Es ist schwierig, einen Bus zu erwischen
Am Abend des 15. Dezember trafen wir in der Stadt Kim Son im Bezirk Que Phong Herrn Ha Van Hung aus der Gemeinde Tri Le, der auf dem Bürgersteig stand und auf den Shuttlebus wartete, der ihn zur Arbeit nach Hanoi bringen sollte. Obwohl der Bus erst um 20:00 Uhr abfuhr, kam er aus Angst, ihn zu verpassen, zwei Stunden früher an und aß beim Abendessen auf die Straße hinaus, um „auf den Bus zu warten“.
Herr Hung vertraute an: „In den letzten Jahren durften Doppeldecker-Schlafbusse nicht in den Bezirk Que Phong fahren, also mussten wir von zu Hause aus einen Bus in die Stadt Kim Son nehmen, auf den Shuttlebus (Sitze) des Busunternehmens warten und dann zur Gemeinde Chau Binh im Bezirk Quy Chau fahren, wo ein Schlafbus wartete, und die Reise beginnen.“
„Wenn der Schlafbus nach Kim Son fahren könnte, müssten wir, die Leute von Que Phong, nicht so viele Etappen zurücklegen und hätten mehr Zeit und Arbeit. Allein von Tri Le bis dorthin sind es fast 40 km. Ich nahm ein Motorradtaxi und es kostete 200.000 VND. Ganz zu schweigen von der Rückfahrt in meine Heimatstadt. Der Bus hielt nur in Chau Binh. Wir mussten einen weiteren Shuttlebus nach Kim Son nehmen und dann ein Motorradtaxi oder Taxi nach Hause, was viel Geld kostete und viele Etappen erforderte“, sagte Herr Hung traurig.
Nicht nur die Menschen im Bezirk Que Phong, sondern auch die Menschen im Bezirk Quy Chau stehen vor ähnlichen Schwierigkeiten. Da der Doppeldecker-Schlafbus nur bis zur Gemeinde Chau Binh fahren darf – der ersten Gemeinde des Bezirks Quy Chau an der Nationalstraße 48 –, müssen Menschen aus anderen Orten wie Chau Thang, Chau Tien, Chau Hoan, Tan Lac usw., die ebenfalls Dutzende von Kilometern entfernt sind, hierher gelangen. Viele Menschen entscheiden sich für den Shuttlebus des Busunternehmens, der Rest muss Verwandte bitten, mit dem Motorrad zur Gemeinde Chau Binh zu fahren.
Nach Beobachtungen des Reporters fahren die Menschen in den Distrikten Quy Chau und Que Phong, die einen Schlafbus nehmen müssen, meist nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Hanoi, um dort Geschäfte zu machen. Einen Bus zu nehmen ist schwierig, dauert länger und kostet Geld, ganz zu schweigen von der Kälte am Jahresende mit viel Gepäck und Waren, während es sich um Arbeiter mit geringem Einkommen handelt.
Die Menschen haben solche Probleme, und dem Personenverkehr geht es nicht besser. Ein Vertreter des auf Strecken nach Hanoi und Ho-Chi-Minh- Stadt spezialisierten Nachtbusunternehmens Kha Son erklärte: „Nachdem die Behörden Doppeldecker-Nachtbussen die Fahrt nach Tan Lac (Quy Chau) und Kim Son (Que Phong) verboten hatten, war das Busunternehmen gezwungen, an einem provisorischen Bahnhof in der Gemeinde Chau Binh zu parken. Um die Kunden bedienen zu können, mussten wir in mehr Shuttlebusse investieren, um Passagiere aus den Bezirken Que Phong und Quy Chau zu befördern, was die Kosten erhöhte und zahlreiche Betriebsprobleme verursachte. Die Zahl der Passagiere ging zurück, da sie viele Etappen zurücklegen mussten, insbesondere bei Personen mit schlechtem Gesundheitszustand oder Reisekrankheit …“
Das Verbot von Schlafbussen bereitet auch den Behörden der Distrikte Quy Chau und Que Phong Sorgen, da es sich direkt auf die sozioökonomische Entwicklung sowie den Tourismus dieser Orte auswirkt.
Herr Nguyen Tien Hung, Leiter der Abteilung für wirtschaftliche Infrastruktur des Distrikts Quy Chau, sagte: „Die Behörden haben die Fahrt mit Schlafbussen in die Stadt Tan Lac und den Distrikt Que Phong seit vielen Jahren verboten. Die Menschen müssen daher oft mit dem Shuttlebus fahren, was sehr beschwerlich ist. Besonders wenn die Menschen krank oder in Not sind, ist diese Fahrt sehr umständlich.“
Herr Duong Hoang Vu, Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Que Phong, fügte hinzu: „Das Verbot von Doppeldecker-Schlafbussen im Distrikt beeinträchtigt nicht nur den Verkehr und die Reisemöglichkeiten der Bevölkerung, sondern auch die wirtschaftliche und touristische Entwicklung des Distrikts. Viele Touristengruppen aus entfernten Provinzen und Städten, die den Distrikt Que Phong besuchen und erkunden möchten, müssen zudem viele Etappen zurücklegen, was sehr umständlich ist und zu einem Punktverlust führt.“ Der Distrikt hat zudem zahlreiche Dokumente verschickt, in denen er alle Ebenen und Sektoren von der Mitte bis in die Provinz auffordert, dieses Hindernis zu beseitigen und den Ausbau der Straßen zu unterstützen, damit Schlafbusse verkehren und Fahrgäste befördern können. Dies wird der lokalen Sozioökonomie einen neuen Schritt nach vorne verhelfen, das Leben an der Grenze wird lebendiger, was zur Entwicklung von Dienstleistungen und Handel führt.“
Warten auf die Finanzierung für den Straßenausbau
Das Department of Transport Management des Verkehrsministeriums teilte mit, dass der Betrieb von Doppeldecker-Schlafbussen in den Distrikten Que Phong und Quy Chau (ab der Gemeinde Chau Binh) nicht gestattet sei, wie in Punkt B, Klausel 3, Artikel 11, Dekret 10/2020/ND-CP der Regierung vom 17. Januar 2020 zur Regelung der Geschäfts- und Geschäftsbedingungen für den Autotransport festgelegt. In diesem Punkt heißt es eindeutig: „Verwenden Sie keine Doppeldecker-Schlafbusse auf Bergstraßen der Schwierigkeitsgrade V und VI.“
Herr Nguyen Xuan Vinh, stellvertretender Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement im Verkehrsministerium, sagte: „Um den Betrieb von Doppeldecker-Schlafbussen auf der Strecke von der Gemeinde Chau Binh zum Bezirk Que Phong zu ermöglichen, besteht die einzige Möglichkeit darin, gemäß Regierungserlass Nr. 10/2020 in die Modernisierung der Straßen zu investieren. Derzeit sind die Finanzierungsmöglichkeiten für den Straßenausbau jedoch noch begrenzt und können nicht genutzt werden.“
Tatsächlich haben in den letzten Jahren auch die Provinz Nghe An sowie die Distrikte Quy Chau und Que Phong dem Verkehrsministerium und der Straßenbaubehörde Dokumente und Empfehlungen zu diesem Thema übermittelt. Die Umsetzung der Straßenverbesserungen ist jedoch noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden.
Als Reaktion auf zahlreiche Meinungen aus der Bevölkerung heißt es in der amtlichen Mitteilung Nr. 1733/BGTVT-KHDT des Verkehrsministeriums vom 24. Februar 2022 an die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Nghe An klar: „Gemäß den Bestimmungen des Regierungserlasses 10/2020/ND-CP vom 17. Januar 2020 zur Regelung der Geschäftstätigkeit und der Geschäftsbedingungen für den Autotransport dürfen keine Doppeldecker-Schlafbusse auf Bergstraßen der Level V und VI eingesetzt werden.“ Da der aktuelle Zustand der Straße nicht den Standards entspricht, sind die Bedingungen für den Betrieb von Schlafbussen nicht ausreichend.
Was den Investitionsbedarf in die Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Nghe An betrifft, so ist es im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufgrund von Schwierigkeiten bei der Ressourcenverteilung nicht möglich, Kapitalquellen für Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraßen 16 und 48 durch die Provinz Nghe An auszugleichen.
Mehr denn je freuen sich die Behörden und die Bevölkerung der Distrikte Que Phong und Quy Chau auf den Ausbau der Straße, damit die Schlafbusse reibungslos verkehren können, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden und gleichzeitig die Wirtschaft in den Bergregionen zu entwickeln, die immer noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen haben.
Quelle
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