Dong Nai schlägt den Bau eines Hochgeschwindigkeits-Personenbahnhofs vor

Durch die Hinzufügung und Einrichtung eines zusätzlichen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnhofs in der Provinz werden für Dong Nai die Voraussetzungen geschaffen, sein Potenzial und seine Vorteile für die sozioökonomische Entwicklung zu maximieren.

Der Long-Thanh-Personenbahnhof der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn soll im Zentrum des Flughafens Long Thanh liegen. Foto: Pham Tung

Nutzung der Vorteile der östlichen Region der Provinz Dong Nai

Ende November 2024 wurde die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von der Nationalversammlung genehmigt. Demnach ist diese Hochgeschwindigkeitsstrecke mehr als 1.500 km lang und beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hauptstadt Hanoi ) und endet am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt).

Mitte Juni 2025 fand ein direktes und Online-Treffen der Regierung mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zur Baugenehmigung für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt statt. Laut einem Vertreter des Bauministeriums führt das Projekt durch 15 Provinzen und Städte (nach Umsetzung der Anordnung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene). Die gesamte Strecke verfügt über 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe, die Passagiere befördern, die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit erfüllen und bei Bedarf auch Güter transportieren können.

Gemäß dem vorgeschlagenen Streckenplan wird der Abschnitt der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, der durch die Provinz Dong Nai führt, neben der Route, die die Hauptachse des Flughafens Long Thanh zum Bahnhof Thu Thiem verbindet, eine zusätzliche Rechtskurve entlang der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt nach Norden haben, um eine Verbindung zum Güterbahnhof in der Gemeinde Trang Bom herzustellen.

Den genehmigten Projektunterlagen zufolge ist der Nord-Süd-Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Provinz Dong Nai etwa 82 km lang. In der Provinz ist die Einrichtung eines Personenbahnhofs am internationalen Flughafen Long Thanh, eines Güterbahnhofs in der Gemeinde Quang Tien im alten Bezirk Trang Bom (heute Gemeinde Trang Bom) und zweier technischer Wartungsstationen in den Gemeinden Xuan Tam im alten Bezirk Xuan Loc (heute Gemeinde Xuan Hoa) und Cam Duong im alten Bezirk Long Thanh (heute Gemeinde Xuan Duong) geplant.

Vor kurzem hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai ein Dokument an das Bauministerium gesandt, in dem es das Ministerium auffordert, die Richtlinie zu prüfen und zu genehmigen, wonach das Eisenbahnprojekt-Management-Gremium in Abstimmung mit der Beratungseinheit einen Personenbahnhof in der Gemeinde Xuan Hoa in der Provinz Dong Nai untersuchen und hinzufügen soll.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz ist das Potenzial für die Entwicklung des TOD-Städtemodells (transitorientierte Stadtentwicklung) in der Provinz enorm. Daher wird die Einrichtung eines einzigen Passagierterminals im Bereich des Flughafens Long Thanh dieses Entwicklungspotenzial nicht voll ausschöpfen.

Andererseits wurde laut Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, im östlichen Teil der Provinz Dong Nai, insbesondere in den Gemeinden Xuan Loc, Xuan Phu und Xuan Hoa, im Rahmen der Projektplanung noch kein Personenbahnhof zugewiesen. Dabei bietet dieses Gebiet viele Entwicklungsvorteile.

Konkret handelt es sich um ein strategisch günstig gelegenes Gebiet, das die Provinz Dong Nai über die Nationalstraße 1 und die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay mit den Provinzen der South Central Coast verbindet. Gleichzeitig werden Projekte wie das Öko-Stadtgebiet, der Resorttourismus im Chua Chan-Berggebiet und am Nui Le-See (Gemeinde Xuan Loc) sowie der 485 Hektar große Industriepark Xuan Hoa (Gemeinde Xuan Hoa) umgesetzt. Diese Gebiete bieten großes Potenzial für Stadtentwicklung, Industrieparks, Logistikdienstleistungen und Ökotourismus.

Laut Ho Van Ha, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, verfügt der Osten der Provinz derzeit über große Grundstücksreserven, ein günstiges Gelände und eine hochmoderne Infrastrukturanbindung. Daher eignet er sich für die Einrichtung eines großen Nord-Süd-Personenbahnhofs für Hochgeschwindigkeitszüge, um das TOD-Stadtmodell in diesem Gebiet effektiv zu nutzen.

Platz für zusätzliches Passagierterminal schaffen

Laut Angaben eines Vertreters der Transport Design Consulting Corporation – JSC (TEDI), einem Mitglied des Beratungskonsortiums, das die Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erstellt, wird der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai laut Streckenplan des Projekts den östlichen Korridor der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay teilen. Anschließend biegt die Strecke nach links ab und erreicht die Mittelachse des Flughafens Long Thanh. Im Bereich des Flughafens Long Thanh wird der etwa 40 m lange Streckenabschnitt vor den Terminals T1 und T2 so konzipiert, dass er optional unter der Hauptachse dieses Flughafens hindurchführt. Der einzige Personenbahnhof der Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse in der Provinz wird voraussichtlich im zentralen Bereich des Flughafens Long Thanh (Bahnhof Long Thanh) liegen.

Vorgeschlagene Route der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn durch die Provinz Dong Nai. Foto: Pham Tung

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz wird der Personenbahnhof in der Gemeinde Xuan Hoa, dessen Aufnahme in die Projektunterlagen die Provinz in Erwägung gezogen hat, etwa 48 km südlich vom Bahnhof Long Thanh liegen. Nördlich davon wird der Personenbahnhof in der Gemeinde Xuan Hoa etwa 66 km vom Bahnhof Muong Man (Provinz Lam Dong) entfernt sein. Diese Entfernung reicht somit aus, um gemäß den Vorschriften einen zusätzlichen Personenbahnhof in der Gemeinde Xuan Hoa zu errichten (für einen Personenbahnhof sind es etwa 50 km).

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/