Vietnam baut Hochgeschwindigkeitszüge, an welchem Teil ist Frankreich beteiligt?

TPO – Frankreich hat sich verpflichtet, Beratungs- und technische Unterstützung für Eisenbahnprojekte in Vietnam bereitzustellen, insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von fast 70 Milliarden US-Dollar.

TPO – Frankreich hat sich verpflichtet, Beratungs- und technische Unterstützung für Eisenbahnprojekte in Vietnam bereitzustellen, insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von fast 70 Milliarden US-Dollar.

Auf der Pressekonferenz „Zusammenarbeit im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge“, die am Abend des 17. Januar von der französischen Botschaft organisiert wurde, sagte Hervé Conan, Direktor der französischen Entwicklungsagentur in Vietnam, gegenüber einem Reporter von Tien Phong, dass die Eisenbahn ein Bodentransportmittel sei, das eine fünfmal kleinere Fläche als Straßen einnehme und am wenigsten Energie verbrauche, also fünf- bis zehnmal mehr als andere Transportmittel spare.

Insbesondere im Kontext der Zielsetzung der vietnamesischen Regierung , bis 2050 keine Netto-Emissionen mehr zu verursachen, insbesondere im Verkehrssektor im Allgemeinen und im Eisenbahnsektor im Besonderen, wird das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zur Reduzierung der Umweltemissionen beitragen und zur Schaffung zahlreicher Arbeitsplätze in den Bereichen Arbeit, Hochtechnologie, Computer, Steuerung usw. beitragen.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird dazu beitragen, die Umweltemissionen zu reduzieren. Illustrationsfoto: SNCF.

Hervé Conan betonte, dass für die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts in der Vorbereitungsphase ein Team führender Experten erforderlich sei. Frankreich sagte zu, das Beratungs- und Technikteam bei Eisenbahnprojekten in Vietnam zu unterstützen, insbesondere bei Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsprojekten mit einer Gesamtinvestition von fast 70 Milliarden US-Dollar.

Diego Diaz, Generaldirektor der französischen Staatsbahn (SNCF), betonte, dass beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen Wirtschaftlichkeit , Technologie und Personalressourcen im Vordergrund stehen müssen. Diese Projekte haben eine Lebensdauer von 50 bis 100 Jahren, daher ist eine konkrete Vision für Nutzung, Betrieb und Instandhaltung erforderlich.

Herr Diego Diaz betonte, dass der Vorteil des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts darin liege, dass es viele Komponenten habe, die Vietnam entwickeln könne. Um dies erfolgreich umzusetzen, müsse Vietnam jedoch bereits während der Projektumsetzung alle notwendigen Vorbereitungen treffen, um für den späteren Betrieb und die Instandhaltung gerüstet zu sein.

Herr Diego Diaz – Generaldirektor der SNCF. Foto: Loc Lien.

„Vietnam kann Schwellen produzieren und sich nach und nach andere Technologien aneignen. Es gibt jedoch auch einige andere komplizierte technische Schritte, die von vietnamesischen Unternehmen viel Zeit erfordern, um technologische Ressourcen wie Eisenbahnsignalsysteme zu erhalten und zu beherrschen“, sagte Diego Diaz und fügte hinzu, dass Vietnam, sobald ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem verfügbar sei, über die volle Kapazität verfügen müsse, dieses System zu nutzen, zu betreiben und zu warten. Nur so könne man vermeiden, dass nach Abschluss des Projekts im Schadensfall ausländische Partner für Reparatur und Wartung hinzugezogen werden müssten.

Der Chef der SNCF-Gruppe schätzte, dass das Ziel, Vietnams Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2035 fertigzustellen, zwar sehr groß, aber nicht unmöglich sei. Daher werde die französische Seite weiterhin mit vietnamesischen Behörden und Unternehmen zusammenarbeiten, um die Entwicklung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu unterstützen und auf der Grundlage von Erfahrungen zu kooperieren.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt führt durch 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Stadt.

Ziel des Projekts ist der Bau einer neuen zweigleisigen Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse. Außerdem sollen 23 Personenbahnhöfe und fünf Güterbahnhöfe errichtet werden. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke soll den Anforderungen der nationalen Verteidigung und Sicherheit gerecht werden und bei Bedarf auch Güter transportieren können.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo