch die Gemeinde Dinh Cuong in der Provinz Quang Ngai) arbeiten die Teams Tag und Nacht im Drei- oder Vierschichtbetrieb. Während der Nachtschicht mobilisiert der Auftragnehmer regelmäßig 11 Bauteams, fast 1.000 Arbeiter, Ingenieure und rund 400 moderne Geräte und Maschinen.

„Wir haben unsere Schichten sinnvoll aufgeteilt und abwechselnd bis Mitternacht unter elektrischem Licht gearbeitet, um gleichzeitig Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu gewährleisten. Wir sind alle entschlossen, das Projekt termingerecht abzuschließen und die Qualität sicherzustellen, um den Ruf der Einheit und die Verantwortung für dieses wichtige nationale Projekt zu wahren“, sagte Phan Le Thanh, ein Straßenwalzenfahrer.

Bereiten Sie sich auf die Verkehrsfreigabe vor

Auf dem Abschnitt Hoai Nhon – Quy Nhon (70 km lang, Kapital 12.400 Milliarden VND) ist der Asphalt fast fertig und die letzten Elemente wie Leitplanken, Mittelstreifen, Schilder, Beleuchtung, Gehwege werden dringend fertiggestellt... Das 7 km lange 12XL-Paket unter der Verantwortung von Herrn Bui Quang Hanh ist im Wesentlichen abgeschlossen und kann wie geplant am 19. August für den Verkehr freigegeben werden.

„Der Auftragnehmer bot einen Bonus von 500 Millionen VND an, wenn das Projekt vorzeitig abgeschlossen würde, also haben wir sehr hart gearbeitet. Um die Qualität des Projekts sicherzustellen, verwendeten wir Asphaltpflastersteine aus der Provinz Ninh Binh, die per Schiff transportiert wurden (ca. 60.000 Tonnen),“ sagte Herr Hanh.

Herr Nguyen Van Hung (Projektmanagementausschuss 85) berichtete, dass es während des Bauprozesses viele Schwierigkeiten hinsichtlich des Standorts und der Materialien gab. Dank der tatkräftigen Unterstützung der Regierung der ehemaligen Provinz Binh Dinh (heute Provinz Gia Lai) konnten diese jedoch schnell gelöst werden. Insbesondere seit der Premierminister die 500 Tage und Nächte dauernde Nachahmungsaktion zur Fertigstellung der 3.000 km Autobahn ins Leben gerufen hat, hat sich die Stimmung auf der Baustelle deutlich verbessert.

Bei einer kürzlichen Inspektion des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon durch den stellvertretenden Bauminister Nguyen Viet Hung vor Ort erklärte die Deo Ca Group, dass sie 50 Bauteams mit 3.100 Mitarbeitern und 1.150 Geräten unterhält.

Derzeit hat das gesamte Projekt 73 % des Auftragswerts erreicht. Von den drei Tunneln durch den Berg sind zwei Tunnel mit einer Länge von 1.310 m bereits fertig gebaut und mit der Installation der technischen Systeme beschäftigt; beim verbleibenden Tunnel mit einer Länge von 3.000 m (dem längsten Autobahntunnel in der Zentralregion) ist die Betonierung zu 50 % abgeschlossen.

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